梦幻65247115
国产重卡与进口重卡车，在质量上还是有一定差距的。但差距在缩短。
主要表现在：发动机的质量上和变速器上及后桥驱动上。
发动机差距，首先外观做工精细上，燃油燃烧利用上，动力输出功率上，确有一定差距。科研科技投入上也有一定距离。
变速箱，我国大多是摸仿多，研发相对上少，机型少，配套选着上不足。
后桥上，我国一直沿用傻大笨上，型号相对少，合理配套不足。
中国目前是全世界生产重卡汽车最多的国家，总产量第一没的说。但由于开发研制较晚，从八十年代中期开始引进，消化，研发，规模生产也只有三十几年，要完全追上外国百年重卡，确实应该更努力，所以目前我国各重卡企业，在引进消化中出现了合资品牌机器。
如发动机厂，除原有斯太尔发动机外，又合资有：康明斯，奔驰，曼机，道衣茨，日产等等，来补充国产不足。并取得很好成绩，也降低了外国重卡价高的困顿，产品质量提高了，价格也相应降低到用户可接收上。
变速箱，后桥，及其它配套产品也在发生重大变化。也正在补上短版。
同时国产重卡车，在科研上也取得长足发展和进步！并开始规模出口世界各地，成为名符其实的重卡生产大国。
目前我国重卡生产，无论合资或国产车在性价比上，载重质量上，后期维修上，早已不是三十年前的中国落后车了，也已进入高速发展上。与世界上先进重卡企业质量相比较，质量上距离不断拉近。
送于开车速度上，早已不是问题了，一个是道路限速，一个是限载，没有区别。
如果是重卡发展速度，世界有目共睹。出口车得到好评，出口数量增长不断。
这里多说二句，国产重卡的发展离不开我国经济发展，离不开企业研发和消化，更离不开3千万爱国司机，他们90%以上购用国产货车！
汽车评论员宋贝尔
一汽集团在商用车上的成就远比在乘用车上的成就高，但从重卡来说，一汽解放的广告标语是“解放J6 世界重卡”，远销非洲、中东、俄罗斯等地区，所以我认为在技术上，国内的重卡还是值得信赖的，而且从目前物流的发展速度和重卡的使用程度，国内的重卡质量很好，绝对能够满足市场的要求，至于速度，因为重卡的主要任务是载重，所以速度上的差别不大。
全球试驾报告
作为老非洲，我手里有十部沃尔沃FM440自卸车和三十部340德龙自卸车。只能说国产和欧美区别不是一般的大，核心的我不说，就说车漆不是一般的大，国产的容易褪色，容易沾灰。洗完车不久就脏兮兮的，你再看看沃尔沃，好几年车漆如新，不怎么需要清洗看上去很干净。国产车还有很多附件，比如车灯保险杠顶帽，时间长了不是这里掉快就是那里变形如同垃圾车。更别说发动机，咱们一般不超过一年发动机外观很脏，这里渗油那里漏油的，看看老外的，用好几年发动机还很干净。老外的开起来很轻松如同开皮卡，驾驶楼减震也非常好，水箱起动机皮带啥的基本不坏。太多了，一下子说不完
冬瓜毛豆
感恩131804697
感觉楼主提的问题不是很合适，但也可稍做解答。首先回答一个速度上来说几乎不会有差距，重卡靠的是匹配，只要后桥变速箱一样，整车速度就一样。当然，风阻和整车动力传递损耗会有一些，但目前的技术来说已差别不大。第二质量上来说:有差距，而且差距不小，但较建国初期没有重卡，改革开放初期只有一个引进的斯太尔重卡车型来说已经进步太多太多。目前国内主机厂主流牵引车车型保修期都在三年三十万公里或三年不限里程甚至四年，中国重汽甚至推出了不停车服务，从这些就可以看出厂里对质量还是比较自信的，要不然不得赔掉底裤
重横青藏
国产，进口没有明显差别。发动机，一汽的锡柴，大柴，二汽的康明斯，雷诺，自主引进已经稳定多年。潍柴，玉柴专业制造品质稳定且优秀。变速箱，重卡装车多为陕齿法士特独霸，经济性，耐用性出色。中后桥大分为轮边减速和单级减速，多年发展稳定中创新，减震系统多为简单实用的板簧减震。更为重要的是，国内发动机，变速箱，中后桥的经济耐用，是润滑油品质，加工技术的提升，材料的发展。外国的重卡在中国的使用环境下，我感觉不如国产重卡。
