一剪梅169131770
這個問題有什麼想不通的，新國標電動車，準確點說應該叫電動自行車。它畢竟屬於非機動車，不用駕照就能騎，除了不能走機動車道，實話實說，它比其它機動車受到的約束要少的多，如果再沒有速度的限制，那還不得無法無天？在非機動車道想怎麼騎就怎麼騎，想騎多快就騎多快，所以生產時電動自行車限速是必要的，也是必須的。
就算沒有限速，電動自行車終究還是自行車的一種，它還能快到哪裡去，超過一定的速度後就屬於機動車了，到時候駕照，上牌，保險，一樣都不會少。
其它機動車生產時看起來雖然不限速，但實際上也是有限速的，看機動車碼錶就知道了，也是有極限速度的。另外，機動車在使用時，道路是有限速的，超速了罰款扣分，道路限速說白了就是對機動車最厲害的限速。因此，生產時限不限速無關緊要，使用時限不限速才是關鍵。
新國標電動車生產時必須限速，也是新國標的規定，最高車速不得超過25km/h，如果廠家生產時不限速，那麼生產的電動車是不能出廠銷售的，廠家肯定不會白忙活，到最後造出的電動車賣不出去。
新國標電動車限速，是出於對安全的考慮，但這個速度限在多少合適，也應從實用角度去考慮。一味的追求安全，限速太低，這樣的電動車一點都不實用，即便再安全又有什麼用呢？限速要同時兼顧安全和實用兩個方面，不能厚此薄彼。當然，無論電動車限速多少，在騎電動車的時候，我們都要注意安全，嚴格遵守交通規則！對此你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
為什麼新國標電動車生產是有限速，這個問題很明瞭！就是新國標電動自行車由規定限制最高時速，25公里每小時，電池安裝的電壓48伏，功率400瓦，這是大家都知道的事。
但是它的時速是新國標標準規定的生產廠家必須按照這個規格要求生產，如果超這個範圍就不是電動自行車類型，進人到電動摩托車還需要取得國家有關部門的生產許可，才能正式生產組裝。
1、從以前到現在，所有生產出的電動車都有限速管制，一些限速裝置是不同的
①以前的簡易款電動自行車有一個像素管子在控制器處，有兩個小插頭插上就是20碼左右，拔掉就是30碼左右。這個對於騎行的人都清楚，但是一些售賣店在銷售的時候就把這些限速頭都取掉，所以有很多車主都不知道有這個限速裝置。
②中型電動車和電摩款；這兩款車的限速關機也在車座下面控制器上安置，一般也是銷售店，在銷售的時候已經把這個裝置取開，所以顧客騎行車的時候都不會感覺到有限速。如果把插頭插上，就會在20~25碼之間行駛速度非常慢，銷售店是不會把限速器插上，這樣更為多的銷售。
2、近兩年生產的電動車，它的限速關機，又不同，它是沒有兩個插頭，也是有控制器制控
近兩年生產的廠家現在愛瑪新日，雅迪小鳥小刀綠源，這些產業生產的，它的限速都是由控制器受控。就要解碼都是各生產廠家的解碼方式不同，有些事可以通用，有些他的方式方法都不同，是要到專賣店給你解碼就可正常騎行。
解碼的方式通運行的有幾種？我先說一個簡易型的，你捏住剎車把，轉動轉把不要鬆開同時抓緊，迅速打開電源停止6秒鐘，撒開剎車把和轉把，再次轉動轉速把，速度可以解碼
另一種是轉動兩次剎車把和轉把，也是按前一種的方式操作，一些車輛的限速就可以解開。如果是使用這兩種方法，都不能解開限速，就只能到賣車的專賣店給你解碼。
五六總結
新國標限速那是根據國家規定的規範要求所生產限制的。它的限速會有不同，跟以前的有些車輛是一樣的。現在你想給新國標電動車解碼，就比以前的麻煩多，需要銷售店的同意你才能解開。
現在生產的電動摩托車對於限速，裝置還是不太瞭解，因為在市面上騎行的不多，才剛剛開始銷售，對於它的限速和其它裝置還是不太熟練，只能到以後大量這裡電動車算是提醒，有修理的過程中我們才基本瞭解和維修。
與你說的機動車在生產時卻不限速，這種說法還不是太準確，以前生產的所有車輛都有限速裝置，只有一部分沒有。現在新生產的過標電動自行車和電動摩托車，對於限速關注，我們因為藉助的少，不是太瞭解只能等以後再說。
你的陪葬和關注是對我最大的支持。
五六修車
因為這些電動車冒充的是自行車，不承認自己是機動車，機動是不需要限速的，這些電動車明明就是機動車，而機動車是要上牌照，開車是要駕證的。他們生產這些電動車不承認是機動車，非說是非機動車，不辦證，非機動車是要限速的，想不限速可以，按機動車要求生產，這些廠家連機動車的合格證都辦不下來。國際電動車要求首先是安全，按自行車的要求，走非機動車道就不能太快，也不能太重，不服的請去開摩托，那個沒速度和重量限制，走機動車道，不能和非機動撞，安全自負，要走非機動車道就不能快，不能重，安全第一。機動車有機動車的管理，非機動車有非機動車的管理，行搞清到算機動車還是算機非動車。算非機動車就不限，只要辦證就行。
海中巖haha
城裡將來會很堵車，汽車的行駛速度基本上都在二十五碼，你們電動車速度若是太快了，會引起汽車車主極大的不滿。另外，電動車速度慢了，人們在公路上消耗的時間更多，辦事的效率會更低，從而大幅增加就業的機會。電動車速度被控制到比自行車還低，有利於汽車的產業發展，同時也為違章罰款提供了保障。現在人們正在使用的電動車速度均在此之上，一是可以帶來巨大的罰款收入，促進窮人再度貧困，為中國的扶貧工作提供扶貧對象，二是可以扣留銷燬現有的電動車，促進中國的電動車快速更新換代，促進中國的GDP增長。
學生求識
因為領導，專家不用，都是底層用的，限速對他們有利
從未走遠166711920
歧視低層人群，嚴重的公道丟失！
開拓者
一幫平時不用騎電動車的人，卻制定了電動車新標準，嚴重違背了現實老百姓的需求，不要把電動車發展扼殺在搖籃裡。
幸福驛站9777
凡是造成交通事故的交通車輛，都應限速，一幫腦子進水了的傻磚家，閉門制定國標，開歷史倒車，坑了中國億萬基層為了討生活的人兒呀。
老兵85266776
這事其實也簡單，騎電動車的人無權去定標準定政策，而有權去定的人是開汽車的，明白了吧。你車速高了車重了都會影響到汽車的安全與舒適，而汽車佔用非機動車道卻普遍存在不用商量。
聞福星
這個其實還是有道理的！電動車是在非機動車道上行駛的，在非機動車道上速度達到30根本就不行，所以超過30的電動車實際上只能在機動車道上行駛。即然超過30的電動車需要機動車道的路權，那隻能劃到機動車類，低於30的才叫電動自行車！
