陈国平摄影
首先要说明一点，电动车能不能上路上牌和品牌没有关系，而是和产品的销售资质、当地的管理政策有关系。
先说销售资质。销售资质比较好理解，第一企业生产是不是合法合规，第二店面销售资质是不是合法合规，第三产品本身是不是合法合规。
第一个企业资质，普通的电动车是不需要的，但是国家在4月15号开始执行了新版的《电动车标准》，标准对电动自行车、轻便电动摩托车和电动摩托车进行了区隔，这导致现在很多在售的电动车都变成“超标车”，不符合标准。
受这个政策的影响，很多企业在生产资质的合法性上，也发生了变化，之前三种车型随便生产，《新国标》执行之后，普通电动车企业不具备摩托车生产资质，就只能生产“国标车”（必须有脚蹬，时速低于25km，车重≤55kg，这种破车没有市场，百姓不买账）
第二个店面资质，当然是要经销商具备正常的营业资质，在工商部门合法登记了的，销售车辆在经营范围内。
第三要说说产品资质，前面说了企业生产要有生产资质，产品销售到市场需要有产品资质，这两个是完全不一样的。电动车产品的上市资质是3C强制认证，只有通过了3C认证的产品，在市面上销售才是合法的。这个资质和是什么车型没有关系，有3C资质就能再市场销售。
以上说的三个内容，缺一不可，当然现在有些城市还在过渡期，集中做一些上牌处理，但新车是绝对不行的。
说完产品资质的问题，再说说各地交管部门的政策影响。
这个话题说起来就大了，因为各个城市对电动车上牌管理的政策都是不一样的。
但总的方向看，就是在购买了合法合规的产品之后，按照产品类型（电动自行车、轻便摩托车、电动摩托车，或者过渡期中的超标车）进行分类管理。
不同车型上不同的牌照，电动自行车属于分机动车，而其他车型就要按机动车管理，考驾照F本（汽车驾照不通用，要重新考）
超标车作为一个过渡产品，每个城市的管理也是不一样的，有些地方立即按机动车管理考驾照，有些则采取自然淘汰的形式过渡。目前看南方管理严格一些，北方相对宽松。
严重的地方经常会没收、处罚之类的，老百姓血汗钱买的便宜交通工具，在这些开惯了汽车的人的眼里，也许就是一群蝗虫吧。
成长学张教主
本人今天刚刚给我的电动自行车挂了牌子，当然，我买的是符合国标的电动车。由于人多，排队一上午，始终再看验车过程，很简单，带着合格证，发票，身份证（一个身份证只能给一个电动车），然后警察拍整车（原车原貌，风挡及小孩座椅都得拆了），车架号，合格证，发票，身份证，上传到系统，如果没有发票合格证则需要填写一个电动自行车来源承诺书（原文忘了，是这个意思），如果网络上传通畅，四五分钟一辆车。警察还是比较人性化，只要有脚踏，一般都能办长期的牌子，没有脚踏只能挂临时有事了。哦，对了，我说的坐标济南
牵着蟋蟀来遛弯
看城市要求了，大城市好像现在真没有。
汽车不上牌肯定不能上路行驶的。
电动自行车以前是可以无牌上路行驶的，现在很多地区要求上牌，当然有人确实不上牌也在用，就无所谓品牌了，没人管就都可以用。
还有老年电动车，这个都不知道该如何归类，应该算电动三轮或四轮？应该也是要牌照的，不过非大城市，管的不严格，有很多无牌的。
所以主要还是看你的城市要求了。
淡定的犀牛
因全国各省地区人们的生活环境和交通管理措施方法不一样，生活经济交通发达的地区在电动车交通管理方面管理措施就会到位一些，要求电动车主实名办理牌照，而在其他经济还不发达的地区，对骑电动车上路行驶的管理办法措施还没有具体展开，这里骑上路的电动车也没上牌照，到现在真正能上路又不需要上牌照的电动车我看目前还没，电动单车或许可以除外，电动车要求上牌照只是个时间问题，这也要根据各地区对道路交通管理措施落实执行实施的具体情时间来看。
陈国才15
时速和自行车一样，保证不用上牌！不过上班族可就倒霉了。
user5227992828324
估计没有 要看国家政策
你好中文
其实很简单，电动车专卖店走一走看一看，先看一下有没有脚蹬子，一下各个条件也得具备；有四块电池/48V，测 试一下电机别大于400W，跑一下别快于25KM，最好称一下别大于55KG，多了多少就减去多少，比如减去一个车轮或者一个座子，这就OK了😂
手机13791373533
太原的交警上牌工作人说折叠助力电动车免牌？但没有明文依据？这让跑了几次去上牌的很纠结的？希望能有个明确说法才好呀？难到真的卸了电池踩蹬上路？
用户9215461496468
太坑人了，不合格为啥要生产出来呢？早干嘛去了？是不是出门要出门证，走路还要走路证呢？为啥不开个论证会，听一下人民群众的心声呢？就专家一句超标不合格就一刀切了，还让不让人活了？
水是醒着的冰662
其他什么工作都不去抓，整天咬住电动车不放，是何居心？
