車企Q1成績單出爐:長安虧損長城利潤降六成,比亞迪悶聲發大財


車企Q1成績單出爐:長安虧損長城利潤降六成,比亞迪悶聲發大財

近日,國內各上市車企相繼公佈了一季度財報,傳統燃油車市場的萎靡讓這些車企們2019的首份成績單並不漂亮,而新能源汽車銷量的持續增長卻成了車市寒冬裡為數不多的慰藉。

車企Q1成績單出爐:長安虧損長城利潤降六成,比亞迪悶聲發大財

據中汽協數據顯示,2019年一季度整體車市繼續呈下行走勢,且跌幅有所擴大,我國汽車一季度產銷達633.57萬輛和637.24萬輛,同比下降9.81%和11.325%。其中,乘用車跌幅更大,產銷分別為522.73萬輛和526.28萬輛,同比下降12.42%和13.72%。在大盤下行中,新能源汽車卻實現了逆勢飛揚,一季度產銷分別完成30.4萬輛和29.89萬輛,同比增長1倍和1.1倍。國內各上市車企所公佈的一季度財報,一定程度上也印證了中國汽車市場的這種變化趨勢。

長安汽車:初現虧損,長安福特成拖累

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4月29日晚,長安汽車發佈了2019 年第一季度財報。季報顯示,長安汽車取得營業收入160億元,相比去年同期的200億元下跌了20%。其歸屬於上市公司股東的淨利潤為-20.9億元,而去年同期長安汽車的淨利潤為13.9億元,同比下跌了250%。

在銷量方面,長安汽車2019年一季度銷售了448,811輛新車,而去年同期銷量為658,348輛,同比下降31.9%。

針對銷量與利潤上出現的滑坡,長安汽車方面表示,這主要是因為來自合聯營企業的投資收益下降所致,具體而言,長安福特近兩年深陷銷量頹勢是長安汽車業績下滑的主因。據乘聯會數據統計,長安福特第一季度的總銷量僅為3.68萬輛,這一數字在去年同期是13.05萬輛。

長城汽車:促銷研發投入大,淨利同比下滑六成

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4月29日晚,長城汽車發佈了2019 年第一季度財報。2019年,長城汽車第一季度營業收入為220.85億元,同比去年的265億元下滑了15.80%。同時,歸屬於上市公司股東的淨利潤為7.73億,同比去年的20.8億元進一步大幅降低了62.84%。

在銷量方面,長城汽車反而取得了兩位數的同比增長,2019年一季度共計銷售了28,3842輛新車,同比增長10.61%。其中哈弗系列累計銷售20.6萬輛,同比增長14.13 %;WEY品牌累計銷售2.6萬輛,同比下滑38.02%; 新能源品牌歐拉銷售1.4萬輛;出口累計銷售12,615,同比增長20.28%。

對於淨利潤銳減,長城汽車表示主要是因為對現有產品進行促銷及加大研發投入所致。

上汽集團:營收淨利銷量同比皆下滑

4月29日晚,上汽集團發佈了2019 年第一季度財報,Q1取得營業收入1960億元,相比去年同期的2388億元下跌16.54%。其歸屬於上市公司股東的淨利潤為82.5億元,而去年同期上汽的淨利潤為97億元,同比下跌了15%。

銷量方面,上汽集團2019年一季度銷售了1,533,005輛新車,去年同期為1,822,420輛,下降了15.88%,產銷下滑幅度均大於乘用車行業水平。

廣汽集團:淨利潤同比下跌28.4%

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4月29日晚廣汽集團發佈了2019年第一季度財報。一季度廣汽集團取得營業收入142億元,相比去年同期的191億元下跌了25.74%。其歸屬於上市公司股東的淨利潤為27.7億元,而去年同期廣汽的淨利潤為38.8億元,同比下跌了28.4%。

銷量方面,廣汽集團2019年一季度銷售了494,734輛新車,較去年同期的508,432輛小幅下降2.69%。其中,廣汽本田與廣汽豐田兩個合資子公司貢獻突出,銷量分別為18.77萬輛和16.18萬輛,同比增長分別為11.41%和45.58%。廣汽新能源的銷量也達到了5191臺,同比增長71%。廣汽集團業績主要是受到了廣汽傳祺、廣菲克等銷售低迷的影響。

一汽轎車:淨利潤同比下滑26.2%

4月29日,一汽轎車發佈2019一季度報。季報顯示公司一季度營業收入約為46.89億元,同比下滑34.39% ;歸屬於上市公司股東淨利潤約為3853.77萬元,同比下滑26.2%。

對於營業收入下滑的原因,一汽轎車在一季報中稱,主要是因為本期銷量減少。此外,一汽轎車一季度研發費用僅為9961.93萬元,同比下滑39.49%。

海馬汽車:淨利潤虧損0.44億元,亟待強力產品翻盤

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4月27日,*ST海馬發佈的第一季度報告,季報顯示1-3月份公司實現營業收入約為7.11億元,較上年同期下滑56.09%;歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損約4398萬元。

在銷量方面,1-3月海馬汽車產銷量分別為3667輛和5092輛,累計同比分別下滑84.85%和78.58%。計劃將於下半年上市的旗艦SUV車型海馬8S是扭轉局面的希望,而除海馬S8之外,今年年底推出一款多功能七座家轎VF00。

比亞迪:新能源銷量增長迅猛,淨利潤同比暴增6.3倍

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比亞迪4月28日發佈一季度業績報告,報告期內,歸屬於上市公司股東的淨利潤約為7.5億元,同比增長631.98%;營收303.04億元,同比增長22.50%。在汽車企業普遍利潤下滑的一季度裡,比亞迪是汽車行業中為數不多的一抹亮色。

在銷量方面,一季度比亞迪累計銷量為11.76萬輛,較去年同期11.17萬輛上漲5.19%。其中,比亞迪新能源汽車銷量為7.3萬輛,較去年同期2.9萬輛同比上漲了146.89%;純電動車型由於去年基數較低,僅為4668臺,因此2019年1-3月累計漲幅高達755%;混動車型同比漲幅11.05%。不過在傳統燃油車業務方面,比亞迪下滑顯著,累計銷量44406輛,同比下滑45.94%。

北汽藍谷:第一季度營收同比增長76.03%

4月28日,北汽藍谷發佈了2019年第一季度報告。報告顯示,第一季度營業收入約為31.27億元,較上年同期增長76.03%;歸屬於上市公司股東淨利潤約為3376萬元。

北汽藍谷為北汽集團旗下新能源汽車子公司,此前,北汽藍谷發佈的產銷數據顯示,1-3月累計產量為2852輛,同比下降88.30%;1-3月累計銷量為2.5萬輛,同比增長20.46%。

寧德時代:上演“獨角獸歸來”,淨利潤狂漲153%

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從各家上市車企的一季度報告來看,利潤下滑是汽車行業的主旋律,那些業績能夠逆勢增長的企業,幾乎無一例外的都是在新能源汽車方面經營出色的企業,而新能源的風口也讓電池行業的“獨角獸”,寧德時代賺得盆滿缽滿。

據4月26日披露的財報顯示,寧德時代第一季度營收總額共計99.81億元,較上年同期的37.1億元增長了168.93%;同時,Q1淨利潤為10.4億元,較上年同比增長153.35%。超過10億元的淨利潤,即便與上市車企相比,也早已經是一個相當不錯的成績了。


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