車海小覷
我蠻喜歡的，我家19款帕薩特是2.0T的，配上DSG 七速雙離合變速器的話，起步快、換擋平順，粗略算了下每公里油費大概6-7毛吧，感覺還是很經濟的。而且外觀和各種配置都很有檔次感，平時家用很方便，而且開出去見客戶也挺有面子。
用戶9340912536260
一般來說，對於價格在10萬元左右的家轎，大多數人可能會選擇日系車，畢竟這類車皮實耐用，在用車成本上也會小很多，而來到20萬元的車型中，選擇歐美系車則更為合適，因為這個價位的車更多的是講究駕駛感和檔次感，如果你對車輛的做工、用料以及行駛品質有較高要求的話，不妨看看本次筆者為大家推薦的這款大眾旗下的精品車型—帕薩特，該車現如今已有3萬的降價額度，搭載2.0T超強引擎，月銷過萬，比A4L還拉風。
首先，從品質上來說，帕薩特不單是在整個大眾家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，不然也不可能會有同級別排名第一的地位，何況現在的帕薩特在2018年底又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，帕薩特提供三年或10萬公里整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被大眾賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
從前臉上看，依舊有著大眾家族的氣質，但是採用了全新的設計語言，在細節方面有了不小的變動，是的該車在原有大氣沉穩的基礎上又多了幾分年輕的氣息。大尺寸的鍍鉻中網非常顯眼，層次分明的同時還體現出該有的精緻感。大燈的設計也稜角分明，十分犀利，並全系標配的LED。細節方面，大燈組和中網巧妙的結合在一起好似一個沉穩優雅的紳士，還有霧燈區域搭配上鍍鉻裝飾的包圍，很好的提升了檔次感。車尾上的變化最多的是體現在小尾翼的添加上，在適當的增壓尾部下壓力的同時還能多一分運動。此外，具有流水轉向效果的尾燈也是很有辨識度。
從側面上來說，帕薩特整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4933×1836×1469mm和2871mm軸距的帕薩特，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時1自動泊車、啟停系統、胎壓監測、車道偏離輔助系統、疲勞駕駛系統、雙層防夾電動天窗、前排座椅電加熱、自動摺疊外後視鏡等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
整體來說，帕薩特的內飾設計是屬於商務沉穩的類型，整體的層次比較分明。三幅運動式多功能方向盤握感不錯，並支持四項調節。中控區域除了大面積的軟材料覆蓋，還搭配了凹凸有致的點狀式黑色石板，讓車內的檔次感有了明顯的升級。科技感方面，8英寸的中控屏顯示效果不錯，採用了最新的MIB多媒體系統，並支持CarPlay、手機映射等功能，在人機交互方面有了更好的體驗。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。在動力方面，帕薩特有三種動力可供選擇，分別搭載1.4T和低/高功率的2.0T發動機，最大功率為220PS，峰值扭矩350N·m，匹配7擋雙離合變速箱。值得一提的是，這套動力系統十分高效，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。此外，官方實測0-100km/h加速為7.4秒，在同級別中也算是佼佼者了。
開過帕薩特的車主表示：帕薩特外觀無懈可擊，中網和前大燈樣式和全新途銳如出一轍，家族式樣式格外霸氣，整體氣場給人感覺可以宜商宜家。內飾相比前面兩代帕薩特，這一代的風格和樣式轉變很大，年輕時尚了很多，中控臺是有點靠向司機這一側的，開車的時候操作屏幕觀察界面都要方便很多，也很安全。空間上沒得說，的確是比較大，坐著比較舒服，定位商務的帕薩特，是要用來接送貴客的，空間太小自然說不過去。動力來得很快的，但好像低檔有些頓挫，不過是在可接受的範圍之內的。
六臂車服官方
導讀：全新的大眾帕薩特自從上市之後，就受到了消費者廣泛的關注，也受到了消費者一致的好評，新款車型的整體外觀設計，確實非常的漂亮，雖然新款的帕薩特經過了改款，但是外觀的沉穩勁依然在，而就在昨天的時候，筆者也陪著朋友去提了一臺帕薩特，下面我們就來聽一聽，他是如何看待這款車型的。
當時在考慮帕薩特的時候，也考慮過全新的豐田凱美瑞和全新的雅閣，手裡25萬元的預算，可選擇的合資中型車其實並不多，當時在選車的時候，家裡人也給了很大的意見，那麼對於大眾帕薩特這款車型，以前家裡人也比較喜歡，所以說新款車型上市之後，外觀的設計，相對來說更運動了一些，所以就選擇了這款車型。
讓我個人比較喜歡的是，新款的大眾帕薩特車尾使用了一個全新的設計，層次感比較強，並且尾燈使用的是LED的光源，這讓我比較喜歡的是新款的帕薩特，車尾帶有字母了，因為大家都知道，帶有字母的大眾車型，都是比較貴的。
整車的內飾設計，也非常漂亮，也是我比較喜歡的地方之一，和老款的車型有了很大的區別，總之，新款帕薩特的內飾看起來特別的順眼，並且車內細節方面的處理也非常的到位，使用了很多軟性材料進行覆蓋，手感方面特別好，而且最低配的車型，都配備了三輻式多功能方向盤，我所購買的這款中配的車型安全配置以及娛樂配置的表現都是非常不錯的，滿足日常的家用是沒有任何問題的，而且值得表揚的是新款帕薩特前排座椅的包裹性和支撐性的表現也很好。
至於大眾帕薩特的空間，其實不看它的車身尺寸，大家應該也是比較熟悉的，第二排的空間表現非常好，不過，比較遺憾的是，新款車型的第二排中央地板的隆起程度還是比較高的，坐了三個人之後，中間乘客的舒適度就不好了。
總結：總的來說，全新帕薩特的整體表現還算不錯，那麼25萬元的預算，買這款車型性價比的表現也很好，那麼即使開了5年之後，也能夠賣到一個不錯的價格，因為大眾帕薩特的保值率確實非常不錯，買到這款車也很好。
懂車一分鐘
帕薩特2001年進入中國市場以來，憑藉濃重的商務風，以及良好的口碑，過硬的質量，常年霸佔B級車市場的銷冠。後來隨著邁騰的快速換代，帕薩特趨於劣勢，被邁騰超越，屈居第二。
但是，隨著2019款帕薩特的上市，也換上了和邁騰一樣的MQB平臺。車身也有所加長，線條也更加優美，帕薩特已經不是以前的帕薩特了。
新款帕薩特點陣式倒梯形進氣格柵，鍍鉻飾條鏈接兩側大燈，貫穿整個前臉，拉伸了車體寬度的視覺效果，大氣，穩重。
改款後帕薩特的內飾也提升了不少，變化明顯。中控佈局全新突破，9.2英寸的顯示屏，看著科技感更強。用料上大面積軟性材料包裹，相比老款的因塑料檔次感滿滿。座椅坐著也非常舒適，真皮打孔，配合菱形的縫線，豪華感滿分。
因為加長的原因，後排空間非常寬裕。豪華版還配有後排獨立空調，更有老闆鍵加持，檔次感豪華感不言而喻。
動力方面搭載了EA888發動機，有1.4T.2.0T高低功率三種不同動力，滿足消費者不同需求。
價格方面也和老款差不多，略高於同級別的日系車，不過一分錢一分貨。家用商用帕薩特都是非常不錯的選擇。
極點點關注，一起交流學習。
億家美居
2019款帕薩特採用最新國VI排放標準，整車外觀相較於老款有很大改善，其尾部採用logo+字母的設計，如很多人調侃的不怕奔馳寶馬和路虎，就怕大眾下面帶字母。
在配置上面也是一貫的大眾套路，在車價優惠幅度上基本上是沒有優惠。
這裡很多人就會想到2018款的邁騰，所以也有很多人會和2018款邁騰作對比，雖然優惠幅度還不錯但是2018款邁騰是國V的排放標準，這對於2019款的帕薩特而言佔絕對優勢，特別是對於一線城市消費者而言。
雖然這個價位會有很大B級車型選擇，但是如果你糾結排放標準的話還是值得入手2019款帕薩特，當然如果你不一定要國VI的排放標準，因為有太多車型可以選擇了，而且優惠幅度還很感人。
碼農也愛車
帕薩特是我一直都很喜歡的車型，紮實抗造，這幾年外觀體驗上也越來越時尚，保留其商務氣息的同時，吸引了越來越多的年輕群體，全新一代的帕薩特轎車的特色分享如下。經典黑色鎮樓：
1、首先是動力
傳統能源車採用的是全新第三代EA888 2.0T高功版發動機，最大功率137KW，官方綜合油耗僅有6.3L；而插電混動式車型，最大功率155KW，峰值扭矩更是達到了400Nm，百公里綜合燃料消耗1.4L。
2、外觀
不得不說帕薩特這幾年的改款，越來越趨向於年輕化，稜角越來越分明，線條越來越有韻律，其受眾越來越廣。
3、內飾
老實講，帕薩特的內飾以前一直被詬病，帕薩特在這上邊也著實下了一番心思，全新一代上增加了十色氛圍燈，座椅也進行了菱格處理，10.2寸的全液晶儀表盤，努力的確是努力了，但是作為消費者，對於這些改進的認可與否，就看後期市場反饋了。
當然帕薩特的問題也不只是內飾，像大眾車子燒機油的痛點也需要升級改進。
總之，瑕不掩瑜，作為一款經典B級車型，帕薩特轎車還是一款很值得購買的車子。
二狗道友
導讀：如果有20~25萬元之間的價格預算，我相信很多人在購買車子的時候選擇的都是合資車，而今天筆者要和大家聊的就是大眾旗下的一款中型車，號稱中型車銷量之王的大眾帕薩特，這款車型和大眾邁騰是兄弟車型，不過在20~25萬元這個價格區間，他們兄弟倆可以說是馳騁整個疆場，銷量的表現非常不錯。
大眾帕薩特這款車型的定位是一臺中型車，老款車型的整體外觀設計大家應該非常熟悉了，家族式的設計風格，在路上的辨識度很高，但是有很多的人可能會把朗逸和大眾帕薩特分別不出來，但是最新款的大眾帕薩特，整體的外觀設計，有了一個大變樣，採用了全新的家族式設計風格，變成了點陣式的設計，並且使用了很多鍍鉻裝飾條，所以，一眼就能夠看出來，他就是一臺帕薩特。
車身側面的線條設計同樣很流暢，但是新款車型改款之後，整個車身看起來依然偏向於沉穩和商務，整個車尾增加了溜背的感覺，就像從西裝換成了燕尾服，整臺車看起來也更加的修長，並且車窗的周圍使用了一圈鍍鉻裝飾條，整個車尾的設計層次感非常強，最大的一個辨識度就是，尾標下面帶字母。
其實對於大眾汽車這兩年，入門級的車型做減配非常的厲害，畢竟要和同級別的其他車型做競爭，但是對於中高端的大眾車型來說，整個內飾的配置和用料的表現一點都不吝嗇，新款車型同樣是採用了全新的家族式設計風格，當你坐進車內之後，你會發現它的豪華感是非常足的，同時新款車型，還有非常強的科技感，三輻式多功能方向盤，握感舒適，中央彩色的大屏幕在使用起來的時候，操作也很流暢。
全新大眾帕薩特的車身尺寸為4933×1836×1469毫米，軸距為2871毫米，可以說車身尺寸在同級別的車型當中，有著很大的優勢，即使是和豐田的旗艦車型亞洲龍相比，大眾帕薩特的第2排空間依然有優勢，在實際體驗之後，整個腿部空間還有一拳之多。
動力方面，大眾帕薩特共有三款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.4T發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱；1.8T發動機的最大功率為180馬力，最大扭矩為300牛米，與之匹配的也是一臺7擋雙離合變速箱；2.0T發動機有高功率和低功率之分，高功率為220馬力的功率為186馬力，與之匹配的同樣都是7擋雙離合變速箱，總的來說動力方面的表現非常不錯，可供消費者選擇的動力範圍也是比較廣的，所以說有著20~25萬元的預算，買大眾帕薩特絕對是一個非常好的選擇。
孟子說車
從以下幾方面說：
1、外觀：只能說大眾是最懂中國的車企，加長軸距，豪華內飾，還有坊間流傳的一句話：不怕奔馳和寶馬，就怕大眾標下帶字母，大眾的設計師很懂中國，新款尾部車標下面就有帕薩特字母了。再加上外觀一改以往的中庸，變得更加運動，所謂鋒芒畢露，這樣的好處是更加符合年輕人的審美，不再只限於中年人。
2、內飾：這次大眾大概內飾，不再是走以前的中庸之道，而且內飾大更新，非常大的更新，內飾配合大屏中控同時像駕駛員一側傾斜，更加註重駕駛感受和對駕駛員的照顧，並更加的體現出濃濃的運動風格。再配上木紋和鋼琴烤漆的搭配，有檔次還不顯的老氣。中控還配有無線充電的功能。後排情況：出風口，充電口肯定是有了畢竟是中級車，軸距加長了，後排空間更大
3、配置：前麥弗遜懸架，後E型連桿獨立懸架。
4、動力：動力方面依舊是大眾那兩臺1.4TEA211和2.0TEA888兩款發動機，但是2.0的發動機分186馬力和220馬力，動力基本還是2.0低功率的好一些，畢竟這麼大的車1.4確實有點小馬拉大車的感覺。
總體來說，新款帕薩特狠狠地滿足了中國年輕人的審美，不再只限於中庸之道，如果你有錢，別買新款速騰了，還是買帕薩特，畢竟帕薩特比速騰要出名很多。
昨日青空FF
從以下幾方面說：
1、外觀：只能說大眾是最懂中國的車企，加長軸距，豪華內飾，還有坊間流傳的一句話：不怕奔馳和寶馬，就怕大眾標下帶字母，大眾的設計師很懂中國，新款尾部車標下面就有帕薩特字母了。再加上外觀一改以往的中庸，變得更加運動，所謂鋒芒畢露，這樣的好處是更加符合年輕人的審美，不再只限於中年人。
2、內飾：這次大眾大概內飾，不再是走以前的中庸之道，而且內飾大更新，非常大的更新，內飾配合大屏中控同時像駕駛員一側傾斜，更加註重駕駛感受和對駕駛員的照顧，並更加的體現出濃濃的運動風格。再配上木紋和鋼琴烤漆的搭配，有檔次還不顯的老氣。中控還配有無線充電的功能。後排情況：出風口，充電口肯定是有了畢竟是中級車，軸距加長了，後排空間更大
3、配置：前麥弗遜懸架，後E型連桿獨立懸架。
4、動力：動力方面依舊是大眾那兩臺1.4TEA211和2.0TEA888兩款發動機，但是2.0的發動機分186馬力和220馬力，動力基本還是2.0低功率的好一些，畢竟這麼大的車1.4確實有點小馬拉大車的感覺。
總體來說，新款帕薩特狠狠地滿足了中國年輕人的審美，不再只限於中庸之道，如果你有錢，別買新款速騰了，還是買帕薩特，畢竟帕薩特比速騰要出名很多。
