在小雨中
电动车如何充电
1、电动车应怎样正确充电？
主要应把握两个原则：一是要浅放勤充。二是不能过充。注意电瓶车禁止亏电存放，会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。【电动车电池寿命有多长】
2、为什么要浅放勤充？
电瓶放电时形成硫酸铅，充电时把硫酸铅还原成硫酸和铅。如果深度放电或不及时充电，硫酸铅就不能还原，造成极板的硫化。所以，应作到天天骑，天天充，不可深度放电。
3、充电时间不能过长有什么危害？
充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分，加速极板的硫化过程，使电瓶因缺水而容量渐渐下降，直至把电瓶充鼓、报废。
4、怎样把握正确的充电时间？
正确的充电时间为；绿灯亮了后再浮充1—2小时，然后切断电源。电动车充电器都没有过充保护功能，虽然绿灯亮了，但由于不能切断电源，其实电瓶仍在继续充电，继续分解、蒸发电瓶内的水分。那种“充满了就不充了”的说法是完全没有科学道理的。
5、造成电瓶短命的主要原因是什么？
充电不及时和充电时间过长是造成电瓶短命的主要原因。
电动车充不进电怎么办？
1、故障现象
①首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。【电动车充电器故障维修】
③查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
④还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN--1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理
将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复。
应控制配组的三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生硫化。所以要特别注意修复后电池的配组问题（特别是电摩电池的用户）需要更换的就必须更换！
电瓶车充电多长时间？
1、买车（或更换电池）后，电池应该有80％左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜，这样要三次。
2、以后每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。
3、不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。
4、每个月定期一次完全放电（骑到“欠压”灯亮起），即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护，然后连续充电12小时。
5、有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池（尤其是到了夏天），每个三，四个月要对电池每个单体补充3-4毫升的去离子水（纯净水也可）。
6、一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。【电动车充电器一直绿灯或红灯的解决方法】
7、整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。
8、有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。
一组电瓶在正确充电和正常维护的情况下，可使用5年以上。很多用户只用1—2年就换新的，主要是充电不当造成的，因此，掌握正确的充电方法至关重要。记住电瓶不是用坏的，而是充坏的。
电瓶车充电用电量多少？
电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等；充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。由于充电电流不同，因此充电时间长短不同，但总的充电用电量都是0.6度左右！
电动车用电量的基本测算公式
不同的电动车充一次电耗电多少其实很简单，大家只要根据充电器的标识就能轻松算出来：
以48V/1.5A的充电器为例，如果充10个小时，则48*1.5*10=720，既0.72度电，合人民币也就4毛钱，如果充的时间少的话就更少。还是很便宜的。
电瓶车电池保养
1、首先不能超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。
4、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。
5、尽量避免急刹车，缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电，对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里／小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。
6、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。
7、行驶中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味着电池强电流放电，不但伤害电池的极板，使电池容量快速下降，寿命缩短，而且还很容易烧毁钥匙电门（俗称丝尾子）的开关接点。
唐卡岁月
电动车电池要想用的久，就必须知道电池的正确充电方法以及使用注意事项，下面结合品牌电池售后服务技术规范和日常电池使用及研究经验总结如下：
1.充电器与电池型号一定要匹配，充电时间一般不要超过12小时。
不能随便乱用充电器，现在很多家庭有多部电车，有不少不懂的人，用这车的充电器给那车充电，如果两车电池型号相同一般没啥问题，若型号不同，就会损坏电池或充电器等。不同充电器除了充电电压不同，还有充电电流，正负极位置等也不同。充电器的主要技术参数有充电电流、最高充电电压、转换电流(即充电器变灯电流点)、浮充电压等。其中最关键的是最高充电电压，因为它是导致电池长期欠充和过充的最主要原因。若发现电池不耐用，跑不远，充电不变灯，充电发高热等，一方面要排查电池是否出故障，一方面还要检测充电器参数是否正常，不能只看充电器标示参数与电瓶型号符合以及仍能充电就认为充电器是好的。另外，电瓶越老，容量越小，充电时间也就越短，不能用同一个时间标准去充新旧不同的电池。还有夏天一般充电时间短一点，冬天长一点。
2.用电不用完，也不要用了一点就马上充，最好用到总电量剩30％左右充电。
3.充电要一次性充满，即充电到充电器转绿灯。
4.如发现充电器不转灯，应马上到经销商处或维修部做检测。
5.尤其夏天，不要在阳光直射暴晒下或高温环境中给电池充电，不要用塑料袋等包裹充电器进行充电，这样极易将电瓶充鼓甚至出现危险情况。即便在保修期内，电瓶充鼓包一般是不保修的或者要降级处理。
6.长时间骑行后不要立即给电瓶充电，充完电后也不要立即长时间骑行，应放置1-2h再进行下一步操作。因为电瓶充、放电的过程中都会发热，电瓶长时间发热不能散失，同样易鼓包损坏。当然有时急用，也就顾不了这个了，毕竟用车是为了方便我们的。
7.定期检查电池连线螺丝是否紧固，有无松动，连线是否磨损，老化等。这些问题也会导致电池充不满电，打火发热等从而损坏电池。
8.电动车长期搁置的，请将电池充满电后再进行存放，且每月最好进行1次深充深放。
9.勿将整组电池拆散使用。电池出厂时都经过均衡充电检测，电池的电压、内阻等都是相同或非常接近的，拆散使用后再放一起使用会导致整组电池不均衡，加速电池的损坏。如有的人临时需用直流低压电源，从电动车的整组电池中取出1块或几块来用，用完再装回车上；还有车上加装12V防盗器、定位器、喇叭、车灯等时，直接接在整组电池中的某一块上，这些情况都会导致整组电池不均衡。
海哥讲小技能
如何正确的给电动车充电这需要从几个方面来说明；新车和旧车心安装的电池充电时间都可以按8~10个小时掌握。新车和旧车使用到一年至一年半电池掌握时间也不同，一般充电时间是6~8个小时。每次充电电量使用到30%以下充电最为合适，一定要根据新装电池和旧电池充电时间掌握情况。
首先车主需要了解自己电动车使用的是多少伏多少安的电池和充电器，这个一定要搞清楚。
对于你的正确掌握充电时间有极大的意义，并且是要了解清楚，新电池从安装之日起，把电量使用到30%以下，充电时间都掌握在8~10个小时之间。如果有急需要每天要补几个小时，一定要掌握充电时间，不能过长的去充电。
电动车的电池使用到一年至一年半，左右需要充电时间掌握在6~8个小时之间。还要根据你每天骑行的路程和急需要补充电量，要掌握适当的充电时间，不要过长充电及时断取电源。这样做的目的就是为更好的保护电池，能够长期使用。
像很多顾客，尤其是做一些小生意和开店铺配送时间比较长，用的电量比较费。充电就要频放勤来来回回多次充电，断取电源这样做，他们的充电器损坏的就比较快。有的时候他们购买的是自断电保护充电器，由于价格高，但是损坏的速度也快。
到后期购买时，他们就选择一般性的价位低的充电器，没有断电保护功能，就会造成到最后电池更换时，都会出现充鼓包的现象，电池衰退的也比较早。
所以说使用一般性充电器的顾客比较多，在充电的时候，我都是建议他们一定要掌握充电时间。把新电池充电时间和旧电池充电时间，还有到电池使用到后期，充电时间都告诉他们，也就是前面我所见的那个时间段。
一些人掌握的好，到最后更换电池时，电池还是和新装时一样没变形，使用的也比较长久。一些人刚开始还注意掌握充电时间，后期就全部忘记，就会造成电池早早衰退，更换时电池就会出现充鼓包的现象。这就是两者之间最大的区别。
五六修车
掌握正确充电方法，可以延长电池使用寿命。
1、目前电动汽车充电的模式分为两种
交流充电和直流充电。交流充电就是平时俗称的慢充，直流充电就是所说的快充。一般较为常用的是交流充电模式。
2、 电动汽车充电操作方法
3、充电安全注意事项
①禁止私自乱接电源充电；
②对于支持220V家用插座充电的车辆，充电时需确保插座能不能承载；
③气温低于0℃时不建议充电，低温充电会使充电时间增长，增加1-3小时不等；
④一般雨天环境下是可以充电的，不包括雷暴大暴雨以及室外飞线情况；
⑤不要在电量用尽之后才充电，这样会加速电池容量的衰减，减短电池寿命，剩余电量在20%左右的时候就可以充电了，锂离子动力电池充电的推荐使用方式是“浅充浅放”，这样可以延长电池的使用寿命。
小维汽车
其实你的提问是我们平时工作的日常守则之一——怎样给电池充电？这也是最常被问到的问题之一（其余两个是：换了新电池能跑多远？换了新电池怎么还没有老电池跑的远？）。下面给大家详细的讲下：
1、还有多少电量开始充电？我觉得是最后一格电，也就是30%左右的时间开始充电，有的车有自动提示——“电量不足请及时充电”，这个时间开始充电电池使用的寿命要更长一点。我这个可不是随便说，每当有客户来换电池，我就会和他们聊天，我就发现老年充电比较规律的，他们的电池使用的时间也久。还有一个例子就是那些住在城乡结合部的农民工，他们充电也是比较规律的，早出晚归晚上充电早上骑，但是他们的电池一般也是两年以上。至于原因咱不懂，但是事实摆在那里，又不能不相信，所以我觉得30%是最佳充电点，可以最大幅度的让电池放电，又不会伤害电池。就好比一个人一样，30%的时间正好感到饥饿，这个时间开始吃饭，吃的话就要吃饱，不能出去转了一圈就吃一点，转一圈就吃一点，不饿不吃，要吃就吃好。
2、怎样正确的给电动车充电。这个问题往期的回答中我已经详细的回答了，今天就再次的给大家科普一下。
首先不能乱用充电器，做到一车一个充电器。乱用充电器的后果是轻则电池报废，重则引起安全隐患。这个往期也有详细的回答，这里就不多说了。
其次就是不能热充。所谓热充就是刚用完就充电，尤其是在气温极高的夏季中午。我记得有个客户60/32的电池刚换上一天半就来找我们，而且是单块起鼓。这就是因为电池刚用完电池还是热的，这时又在高温室外继续充电，造成电池温度更加的上升，很容易就起鼓。正确的充电方式是从安装电池时开始的，安装电池时不能把电池包裹的太严，只要把电池固定好不晃荡就行，充电前至少要让电池冷却1h 左右，然后在阴凉通风处充电，还要注意不能私拉乱扯电线。
再者就是掌握充电时间。新电池一般只要充电器匹配一般都会跳灯，那些使用一两年后的电池就可能出现不跳灯的现象，那怎样防止电池起鼓呢？加水是绝对不能行的，我的建议就是减少充电时间，只要里程够用，自己掌握适当的少充两三个小时，这样电量也能达到80%左右，基本也就够用，千万不能加水。
基本上就是这些，如果觉得有用就给个赞。
虎稚稚
给电动汽车充电要有健康的方式和习惯：
1.在电动汽车剩余20%电量前要及时充电，不能造成过度放电，损伤电池。
2.如果快充，一般都是充满电后自动跳停，不担心过充情况。
3.建议在时间允许条件下，尽量使用慢充，对电池损伤小，且电量实在。
4.冬天充电最好在室内，不要在户外，户外温度低容易造成虚电，甚至充不上电。
5.夜里停车后，要把电源开关关闭，特别是启动蓄电池关掉，不至于第二天冷启动时没有电。
以上供参考，欢迎评论关注！
左侧后视镜
一般有以下几种充电形式：
1级或120伏：每辆电动车附带的“充电线”都有一个传统的三脚插头，插入任何正确接地的墙壁插座，另一端带有汽车充电端口的连接器 - 它们之间有一盒电子电路。
这是最慢的充电类型，虽然对于具有较小电池组（例如4到18千瓦时）的插电式混合动力车来说，它可能足以在几个小时内充电到一夜之间。
插入电源时，充电线将对电路进行测试，以确保电路正确接地且电流足够强大，可为充电器供电
大多数都有一系列彩色灯，指示一旦你将汽车插入墙壁，然后进入汽车的充电口，汽车何时或是否开始充电。
2级或240伏：大多数专用的家用和公共充电站工作电压为220伏，其电缆再次连接到汽车的标准充电端口。
如果您在家中安装了充电站，则需要与电炉或干衣机相同类型的接线。
至少充电站应安装在专用的40安培电路上，但如果您希望将来的接线方便，则50或60安培更好。
一般来说，像日产Leaf这样的电动汽车的所有者将需要2级家用充电站来提供隔夜充电。
许多插电式混合动力驱动器 经常在夜间坚持使用标准的120伏充电线几个小时。
直流快速充电：有时被错误地称为“3级”充电，直流快速充电使用直流电（DC）而不是家用交流电（AC），并且功率非常高。这意味着只有公共站点专用于DC充电，通常沿着高速公路，这是实用的因为公用设施必须安装专用的高功率线路。
美途K先生
应该是充到满了时候拔下来就可以了
于淑珍奶奶
电动汽车充电的正确方式：
- 剩余10-20%进行充电。在满足最后电量可以供自己应急使用时，尽量减少充电次数，避免满电次数过多；
- 平时充电选择慢充。快充容易加速电池老化，快充时电池温度过高导致电池受损；
- 避免汽车在高温下充电。充电时，汽车停放在通风干燥及阴凉处，还是为了避免电池温度过高；
- 2-3个月释放一次电量。每过2-3个月时间，把电池电量释放完全，为电池减压。
车联帝
锂电池随用随充就行，但是每隔一段时间例如一个月，把电池充满到充电器转灯，然后继续充两到三个小时，在这个过程中，锂电池会进行均衡，如果长期不均衡的话，会出现电芯儿不一致的问题。所以不要充电器转灯就拔下来，要多充一会儿电。均衡电流是非常小的，只有几十毫安。
