千日追行者
如果是我買車的話，我首先買國產車，第一是維修和買件方便，第二造價低易修理
無悔人生劉大寶
你好！
吉利帝豪GL整體上還是不錯的！
1.4T發動機工信部綜合油耗(L/100km)5.9升，實際1.4t七個油耗左右。官方指導價: 7.88-12.18萬。
最滿意的還是屬於性價比吧，10萬左右的車雞頭鳳尾的選擇，國產車可以買到很不錯的配置、空間，合資車可能只能選擇一個板車吧。這個價位還配備了ACC自適應定速巡航和主動剎車系統還是很意外的，總體來說這個價格這個車可以用完美來形容。對這款車有興趣的不妨往下看！
說不好的無非有以下3點：
1.隔音還是稍微差了點，在安靜的地方車窗車門全部關閉狀態還是很容易聽到發動機聲音，但不是說它有多差。
2.後備箱的開口不是很大，雖然後備箱空間很大但是開口不大，大物件估計有點難度。
3.ACC
自適應定速巡航在跟車時候還是做的不夠人性化，很明顯探測到前方有車輛它還是會一直帶著油門距離前車很近的時候他又會猛的一腳剎車，後車速度快或者分心了好容易造成後方的追尾。
吉利帝豪GL簡介：外觀顯得非常大氣，又有點肌肉感，文中帶武、武中帶文。後備箱上沿微微翹起有點小尾翼的感覺，視覺上完美。配置：LED大燈，主動剎車，氣囊氣簾，等等該有的都有，操控：電子助力，方向盤打哪裡到哪裡。，後視影像，輔助啟動等功能，感覺很貼心。
火火觀車
吉利汽車這兩年賣得比較火，銷量在自主品牌排名第一，近幾年吉利的進步也是非常大，算是自主品牌進步最大的車企。吉利汽車怎麼樣，以我的經驗和用車體驗來發表下看法。
帝豪優勢就是車輛配置高，特別是國人看重的內飾看起很高檔，價格也相對便宜（對比長安逸動）。加上營銷和公關給力和現代的自動化生產，所以銷量和口碑逐年上升，不可否認吉利的造車質量也在提高。
周圍有親友也在使用吉利汽車，帝豪和遠景SUV購買的最多，公司有2臺帝豪，一輛遠景轎車，車齡約3~4年，公里數約6~12萬公里，可能是公共用車，所以目前車輛的性能衰減還是比較嚴重，感覺底盤比新車鬆散不少，出現的其他問題還有有，內飾異響，空調低檔位不能用，排氣管鏽蝕嚴重，車內噪聲增大，車門底部鏽蝕、右後尾燈不亮，重剎方向盤抖動。親戚有輛遠景X6，出現空調風扇異響（吱吱吱的響）。這些都是在用車過程中出現的小問題。當然還有朋友反饋車漆暗淡，內飾磨損嚴重，減震異響等問題。當然車質網反饋的問題還有很多，發動機異響、換擋頓挫。你可能會覺得故障很多，但這些故障真是目前自主品牌故障率比較高的幾個問題，包括部分合資車也會出現的問題。其實各大主機廠近兩年上市的新車的質量控制都比之前好很多了，大家也跟注重客戶的反饋和口碑，所以現在的吉利的新車在質量控制這塊還是不錯了。
另外，吉利新品牌領克的質量控制也是可以了，除了沿用歐洲沃爾沃的開發流程，共享CMA架構平臺，以及供應商大多選用國際主流供應商，在張家口建立全自動生產線，在這些因素的加持下，也使得領克的故障率較低，質量口碑不錯。
近兩年吉利也在國際一流供應商當中挖人來進行相應領域的質量管理，還包括質量體系的完善，對供應商幫扶提升，研發流程的明確，平臺化通用化的應用，質量目標的提升都使得吉利汽車的質量在逐年提升。當然吉利也面臨產品研發週期短，車型多，提升了效率但也犧牲了過程的管控及過度壓縮時間導致內部和與供應商的配合混亂。
總的來說，吉利汽車的質量在進步，但是距離主流的合資品牌的質量還是有差距。
車旅生活阿軍AJun
國產車和合資車對比：
1.造型：合資車造型選擇性多，GL造型還可以，內飾屬於中規中矩的風格。內飾的設計和價位有關係。
2.配置選擇。有多個選擇的配置，發動機有14T和15T渦輪增壓，具體配置可以看汽車之家。
3.質量。國產品牌，特別是吉利，在乘用車設計製造領域累積了幾十年的經驗，已經是自主品牌內正向開發能力最強的公司。和合資車的對比，早從細分市場，做同價位的比較。同等價位，自主品牌有優勢。因為自主品牌一開始就是走性價比的路線，選擇的細分市場不高於20W。
4.製造能力。GL生產線不比合資工廠差，屬於4.0的智能工廠。
5.駕駛體驗。GL試乘試駕車剛上市的時候開過，尊貴版14T發動機駕駛體驗很不錯，個人感覺可以放心買。
如果是10W級別的車，GL是不錯的選擇。
寧波三囡
吉利這幾年的變化想必大家都是有目共睹的，從最初的吉利金剛等車型，到如今的吉利博銳，都是有質的飛躍，我們在看吉利GL咋一看是吉利博銳的縮小版，這就相當於現在吉利在降維生產低級別的車，何況博銳都如此優秀了，在造低級別的車肯定技術沉澱各方面都是很棒的；所以可以值得在考慮一下的，朋友的話只能是參考，畢竟他是站在他的角度去考慮得，一個開奔馳的你去問他奧拓怎麼樣，他會和你說不行，他會說比奔馳更高級別的車不錯，所以說，最終買哪個需要你自己去體驗去抉擇，畢竟最終使用者是你，就算是奔馳車他也有不良產品，[耶]
持續奔跑中
其實國內還有一大部分人覺得國產不好不成熟，其實不然。國產的水平已經足以與合資車相媲美，甚至在某些地方已經超越合資車，同價位你能在合資車上買到的國產車也能給到你，而且做工配置方面國產車絕對比合資車更加的良心。吉利收購了沃爾沃以後造車技術一直突飛猛進，在技術層面兩品牌是有交流互同的，所有帝豪是個不錯的選擇，可以放心購買，國產車唯一不打動人的點就是因為"國產"
Dream車評
我覺得現在的吉利汽車已經超越了不少合資車，吉利帝豪GL配備自適應巡航系統，自動駐車，倒車影像，LED，主座椅電動調節等配置，豐富程度可以說是頂得上二十萬級別轎車。其次是外觀和內部空間，外觀上，商務與時尚融合的很到位，生動不死板，又不過於浮誇，兼顧了家庭和工作使用。內飾也和外觀有著相同的設計理念，中國風的沉穩且不乏時尚，頗具中國傳統觀念的中庸之道。
Aa幸運王子
我不是車主，具體的話我也沒有什麼資格去說，但是在這個價位的話，這款車還是不錯的，個人覺得1.4tcvt精英智享型比較有性價比，最大馬力141，最大扭矩231，這動力在城市跑足夠了。配置方面胎壓顯示，ABS防抱死，，剎車輔助，車身穩定系統，倒車影像，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，無鑰匙進入等都是標配。還有L1級別的自動駕駛，開車省力不少。比起合資車在駕駛感受上要好得多，畢竟在這個價位合資車可能沒什麼配置，品牌的話，吉利近幾年發展還是不錯的，售後基本不用擔心。價格方面指導價是10.08萬，不過現在全國最高優惠百分之二十，具體的話還是要去4s店去問問。
車同人
你好，吉利帝豪GL是吉利帝豪家族裡面的最強旗艦。
同時，這款車的空間表現和內飾豪華程度也是超越了15萬以內的大部分合資車。
再者就是1.4T的四缸發動機還是很靠譜的。
綜上所述這個價位基本上能和他競爭的產品或多或少有一些短板，但是這款車除了品牌不強，其他都給力。
南部汽車
現在還在說國產車不好的人，是真正不懂車的人。
同等價位下，國產車比合資車好的多。
國產車輸在品牌溢價上面，手機也是一樣，三星賣的比華為、小米貴，憑什麼？就憑品牌溢價能力。
吉利帝豪GL不錯，10萬元以內，你在合資車上找不到能跟他對標的車型。
鹿小鳳
