前言：老實說，今年的廣州車展真不如往年的熱鬧，雖說一些關注爆棚的車型也被圍得水洩不通，但缺乏推廣的車型就少有問津了，就連展臺上的模特都感到尷尬。為了應對突如其來的車市寒冬，不少車企都加緊推出新車的步伐，其中步伐走得最快的自然就是咱們的自主品牌SUV。
在此次汽車盛宴中，大咖自然得好好感受下咱們自主品牌新車的魅力，同時也來考量一下它們，特別是空間乘坐方面，作為新款車型，能否在競爭如此激烈的市場中立足。（體驗者：4250px/65kg）
“誰也別跟我爭，10萬內我的性價比最高”
新車售價：7.77-11.77萬元
車身尺寸（mm）：4705*1860*1720 軸距（mm）：2780
長安歐尚品牌自誕生以來，一直都打著“高性價比”的標籤，因為旗下車型的起售價都沒超過10萬元，此番廣州車展上最看頭的新車-歐尚X7，其起售價不到8萬，頂配也沒超過12萬元，在價格方面足以看到它的誠意。相比長安歐尚科賽，作為緊湊型SUV的歐尚X7擁有不俗的氣場，車長不過4米7，軸距卻有2780mm，想必空間利用率相當不錯，體驗過後就會發現，確實如此。
先來說說歐尚X7駕駛艙的氛圍，第一感覺就是相當簡約清爽，並沒有太多實體按鍵，同時車內配備的銀色裝飾件透露出不少精緻感，紅色的縫線也激發了駕駛欲。歐尚X7低配車的座椅材質為織物，中高配為仿皮，填充材料尚可。
同時能看到體驗者坐在駕駛座上，頭部剩餘空間足有一拳，車內高度有點不夠，如果讓192黑人來坐的話，怕是要在車上多備點發蠟。
再來看看第二排空間，在保持前排位置不動的前提下，同樣發現頭部空間餘量不足，只有四指的活動空間遠遠不夠，不過腿部空間倒是能滿足，葛優躺完全沒問題。更關鍵的是，後排中部地臺是全平設計的，所以歐尚X7是一款真正的大五座SUV，若車內高度有所改善的話，就挑不出毛病了。在配置方面，歐尚X7只有頂配車型配有自動空調，同時只有中高配車型才有後座出風口，所以低配車型慎選。至於座椅加熱和通風功能，也只有頂配車型才提供選裝。
“以大為美，加個MAX我就讓你服氣”
新車售價：11.88-18.98萬元
車身尺寸（mm）：4647*1891*1725 軸距（mm）：2760
來自上汽集團的榮威RX5，一直在國內SUV市場中表現強勢，最近10月份累計賣出將近兩萬輛，這就是最好的證明。作為榮威RX5的大哥，榮威RX5 MAX自然不缺關注度，新車加入了“MAX”的標籤後，車身尺寸變得更大了，相比現款RX5，長寬高都略有增加，同時軸距還增加了60mm，那乘坐空間也有足量的提升嗎？這是我們需要關注的。當然了，除了尺寸上的增加，榮威RX5 MAX在配置上也有足量的升級，特別是車內那兩塊尺寸不小的液晶屏幕，很有視覺衝擊感。
坐進榮威RX5 MAX的座艙，想必大多人都會感嘆一句，國產車真的高大上。確實，榮威RX5 MAX的內飾設計很有衝擊感，12.3英寸儀表盤和14.3英寸的中控大屏科技感十足，隱藏式的空調出風口很像某豪華品牌，能摸到的地方基本是軟質材料，在內飾方面下了重本，這也是榮威品牌乃以生存的絕活。
因為是“MAX”車型，所以新車的乘坐空間表現很不錯，除了最低配車型外，全系準標配可開啟全景天窗，同時能發現體驗者此時頭部空間剩餘有將近兩拳，車內高度讓人滿意。同時因為展示車型為頂配車型，座椅材質為真皮，所以乘坐感受相當不錯，而其餘版本車型僅採用仿皮座椅而已。
現款榮威RX5的後排空間就相當不錯了，而“MAX”車型更是可以做成七座佈局的，但依舊採用五座的它，能稱得上大五座SUV。此時發現體驗者的頭部空間剩餘足有兩拳之多，腿部空間比肩大尺寸的中型SUV，同時後排中部地臺僅有些許凸起，並不影響乘坐。此外，榮威RX5 MAX的第二排座椅是支持靠背調節的，配合配備的後中央扶手和後座出風口，乘坐體驗是相當不錯的。
“我是海馬汽車的最後救命草，你會買賬嗎？”
新車售價：7.99-12.59萬元
車身尺寸（mm）：4565*1850*1682 軸距（mm）：2700
之前就有傳聞，海馬汽車快要破產了，所以賣了海南的房產續命，而在七月份上市的海馬8S，則是海馬汽車的最後救命草。確實，現在的海馬汽車實在太難了，此前就發佈了2019年上半年虧損1.78億，若下半年沒有起色的話，離倒閉是遲早的事了。當然了，海馬汽車並沒有止步於此，下半年啟動品類規劃2.0版落地，以海馬8S為契機，建立以“電商為魂”的新營銷體系，打通線上線下，並取得了成效，目前已有上萬臺訂單。單純從設計來看，海馬8S相比同品牌下其他車型，有著獨當一面的實力，同時定位緊湊型SUV的它，在乘坐空間方面也給到足夠的驚喜，下面就來看看。
相比外觀設計，海馬8S的內飾設計就並沒有那麼出眾了，海馬集成了馬自達的內飾設計，中控屏幕尺寸並不大，並採用懸浮式設計，同時車內還用了不少紅色的縫線或元素來襯托新車的運動感，只是那高高而立的“大雞腿”換擋機構，實在是有點尷尬，駕駛氛圍確實一般。
拋開內飾設計不說，海馬8S的乘坐空間還是相當了得的，前排頭部空間剩餘有兩拳之多，座椅對腰部的承託還不錯，只是座椅的填充材料不夠厚實，很軟所以總會覺得坐久必塌。
來到第二排空間，在保持前排座椅不動的前提下，此時體驗者的頭部空間剩餘有一拳兩指，腿部空間同樣無敵，想怎麼坐都可以。此外，中部地臺是沒有隆起的，並不影響雙腳放置其中。雖然後座配備的空調出風口，但有些單調，同時高配車型才有PM2.5過濾裝置，在配置方面並不是海馬8S的強項。
大咖總結
以上三款國產SUV新寵，在價格方面有著相當大的吸引力，十萬的購車預算即可考慮，其大五座空間基本滿足我們的用車需求。不如我們來投個票吧，看看哪款車的得票最多，有機會的話，大咖就借來得票第一的試駕車，帶著粉絲吃喝玩樂！
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