郭汪旭
停車時直接從D擋推到P擋是完全沒問題的。
操作步驟：踩剎車—將變速桿推到P擋—拉手剎松剎車踏板—熄火。
至於網上很多人的擔憂，不能說沒道理，只能說過慮了！下面我們從兩個方面講一下。
一、為什麼說自動擋車停車時，從D擋直接推到P擋（駐車制動擋）沒問題呢。
1、從D到P要經過R擋，而且會有明顯的車輛頓挫，是不是掛入了倒檔？會不會對變速箱造成損害？
其實不是這樣的，從D到P的這次頓挫感並不是掛入了R擋，而是切斷了發動機的動力輸出。因為自動擋排杆看著和手動擋排杆很相似，但掛檔操控原理不同。手動是純機械原理，自動是電子器件操控，也就說它有一個識別過程。當排杆迅速經過R擋位時，電子器件並沒有執行掛入倒檔的操作，而是直接切斷了發動機的動力輸出。
2、自動擋駐車制動的原理也是一個機械原理，就是用凸輪等將棘爪壓在棘輪的齒輪凹槽裡，起了一個鎖止作用。這樣車子在傳動系統的控制下無法前進和後退。
3、手剎的作用是P擋的延伸和輔助。手剎是控制制動系統，和腳踩剎車的制動作用和制動位置是一樣的，即制動四輪。
二、還有人擔心在坡道上推到P擋，會不會溜車？
這樣的擔心也沒有必要，我從網上找了很多資料，資料顯示，一般小車棘輪和棘爪鎖止後所能承受的最大力是20000N。
舉個例子：一個垂直懸掛的100克物體，受力大約相當於1N。一個質量200斤的胖紙如果垂直受力的話相當於1000N。
如果一個自重2噸的車子停在30度的斜坡上，得坐上20個200斤的大胖紙才能達到棘輪和棘爪所能承受的最大力。所以即便是掛入P擋，忘拉手剎，車子也不會溜。當然，最好不要忘拉手剎，畢竟它們的制動位置和原理不同，雙保險更加有備無患。
總之，人人都愛自己的車，但畢竟它還是我們的代步工具，心有不捨的時候還是多關心下它的正確使用和保養吧，不要過多考慮先掛N擋再熄火再掛P擋的事了。講到這我想起一個漫畫故事，一個人和他的驢從集市上購物回來，驢馱著東西他牽著驢，被人看到後說他“真不知道心疼驢”！主人一聽有道理啊，於是自己扛起貨物牽著驢往回走。這時又有一個人看到後很不解，笑話他道“驢是用來馱東西，馱人的，你看他，嘿嘿”！被各種說法擾亂了視聽後，沒辦法最後扛著東西騎上了驢。😂😂😂開個玩笑，就是不要被一些無謂的事擾亂視聽，凡事自己把握就好！
厚德前行
有些專家提過自動擋停車步驟正確方法：1、踩剎車，減速到停車；2、停穩後，掛入N擋；3、拉緊手剎；4、鬆開腳剎，確認車輛停穩；5、再次踩下腳剎，掛入P擋；6、熄火走人。提出這種自動擋停車正確步驟的專家初衷是認為手剎扛住車子的“溜坡力”，減輕變速箱P擋的壓力，也有一定的道理。
不過其實是多慮了，如果真的存在這種說法，廠家肯定會在車輛用戶手冊上說明，可是我們在任何一本用戶手冊上都沒有發現類似說法，廠家的說明是：直接P擋，拉手剎，熄火走人。
所以說，自動擋停車不用過於複雜，變速箱也沒有那麼嬌貴，停車步驟順序是：踩住制動踏板，掛入P擋，拉緊手剎，熄火走人。至於你選擇哪一種方法，取決於你自己。
前沿yes
自動擋停車可以d檔直接推到p檔嗎？答案是肯定的。
第一，我們瞭解一下p檔是什麼，p檔就是我們停車擋，當我們停完車，掛入p檔才可熄火。所以直觀的角度來說我們必須要掛到p檔才可算結束。P檔是一個通過齒輪卡主進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空擋，功能說白了就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。
第二，問這個問題的人是想問是否可以直接推到p檔還是先n檔在p檔，其實沒這個必要的，我們汽車本身就是一個代步用車，再說了p檔是n檔演變而來，原理基本上一樣，只不過多了一個棘爪將齒輪扣住形成機械鎖止.
第三，p檔即是空擋也是停車擋，當我們在平地上停車時說白了完全不用拉手剎也可停車，p檔完全夠用。當我們在坡道時停車，我們就要先拉手剎在掛入p檔。這樣不僅防止長時間停車對手剎的傷害過大，導致變形溜車，也可雙制動，保護愛車與行人的安全。
以上三點就是小編的觀點，希望對大家有用。謝謝大家觀看！
欣蓓說車
網上流傳的謠言真是害人不淺。
正常情況下，如果是沒有坡的平路，使用P擋還是用手剎都是沒有問題的。
P擋其實就是個帶有駐車模式的空擋，跟空擋拉手剎的原理都差不多。在P擋模式下，是用變速箱的駐車棘爪和鎖止輪相互咬合來實現駐車的，此時，汽車的變速箱跟發動機的連接是完全斷開的。
還有的朋友擔心，先掛P擋會損壞變速箱，其實根本沒有什麼影響，如圖所示自動擋變速箱的鎖止機構組成，看了圖就會明白，這種擔心完全都是多餘的。
只有一種情況需要先拉手剎再掛P檔，那就是坡道上停車，在坡道上停車重力會讓車輛有移動的趨勢，如果先掛P擋，P擋的駐車機構就需要承受更大的制動力，這樣會使駐車棘爪跟鎖止輪之間的咬合力加大，就算再拉手剎，也不會減少這個力，所以此時拉手剎能起到的作用不大，但即使是這樣，也不至於損壞變速箱的鎖止機構，重慶理工大學有篇文章《自動變速器P擋駐車機構性能及可靠性研究》裡面說：“車輛即便停在30度的斜坡上，棘爪與鎖止輪所受的力，也沒有達到它本身材料的抗拉極限，不會損壞。"30度的坡道，平時在普通鋪裝道路上行駛基本不會遇上這個角度。
不過還是有一些需要注意就是，停車是沒有問題，但再開車的時候可能就要心疼一下，之前也說過，停在坡道上，駐車棘爪與鎖止輪的咬合力加大，那麼再開車掛擋的時候會聽見變速箱內部會傳來”咣噹“一聲，就是變速箱駐車棘爪在擺脫鎖止輪的咬合力而發出的聲音，雖然不至於損壞，但還是讓人聽著很不爽的。
最後的結論就是平地上隨便你怎麼駐車都是不會有問題，但在坡路上，應當先拉起手剎，再推入P擋更為穩妥。
肖哥說車
自動擋的能從D檔直接推回推到P嗎？
答案肯定是可以的
什麼是p檔？P的又稱之為停車擋，什麼叫停車呢？就是當初屬於靜止或者是靜態下車發生走動，我們可以推回P擋。
其實D擋是行車擋 前進擋， 還有 s 擋， l 擋 ，分別為運動擋 ，和低速擋 ，還有r擋 ，和n 擋
分別為倒車 ，和空擋 。
車輛在正常行走的時候最好不要測試車車能不能從d擋刮會p擋（掛檔是拉絲的） 你會後悔的，變速箱會打掉，齒和齒會產生磨損。
當然，隨著科技的發展，現在市面上的很多車都是用電子掛檔杆，最特別的就是寶馬的雞腿似的電子掛檔杆，正常來說，如果是電子掛檔杆在車正常行駛的過程中，錯誤的操作，它並不會對變速先有損害的，但是還是希望大家不要去測試這個電子檔杆。
有人好煩
D檔推P檔的前提肯定是一直踩著剎車，且已經剎住車了，那就分兩種情況吧
1.在平坦的地方或者坡度不大的地方，完全可以直接推P檔，拉手剎，松剎車下車走人。
2.在坡度較大的地方，可能比較愛車的做法是：D檔推到N檔，拉手剎（儘量拉夠），松剎車（緩慢松剎車，如果溜車了則立即踩剎車 再加大拉手剎的力度），再推到P檔，下車走人！這麼做在一定程度上可以減小停車時變速箱的咬合力，幾乎靠手剎制動，但是據說現在變速箱沒有那麼嬌貴，所以，自己怎麼舒服怎麼來吧！
3.如果坡度實在有點大又靠馬路牙子或者邊坡，可以在停車前把方向往相反方向打一些（萬一還是溜車了不至於橫衝直撞），有條件的找些石頭或者磚頭墊一下輪胎，基本萬無一失了！
Ps從你的全世界路過
當要停車時，應先減速，踩往剎車，掛入N檔，這裡不直接換到P檔再熄火是為了不讓變速箱在發動機啟動狀態下經過R檔，以減少一次衝擊。
等車緩慢靠在路邊後將車熄火，這時因為沒掛入P檔，所以不會斷電，鑰匙也拔不下來。然後拉緊手剎，鬆開腳剎，再換至P檔。然後檢查車窗有沒有關好，按鈕一一檢查一遍後斷電，然後拔出鑰匙就行了。
當然，如果你的車從D檔到P檔不經過R檔，就不用考慮這麼多了。
即使經過R檔有衝擊，一時半會也不會導致變速箱損壞。如果能過養成良好的使用習慣肯定更好了。
北漂大濤小佳
D檔能不能直接推到p檔，簡單來說，分兩種情況。
1.平坦的地方，直接可以推P檔，再拉手剎，然後下車。
2.如果是在有坡度的地方，先D檔推到N檔，拉手剎，松剎車，再推到P檔，可以減小停車時對變速箱的壓力。
總得來說，有坡度，如果先推到N檔，拉手剎，可以減輕對變速箱的壓力，畢竟變速箱比手剎要嬌貴，且後續維護成本貴太多。如果是平地，就無所謂，不用這麼麻煩，直接D到P就行。[呲牙][呲牙]
杜小小花
我的天哪，這都到了9102年了，還在糾結這個問題？
不管是直接推P檔，後拉手剎；還是先拉手剎，再直接推P檔；亦或是先推N檔再拉手剎，然後買如P檔。
都是沒事的！完全看你心情好不好！
目前的汽車工業設計，在汽車設計之初都早已經考慮到這些常見的不能再常見的問題、所以樓主不用過多擔心，愛怎麼操作就怎麼來
汽車小魚
你好！直接推P的話也不能說不行，但是從機械的原理來說，還是有更好的操作流程。
一般建議，D到N，拉手剎，放腳剎，再推入P。
這樣可以避免變速箱憋著力，延長變速箱的使用壽命。
這樣操作，尤其在不平的路面停車，效果凸出。因為這種地面，如果你直接推入P,再松腳剎，上手剎，可以明顯感覺車會動一下，變速箱就憋上力了。
