2020-02-02 01:11:09 佚名

杨的视角看世界

其实从这个问题上来看的话，我觉得你已经对DL250还有GSX250这两款车有了自己的看法和见解了，铃木DL250有着更加舒适的坐姿和骑行感受，可以保证长途骑行的舒适性。而GSX250则有着趴赛标准的外形，但是坐姿上我个人感觉是介于街车和真正的赛车之间，属于一个比较中性的坐姿，只要不是骑着跑上千公里的长途一般的骑行问题也不大，下面我就来总结一下这两款车的区别在哪里，给你一个更加全面的参考意见。

1.车型不同

铃木DL250属于入门级的拉力车，有着拉力车标准的坐姿还有外观，也是属于铃木的全球车型中的一款，有着耐久度非常高的可靠性，基本上只要是正常保养的情况下很难会出现什么故障，这也是长途拉力车的一个硬性的要求，那就是不能在穿越一些危险地带的时候出现故障，否则会造成更大的麻烦。

而铃木GSX250r则是属于趴赛车型，也是铃木的一款全球车型，定位于入门级的仿赛。这款车的操控性非常的均衡，不管是超车还是过弯操控起来都行云流水一般流畅，即便是下赛道也可以胜任，不足之处在于减震的硬度太软了，在压弯的时候没有足够的支撑性，会导致车轮有一定的弹跳，在一些情况下会导致过弯的时候车辆不稳，但是一般的操控足够了。

2.用途不同

这两款车由于定位不同因此在用途上也是不一样的，DL250用途主要是摩旅并且在拆掉三厢的情况下也可以，而GSX250的用途主要是市区代步或者偶尔下赛道，虽然说这两款车的用途上都可以用来市区代步，但是侧重地不一样。

如果你经常外出摩旅的话，DL250就更加合适你，因为GSX250不适合用来长途摩旅。而如果你买车主要的用途就是市区代步的话，那么也没有购买DL250的必要，操控更加灵活的GSX250就更加合适你，主要还是看你的用途。

3.驾驶感受不同

驾驶感受不同主要体现在车型的结构上，DL250的坐姿是比较直立的，中短途驾驶起来会感觉到非常的舒适，但是超过1000公里的长途也会感觉到腰部特别的难受，因为坐姿如果过于直立的话，大部分的受力会在腰上，时间短的话没事，但是时间过长就会比较难受。有风挡和侧面的板，在换上一个大风挡的话可以做到完全吹不到风，夏天的时候如果戴全盔甚至会感觉到热，但是这样就可以降低长途的疲劳感；

DL250定位趴赛，坐姿微趴，但是也不是特别的趴，开起来的感受比较轻巧，坐在比较靠前的时候就会感觉坐姿比较直立，但是如果坐姿坐在比较靠后的时候也可以稍微趴下去一些，整体上来说坐姿比较适中，适合在市区驾驶，非常的灵活，钻车缝的时候感觉不会有什么压力。

总而言之，对于这两款车来说，其实定位还有车型都是比价明确的，一款是拉力车，一款是趴赛，这两款车的区别我已经在上述的文章中大体上介绍了一遍，我想你心里应该会有一个答案了吧。

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豪爵铃木三剑客GW250,DL250,GSX250R虽然搭载同一款动力总成后，但它们的车型定位完全不同，综合表现也略有差异。

其中的DL250属于入门级拉力车,GSX250R属于入门级跑车,因为车型结构上的差异,所以这两款车它们的骑行感受是完全不同的。
DL250因为是拉力车的设计,所以它的坐姿设定相对会比较直立，这样的特点平时骑行中优势并不明显，但如果是长途状态下骑行，优势就会非常明显，驾乘人员可以有效的避免过早的进入疲劳期。