大大大大大大力出奇迹
所谓的返空费的形成是有渊源的。最初，成都运管局规定，成都“五大区”锦江区、武侯区、成华区、金牛区、青羊区的出租车，可以互相搭载跨区的乘客，“五大区”以内的出租车，不可以搭载“五大区”以外的乘客。同样，其它二线区县（温江区、新都区、双流区、郫都区、大邑县等区县）的出租车也不能搭乘“五大区”的乘客。比如从武侯区载了一名乘客，到了金牛区下客，可以在金牛区搭载乘客回武侯区，出租车不存在返空。从武侯区搭载乘客到郫都区，从郫都返回时，就不能搭载乘客回“五大区”，出租车必须返空回到“五大区”。
实际这种规定，就是保证“五大区”和以外的其它区县不得互相抢乘客，因为其它区县的起步价、运价、客流都比“五大区”少，如果不加控制，大成都范围内出租车都会跑到“五大区”抢生意，而不愿意到其它区县运营，影响整个成都地区的出租车正常运营。说白了，返空费是“保护性”政策。
目前，成都已经取消了“五大区”到高新区、双流区返空费。但由于将乘客送到双流区后，主城区的出租车仍不能带客到主城区，回“五大区”还要“返空”，所以，个别“五大区”出租车，还要收取返空费。
现在看来，取消整个成都范围内的搭载乘客的限制，所有区、县的政策一视同仁，都可以互相搭载任何区县的乘客，任何区、县的出租车就不存在所谓的“返空”，这才是解决返空费的唯一办法！请注意，现时是，成都各个区县出租车还没有实现“互联互通”，返空费必然会出现！
网约车是在成都运管局出租车政策出台后，才出现的“新生事物”，跟“返空费”的规定还没有接轨，搭乘网约车的乘客，肯定不会买账。
显然，成都“五大区”管理的出租车出“五大区”加返空费是不合理的，是保护性政策在保护“五大区”出租车公司和司机的利益。如果没有网约车关于返空费的政策出台，网约车就没办法收取返空费。
梅死了
1、现在还有人用滴滴，脑子真是锈了。先不说滴滴的出现的那些风险事件，就一个虚拟平台，一个私家车，无组织无纪律你也敢说好？
2、出租再差，也是有组织有纪律，有归口单位的，是一个城市的名片，有统一管理，统一车辆制式，统一监管部门的，出租车是正规的
3、说得难听点，出租车遇到内部矛盾纠纷了，他们停一排车敢罢工，敢去找相关部门讨说法。你私人滴滴敢把车开到相关部门门口讨说法吗，一个正规的，一个野的，不言而喻
街井闲谈
整天没事干就议论出租车，是不是觉得开出租是暴利？
我开了好几年出租车开的一身病，一个月赚几千块钱。
整天就想着这便宜那便宜，我还觉得你们工资给高了要降点点，你觉得你们做的工作强度疲劳程度有开车的多吗？那你凭什么觉得别人价格高呢？有公交有地铁有电动车有私家车你为何偏偏选择出租车？
很多美国家庭刷墙都请不起人，包括自己家还有草坪要修剪都自己修剪，在中国拿上10000以上工资，家政，打车这些费用合理安排还有剩余。成都地区哈！
那些屁事不干整天喝茶拿高工资的人还少吗？你们总是羡慕别人觉得牛逼？整天辛勤劳动赚点辛苦钱被你们说的不合理！
顺顺5774
返空费又叫回空费或者空驶费，向乘客收取"返空费"，是全国许多城市出租车行业的通行做法。其依据则来自国家发改委和物价局的有关规定，规定为出租车单程运营15公里以上，另行收取50%空驶费。
但是，目前，出租车公司依据有关规定收取"返空费"的行为，却遭遇多方面的质疑。出租车"返空费"既是一个法律问题，也是一个经济问题。
成都出租车，现在有些还是在收空返费，因为目前成都的出租车还是分主城区和其他城区的，没有拉通，主城区的出租车和其他个个去实现的出租车的管理机构和管理方式都是不一样的，不能跨区域拉客。我觉得现在收空返费是很不合适的，因为随着城市的发展，像龙泉，双流，郫都，这些区域和成都主城区已经很近了，收空返费就特别不合理。
从2018年起，为推进五城区和天府新区成都直管区、双流区巡游出租汽车互通试点工作，五城区巡游出租汽车载客到天府新区成都直管区、双流区区域必须实行打表计费，取消加收不超过50%返空费规定。允许五城区巡游出租汽车在上述区域载客打表计费返回，跨区营运起讫点一端应当在许可的经营区域内，不得在许可的经营区域外驻点经营。
收藏小兵
请问一下题主是哪个告诉你的？滴滴打车没有返空费，你自己打一下滴滴超过15公里，每公里三毛钱
在妳左籩嘎
地方保护圈钱主义。成都的士到了温江不准拉客回成都。温江的士到成都后也不准载客回去。其实这规定不好。大成都范围应该都可以。也不是黑的嘛！你载客返程又方便了客人车辆又节约了返空成本。如果外地的长期在本地干。肯定不行。
xiankai007007
你这个早就过时了。在19年的12月就取消了跨区的问题了！现在是12+2区域都打表
啊牛85
看文件，已经取消返程空程费，双流，华阳龙泉郫县温江，同城跑
LRB0507
主城区和其他地方起步价都不一样，又不能跨区拉客
离夏
返空费不是巳经在上个月取消了吗？
