非知名网友a
目前国内的合资品牌主要有广汽日野、四川现代、庆铃五十铃、江铃福特，而像福田欧曼只是与奔驰母公司的资本合资，重汽汕德卡也只是与曼的技术合作，这两个算不上合资品牌。
在国内选择合资品牌重卡主要考虑他们的产品质量稳定性，做重卡是需要沉淀的，产品与中国市场的使用环境要磨合，质量控制需要装配工人，国产零件，工艺工装多方面配合与改进。还有就是售后服务网络的支持，零部件是否好买，价格怎么样等
考虑上面的因素，广汽日野是2009年左右，四川现代2012年左右进入中国合资，而庆铃五十铃、江铃福特都是2017年后才进入中国，所以个人建议广汽日野与四川现代更为靠谱。
珠慕郞玛峰
目前国内重卡商用车名列前前茅的还是一汽、二汽、陕汽、上汽、中国重汽是国内主流。
重卡与其它车辆不同，不但要颜值更要有高效的性能，动力性，可靠性
各整车厂主要配套的发动机:
一汽发动机锡柴、二汽雷诺、陕汽潍柴、上汽 上汽菲亚特、中国重汽MC13 可以说各有千秋 平分秋色！
但主要介绍一下中国重汽汕德卡品牌，2009年中国重汽与德国🇩🇪曼合作，经过多次改良提升产品竞争力，领跑全国重卡市场。
近日首批汕德卡搭载MC13国六发动机的6×4牵引车在济南商用车公司成功下线。
采埃孚+MC13 汕德卡国六牵引车成功下线,该车搭载MC13发动机，功率为500马力，沿承曼技术13L系列发动机 的低转速、大扭矩的特点，性能卓著。
进气端增加进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术，排气端采用DOC+DPF+SCR/ASC后处理系统技术，使整车满足国六排放标准。
采埃孚+MC13 汕德卡国六牵引车成功下线
ZF变速器+3.36的曼技术MCY13Q双联桥强大力学转换模式，使力量和速度得到完美的诠释，充分满足牵引车的工况使用及使用需求。
电控硅油风扇与节能空压机的标配，将节油进行到底。底盘前后悬架采用前少（3片簧）后空气悬架（8气囊）和HR7盘式前轴、MCY13Q双联盘式后桥相匹配，将承载、底盘舒适性、可靠性和轻量化之间取得最佳平衡。
采埃孚+MC13 汕德卡国六牵引车成功下线,搭载的液力缓速器与EBS+ESC制动模式相结合，把制动系统提升到高水平，为车辆安全运行提供保驾护航。
驾驶室选用C7H-G驾驶室，既有紧凑型的尺寸，又能兼顾大型驾驶室的舒适性，并可选装独立空调。
采埃孚+MC13 汕德卡国六牵引车成功下线
，高端、高效的汕德卡已为排放标准的换代升级提前做好了准备。
中文微评论
目前看商用车重卡还是福田戴姆勒的技术比较成熟，它成立于2012年，戴姆勒与福田汽车各占一半的股份，是第一家以中国为运营中心发挥各自优势的外国公司，打破了原来国外公司只在中国设立组装工厂的模式！而且在卡友中的口碑还不错！再一个就是中国重汽，它始建1956年，原来是济南汽车制造总厂，中国的第一辆重型汽车黄河就是出自该厂！2009年于德国曼公司实现战略合作，引进了德国曼D08,D20,D26三种型号的发动机以及重卡车桥和整车技术，汕德卡重型汽车就是源自德国曼发动机以及技术！这两款车型各有利弊，但是路上跑的这两款车比较多，我觉得要好过其他合资车，希望能帮到你
开卡车的张涛
国内商用车市场占有率比较大的有一汽，东风，福田，陕汽，江淮重卡，中国重汽，上汽红岩，四川现代，联合重卡，江铃重卡，大运重卡，广汽日野，东风优迪，等等。如果买合资重卡，首先推荐中国重汽，中国重汽跟德国曼公司合资生产的汕德卡，发动机德曼的，变速箱采埃孚的，出勤率，还有故障率肯定要低的多。还有安全性更是没的说，经过市场检验的车子才是好车子。还有福田也可以考虑，福田跟戴姆勒合资生产的福田重卡也是可以的。还有江铃重卡！都是可以选择的！
泽宁
国内厂的重卡已经很过关了，买的很火的一汽解放，欧曼，陕汽重卡，中国重汽，东风，等这些车在国内主流运输市场的站有大部分，可以考虑
王洪民1989
国内商用车目前没有合资品牌，只有引进国外技术自行生产的。一汽解放，上汽红岩，东风，重汽，福田，陕汽，大运等
