水手833
比亚迪秦ProEV属于A+级纯电轿车。个人建议要在适合在方便充电的前提下购买，比如自家可以安装充电设施或者距离商业充电站较近；此外在日常生活中还需要不经常跑长途，因为纯电车只有一个齿轮比，在高速行驶时的能耗要比中低速行驶时要高出不少，行驶中的能耗上升了，会导致续航里程的降低，所以纯电车在连续跑长途时的效率是比较低的。满足了以上两点，那么咱就可以来看看车怎么样了。
一、外观、车身尺寸、内饰方面：
外观方面，秦ProEV采用前奥迪设计总监艾格的“龙脸”元素，整车采用流线造型，看来都属于漂亮的那种。
尺寸方面，长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距达到2718mm，属于紧凑型和中级轿车之间的尺寸。内部乘坐空间还是足够的，不过秦ProEV的头部空间是短板，超过185cm的身高，前排坐端正了就会顶头；后排因为是溜背设计超过180cm身高乘坐会感觉比较压抑。
内饰上，秦ProEV（高配内饰）是目前比亚迪内饰做工最好的车型，D-link系统中控屏是基于安卓打造的开放式车机系统，对于驾驶员而言特别友好，同时也可以通过语音调整空调温度、打开QQ音乐、开启关闭天窗等指令。
二、动力方面：
比亚迪秦ProEV为前置前驱车，有三种动力可以提供选择，分别配有最大功率100、120以及135kw电机，0-100km/h加速时间分别是11.4s、9.5s、8.7s。
三、续航水平：
根据动力不同相应的续航水平也不同，配100kw电机版本，电容量53.1kWh，工况续航里程为401km；配120kw电机版本，电容量56.4kWh，工况续航里程420km；配135kw电机版本，电容量69.5kWh，工况续航里程为520km（最高配为高功率高续航版，拥有L2级别辅助驾驶功能）。
正常城市通勤建议选购工况续航420km版本；如家内只有一台车在选购时建议选购工况续航里程520km版本。此外秦ProEV采用电池恒温技术，在冬季行驶时能够保障电池温度不至于太低，从而解决电池在低温低电量情况下出现的跳电问题，另外带有加持加热功能的车辆，在冬季充电时也能保持较高功率的充电水平；而在夏季连续行驶时，比如连续的高速行驶及服务区连续直流充电，这时电池包会采取降温措施，使电池温度保持在20-34℃的锂电池安全工作温度下。
四、车辆质保：
秦ProEV整车6年或15万公里质保，三电（电池、电控、电机）8年或16万公里质保，电芯采取终身保修的政策，也就是在电池超过8年或16万公里时，如车辆电池包达到更换标准，只需缴纳更换电池时的工时费和电池包的物流成本，根据距离电池厂的距离不同物流费用也不同。
房妈妈说车
我一同事去年新提的秦Pro，这台车科技感十足，大风点亮的一抹蓝色，内饰双屏设计，很多小细节都体现了造车的用心之处，体现这台车的与众不同。外观走的是运动风，看着十分的年轻，龙脸的设计语言，既有中国元素在里面，又有很强的比亚迪家族元素在里面，秦的车标中国风很强。空间方面是一大亮点，我178坐在前排很舒服，坐后排也很宽敞，后备箱很大。新能源车起步都非常优秀，由于没有变速箱这个东西，也就不存在升降档位了，所以动力来的很直接，不习惯的一下子开这个车会不适应，开习惯了就觉得很不错，我开过的车里面，目前只有秦Pro是我最喜欢的操控，低速的时候很轻快，高速的时候很稳重，车身不会晃悠。最关心的电耗问题，这台车续航时间很持久，充电次数和我去加油站的频率差不多。综合来讲，是一款性价比非常高的新能源汽车。
徐工奋斗者
本人2016年6月购入ByD秦，至今已近四年，每年行车1万公里，最远去年10出行山东九日行车2865公里，全程用油电混动节能高效安全，目前公里数已达39459。使用体会：【1】动力强劲1.5T，无论起步还是行车加速均很优秀，【2】纯电续航里程70公里，但油电混动加满50升油最大行程680公里【3】节能高效，市区行驶不用油，自备充电桩用完及时充油非常实惠，驾车轻松无躁声【4】保质期八年，维修费用较少平时注意自已保养，能省下不少银子。
以上仅是亇人体验，供参考
