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让我们先了解一下烧机油故障形成原因。
汽车发动机的工作循环经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。所以，在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内，就会导致烧机油的现象发生，如果不加以解决，就会越晒越烈，自然积碳就会越来越多。
那么机油是怎么跑到燃烧室的呢？
活塞环出现了故障，导致不密封；
缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损；
发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙。
以上三种情况是导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的主要原因！
出现烧机油怎么办呢？
最有效方法就是阻止机油进入燃烧室！
机油品质和机油粘度就是选择的重点，首先机油高温高剪切值要高，选择欧洲ACEA标准中A3/B4机油，粘度5W40或者10W40，宝叔建议，可以选择抗氧化、粘度稳定和止漏等功能的添加剂效果会更好！#gdb格德宝#
爱车爱生活，懂车懂保养！
宝叔论道
对于机油消耗较大或严重烧机油的发动机，到底用什么粘度的机油好呢？
有人说，那就用高粘度的吧。我认为这是不对的。这只能说治标不治本，甚至治标都不可能，甚至把本给弄得更坏了。
中国的每个行业每个领域，不客气地讲，都缺少诊断师！所以中国至今都发展不起来！！
现在我来告诉您吧，烧机油，如果考虑粘度，粘度级别也不应放在第一位来考虑，放在第一位考虑的应是机油质量是否真正合格达标，是否真正达到行业上最严格的、世界上各个国家都认可的API标准！用真正达标的机油，你的发动机机油消耗就少，甚至机油一点儿就不烧！
什么是达标？简单来说，就是基础油达标，添加剂达标，调和工艺成熟达标。
广大车主们，你使用的机油达标嘛？在你的机油包装上找找这样的API"圆环图标志"吧。
机油文化传播者
你驾驶习惯路况，市区走走，暴力驾驶，跑途，用30机油没问题，提速轻快，油门反应灵敏，油耗也省（30机油也满足众要求，黏度12以，剪切值于3.5，符合这要求30机油，美孚ESP 5W30，福斯GT1 5W30,老包装壳牌5W30,新包装虽然还5W30,但黏度降能用，适合日韩系车，众4S店尊护5W30，也可以，水油就给你推荐，渠道问题），用全合成队发动，而且保养间隔也，算来每单位费用并没有增加，但对发动机保护加如果经常暴力驾驶，而且速，那就用40机油，40机油用起来起步会肉些，噪音比30油些，如30提速轻快，市区工况油耗也会比30油点，但转速来后40后劲比30机油。
速，持续3000转以跑途，40机油就比30油爽，30机油会出现动力衰退，40就会，而且告诉油耗反而比30省，因为转速需要密封性，30机油在速密封性如40机油，所以在油耗动力来讲都如40机油表现。
40机油本合成可以用美孚速霸2000 5W40,嘉实磁护5W40,全合成比如灰壳5W40,嘉实极护0W40,金美孚0W40,银美孚5W40,嘉实极护5W40,但这两个5W40黏度比0W40还，而且价格跟0W40差，还如用0W40。众1.6机头黏度12以，最适合12.5-13黏度之间油，但这样黏度比较难找，40油基本都在13以，30油基本都在12.3以，黏度费油，动力还，黏度发动机也没力，费油，甚至转速磨损发动机。
惠用车
大众的发动机厂家要求使用满足大众机油认证标准502.00/504.00的合成机油进行保养，机油粘度减震使用0w-40/5w-40就可以了。大众发动机确实有机油损耗的现象，这个你不必担心，一万公里也就损耗1升左右，你只要正常保养就可以了。
售后服务技术总监
最好用5w40机油！德系发动机是高温机子，采用低张力火塞环，水温没起来斗容易轻微窜机油！但这种发动机耐候性方面比日系好，什么意思呢？比如同样跑50万公里，日系废了必须大修，但德系不用大修！这里只是比喻！德系的魅力不仅仅车的工艺好，更拥有良好的操控感！
静思吾语
粘度稍高一点的吧，能缓解一下，40粘度的机油。
嘉实多汽车技术培训师
大众1.6自吸的那一款发动机烧机油了？首先标题就是最大的阴谋。大众目前1.6自吸的有两款，早期EA111铸铁，和现在的EA211的1.6自吸，都不存在烧机油的现象。加机油的粘度和你所在的地区的温度和发动机使用年限有关系。保养时间的长短和你加机油的品质有关系。比如半合成机油，建议在6000到8000公里保养。全合成的可以8000到10000公里保养。
徐鹏46517901
消耗机油或者烧机油厉害的发动机，加40粘度或者50粘度机油，如果行驶5000公里消耗2L机油建议修发动机。
私家车用机油批发
选择粘度大的机油，会降低机油消耗量但运转阻力大，燃油消耗增加。
