网瘾何必称是梦想
【导语】川崎ninja400这款车是川崎今年刚刚上市的一款入门级的运动车型，取代原有的ninja250成为川崎的入门车，驾驶过老款的ninja250，后面再驾驶ninja400的时候，感觉400的提升不止一点点。
大概在一周前刚刚提了一台新的ninja400，现在已经开了快1000公里，对这款车大概有个直观的感受，我就不说那些网上都能查得到的东西了，我就讲讲这款车骑起来最真实的感受是什么。
首先从坐姿上来看，ninja400的坐姿相对来说并没有想象中那么趴，我感觉坐姿是介于街车和纯正的趴赛坐姿之间，如果坐靠前面一点的话，腰部甚至会感觉到有点点直立，我都有一种想要骑ninja400摩旅的冲动，因为整个车太轻了。
轻量化到什么程度呢？原地推车的时候有一种错觉就像在推电单车一样，ninja400的轻量化做的特别到位，这就是为什么可以用400cc的动力可以做到和国产650一样的加速感受了，这款车驾驶起来的感受比ninja250更加的轻，之前我在骑ninjia250的时候虽然也不会感觉到重，但是在一些窄的地方原地掉头的话会感觉有一点点费力，但是ninja400这款车我都感觉到是不是可以整个车抱起来拿走一样。
再来说说提速感，ninja400的提速感受来说，1档接近80，2档破百，3档断油，我感觉1-100的加速的时间基本上都是在5秒以内，对比起春风650的话，我感觉提速的感受比春风650更加轻快和干脆，所以骑上ninja400基本上在路面上很难找到对手了，不管是汽车还是摩托车，只要不是百万以上的汽车，或者超跑的话，一般的汽车甚至是一些入门级的跑车都不是你的对手。
还要说说整车的做工，ninja400这款车全车用了led光源，车头的设计感和H2风格相似，都是一个尖尖的嘴巴伸出去，我在想如果挪车的时候不小心碰到前面的话，最先受伤的应该是这个尖嘴，整车漆水非常漂亮，做工比国产车要强很多，尤其是洗干净以后在太阳底下的的质感，会看到漆面里面有一闪一闪的亮片，不论是整体上还是细节上都非常靓。
最后还有一个关键性的话题，就是题主也提到的：最高能跑多少？ninja400这款车和以前的ninja250一样，在国内上市的大贸版本都有限速，ninja400官方的限速在135km/h，但是在我实际上的驾驶过程中，一直保持加速的话，可以一直加到138km/h的时候，才会出现断油，断油的感觉非常不舒服，就是会直接像没有油一样速度直接往下掉，掉到130km/h左右的时候又好像突然有油一样，又往上加，关键是按照ninja400的性能，在时速130左右的时候提速感还是很强的，如果一直保持油门的话，就是一种前后抽动的形式状态，非常不不舒服。
可以解决吗？当然可以，我已经订购一个泰版的ECU，装上这个ECU，再把前后牙盘都换成和ECU相匹配的齿数以后，极速可以达到180km/h以上，等过两天到货了换上去我再分享提速的体验。
总而言之，ninja400这款车是比较值得推荐的一款车，但是在购买以后很有必要把限速解除掉，否则可能连250的车都跑不过，在解除限速以后，这款车可以给到人的体验是非常舒服的，不管是加速感受还是高速的稳定性。
（以上图片均为实拍）
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川崎Ninja 400
川崎Ninja 400装备双缸水冷发动机，排量达399cc，最大功率33.5kw，最高扭矩值37.2N·m，有着45匹的马力输出。高转速发动机，极速跑到180km /h没什么问题。从数据上看，作为一台400cc级别的摩托车，这是非常不错的成绩了。
外观介绍
从外观上看，川崎Ninja 400仍然是流淌着传统的小忍者血液，不过车头导流罩做了改变。设计灵感源自于川崎的忍者老大H2，车灯附近的外壳棱角分明，造型更加犀利，不再像以前Ninja 250的“呆萌”，车头整体给大伙儿带来了视觉的冲击，增添了不少的杀气。 配置方面更是400cc级别中的佼佼者。
系统介绍
水冷散热方式、电喷的供油系统。制动系统采用日清牌的310mm前双活塞单碟制动卡钳，后面则是单向双活塞刹车卡钳，搭配着ABS使用，安全性能非常nice。 川崎Ninja 400装备了滑动辅助离合器，要知道这可是赛道级的！用手捏起离合器的用力程度要比平时省20%左右，档位清晰，换挡不含糊，十分顺畅。滑动辅助离合器避免了在高速巡航时突然降档造成的后轮打滑。全新的车架设计，灵感同样来源于川崎H2。 轻量化的车身仅168kg重，比我国制造的春风NK400轻太多了，而且比之前的川崎小忍者轻了6.8公斤左右。坐高785mm，很亲民，让许多个子不高的骑士也能轻松驾驭。前110/70/17R、后150/60/17R的轮胎，抓地力还可以。
参数配置
有一点让人特别失望
川崎Ninja 400进入国内后，动力受到了阉割，本来极速跑180km/h以上的车，居然在国内到130km/h就断油！再加上4.98w的售价，很多车迷表示有这个钱可以去买春风NK650或钱江贝纳利黄龙600了。
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川崎忍者400是一款大贸车型中优势非常明显的车型，首先这种优势体现在这款车的价格上，4.98万的零售价让小伙伴们激动不已，很多地域甚至出现了一车难求的现象，所以相比以往车型这款车的价格还是比较亲民的。
动力方面 川崎小忍者400搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量399ml,最大功率33.5KW,最大扭矩37.2N.m,与之配套六档变速箱滑动离合器。
不错的参数表现加上操控性更好的滑动离合器,使得这款车的换档提速非常流畅,但因为这款车进行了限速，所以它的国内版极速表现并不是很乐观只能达到130km/h,但这个速度对于大多数车友来说已经非常快了,而如果想在特定场所下去体验一下极速表现，那么后期可以通过技术手段和更换链轮儿进行提升。
川崎小忍者400座高785mm,最小离地间隙140mm,轴距1370mm,油箱容积14L,干重168kg,这些参数对于大多数摩友来说还是比较友好的,较低的座高设计,不错的轻量化控制,适中的轴距，使得这款车将会拥有不错的乘坐舒适性和操控性。
配置方面 川崎小忍者400配置也是比较丰富的，可圈可点的地方有后多连杆独立中央减震器，前后双活塞日信卡钳并配套ABS。
以上就是关于川崎小忍者400的一些简要介绍，从中可以看到这款车价格亲民，外观时尚大气，配置丰富，车身参数友好，性能表现不错，而它实际骑行体验是动力输出适合新手，提速快换挡流畅，操控轻盈灵活，刹车效果明显ABS介入积极,所以喜欢这款车的话完全是值得入手的。
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中国的貌似有限速，泰国的没有，这款车现在很火，西安市已经预约到一年以后了。
