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普拉多是一款中大型的纯硬派越野车，其在国内拥有极高的人气，质量可靠，性能优异，而且有超高的保值率，风光时买一台霸道让它陪你风花雪月，落魄时卖掉它还能让你东山再起，这台车就是这么吊。

霸道外观设计和它的名字一样，绝对霸气，车身高挺，线条粗壮，竖条格栅不怒自威，方正硬朗的造型非常能迎合糙汉的审美需求，格外经典。

动力方面，2.7的自吸发动机可能是这台车为数不多的一个硬伤，加速感觉初段还可以接受，低扭调的很灵，给油就走，不过想要超车就比较难受了，即使深踩也没有什么感觉，干吼不走，让人有一种太监上青楼的急躁，即使面对夏利也完全没有信心。

底盘方面，非承载式车身结构，硬桥硬马，较长的悬挂形成让它有出色的滤震舒适性，不管是减速带还是大的坑洼都不会让你感觉到难受，再加上优异的隔音表现，巡航起来十分安逸。这台车带有全时四驱和中央差速锁，对于一般的轻度越野完全不在话下，上山下乡了妥妥的。

空间方面，普拉多主打7座，232座椅布局，前两排没什么好说的，十分开阔，视野极佳，坐垫也很柔软，但第三排就不那么出色了，将将能应急的水平，长时间乘坐肯定是解决不了。

售价方面，普拉多2700在价格上并不便宜，拿2018款丐版来说，配置上两气囊，无天窗，底挂，铁轮，裸车报价还在43万左右，全部落地奔着50万去了。而像比较高配的18款2700，两气囊，天窗，18轮，大屏，外挂版本，裸车报价在46万左右，落地妥妥的过50了。

买平行进口车风险相对来说还是比较大的，一定要记住千万不要贪便宜，否则很容易掉坑里，小白买车最好还是要找懂行人一起参与购买，最大程度的规避风险。

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现在港口2700丐版售价41万，随着国6标准的实施，后续车辆有陆续减少，物以稀为贵也就意味着将来有可能会涨价，所以现在入手个人认为比较合适。

说一下丐版的配置：

两气囊、无窗、底挂、7座、17铁轮、卤素大灯手动调节、黑色进气格栅、黑色后视镜、黑色门把手、后尾翼、脚踏、空调七寸屏手动座椅、皮革方向盘、手动空调、胎压监测、后雾灯、脚垫

配置就这么多，毕竟丐版嘛。再来看看实车图片是个什么样子的。

看起来是不是很破，不过不要紧，虽然看起来很破，但是依然改变不了它是销量最大的版本，为什么呢？因为大多数消费者都会买这个版本进行改装，后续再有两万左右的花费，摇身一变，里边成顶配。

而且需要改装的地方都是软性配置，汽车最重要的三大件，发动机，底盘，变速箱，低配高配之间是没有任何差别的。全部采用了2.7自吸发动机，6速手自一体变速箱，前独立后硬桥悬挂，全时四驱非承载式车身。

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普拉多在国内除了被誉为硬派越野的代表车型，在国内还有一个身份，那就是中级豪华SUV。同级别虽然有奔驰的GLC和宝马X3之类的。但是很多买家在这个价格却愿意选择普拉多。甚至很多原来开过奔驰SUV的，有反过来买普拉多。口碑确实很重要。普拉多在国内上市多年，早已经成为这个价位的标杆车型。并不是喜欢越野的才会买他。很多普拉多车主可能一年都不会出去越野的。所以为什么弱弱的2.7L的动力版本还有有那么多的人愿意买。看重的是他的可靠的品质，皮实耐用。不缺档次。而且在保值率上也是神话的存在。

在价位上2.7L有着先天的优势。37万左右的价格就可以买到。谁不愿意买3.5L和4.0的？但是毕竟预算有限。所以综合考量之后。大多数车主选择了经常被大家吐槽动力弱的2.7L的版本。包括身边买普拉多的几位朋友。也都是提了2.7L的版本。对于他们来说动力够用就行了。都是冲着品牌影响力和口碑去的。能够在城市日常使用，哪天出去户外玩也没问题，这就够了。

新款的普拉多提升了动力。本来是好事。却忽视了一个重要的问题。那就是把价格拉高了不少。忽然之间让有准备买普拉多的准客户预算提高了10多万。大家肯定会接受不了。毕竟身边的朋友买的时候只花了30多万，而自己要花多10万块的钱才能买到。这多出来的10万水分还不少。能买这车的基本都是生意人啊，这笔账心理算的很清楚了。至于取消了全时四驱倒不是最大的吐槽点了。