【Man哥语】
此前，行业专家对2020年的汽车行业有过各种预测，但在考虑的所有因素中，并不包括这次疫情。谁也没有想到，2020年的开局竟然是一场波及全国的新冠肺炎。而这场疫情对于各行各业的影响，将在未来的日子逐渐显现。
如果没有这场新冠肺炎，今天，各行各业的人已经恢复正常工作了。
然而，2020年却以极为不同的方式开年。
北京时间1月31日凌晨，世卫组织紧急委员会举行新闻发布会，宣布中国新型冠状病毒疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）”。
尽管全球公卫突发事件并不等同于“疫区国”，但在如此严重的疫情面前，国民经济受到影响已是必然。
就汽车行业来看，目前除了部分为抗击疫情生产负压救护车等车型的企业，已有多家车企宣布工厂延后开工。生产受到影响的不仅包括在湖北建厂的车企，也包括在其他地区设厂的企业；不仅包括整车厂商，也包括上下游零部件生产企业乃至汽车经销商。由于进出口贸易受到影响，全年汽车进出口将受到多大影响暂未可知。此外，疫情也将影响到一季度4S店到店客流数量。
众车企宣布延期复工
此次肺炎主要疫区湖北省当地，多家跨国车企的合资工厂设厂于此。其中包括神龙汽车、东风本田、东风雷诺、通用汽车，东风日产、东风英菲尼迪等，以及自主汽车工厂东风商用车、东风风神、东风越野车、众泰汽车等。
特别是湖北省疫情最为严重的武汉市，是神龙汽车、东风本田的大本营。受疫情、武汉封城、武汉中心城区区域实行机动车禁行管理等，本土企业恢复生产时间将与政策措施相关。
1月29日，湖北省省长王晓东表示，全省各类企业复工时间不早于2月13日24时。也就是说，如无意外，在湖北设厂的多家合资车企将与政府公布的复工时间相关。
本田汽车已宣布，即日起暂停中国所有工厂的运营，直至2月9日。本田在华拥有东风本田和广汽本田两家汽车合资公司，均在疫情期间暂停生产。东风本田的三个生产工厂均在武汉，总产能为63.2万辆/年，约有1.25万名员工，生产思域、CR-V、INSPIRE、艾力绅等车型。东风本田2019年销量为79万辆，超过工厂既定产能，因此停工时间将对生产、销售产生较大影响。
PSA集团、雷诺与东风汽车集团在武汉建立了合资工厂。东风公司相关负责人表示，“公司会深入研判疫情形势，妥善做好恢复生产经营的预案，在没有保证员工健康安全的前提下，全公司复工日期待定，具体复工时间根据各地方疫情防控形势具体确定。”
丰田汽车公司和日野汽车公司计划推迟在华工厂原定2月初的春节后开工时间。丰田汽车发言人Maki Niimi表示，“考虑到各种因素，包括地方和地区政府的指导方针，以及零部件供应情况，截至1月29日，我们决定暂停在华工厂的运营，直到2月9日。我们将密切关注事态发展，并从2月10日起就行动做出进一步决定。”据悉，丰田在中国天津、成都、长春和广州南沙均设有工厂。
特斯拉方面表示，上海工厂的Model 3生产工作预计将推迟一到一周半。目前，特斯拉上海超级工厂投入生产仅几个月，处于产能爬坡阶段，市场需求也持续攀升，但是由于新型冠状病毒的影响，上海工厂的Model 3生产工作被迫停止。
福特汽车方面表示，其在华合资企业长安福特的工厂预计延迟至2月10日恢复生产。福特在华销量持续下滑，业绩骤降已持续出现亏损，而全新福特锐际的上市让长安福特订单量增加，此外林肯首款国产车“冒险家”也将在3月份上市，此时工厂任务量加大。但面对疫情的影响，福特汽车也公布了延迟复工方案。长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地，共有七个工厂，分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。目前长安福特生产的车型有福特金牛座、福特锐界、福特福睿斯、福特新蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎、福特翼搏和福特锐际。
全产业链受到影响
事实上，在疫情影响下，汽车零部件供应链也受到较大影响。全球最大的汽车零部件供应商博世预警，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链，供应链存断裂风险。
疫情同样波及多家汽车经销商集团，包括国内最大的汽车广汇汽车、永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等车企，并发布了各店营业暂停公告。
汽车行业上下游及终端零售因疫情被迫全线停止运作，对企业的经营造成一定程度打击，加上汽车业连续两年的萧条状态，2020年将是汽车行业不平稳的一年。
此外，由于一季度进出口贸易将受到重大影响，汽车进出口或也遭遇挫折。数据显示，2019年汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。
2020年大概率会成为中国车市连续下行的第三个年头。2019年，中国汽车销量为2576.9万辆，同比跌幅达8.2%。连续增长28年的中国车市红利期不复存在，2020年对各大车企将是充满挑战的一年，受多重因素影响，预计汽车行业将仍不乐观。
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