幸福地帶2

呵呵，我裡個天，空警500列裝沒幾年，轉眼又在熱議空警-600。空警-600是個啥？如圖，按照軍迷網友的CG，正是一款可比肩美製E-2D的“海空帥府”。多年期盼著，就知道它有多麼重要，可為航母架設1000公里外的安全空間，控制海域更寬闊。世上航母固定翼預警機只有美國一家有，1964年即交接入列的E-2，經過多年使用，今天發展至D型。由於使用了最新一代的數字陣列雷達，是目前國際上最先進者。我們要實現從無到有，必須全新研製，要說多強大，只能說根據多年預警機技術發展，能追平E-2D就可以心滿意足，不是嗎？

要依據有依據

空警-500就不錯呀。自從爭氣機空警2000，實現第一款相控陣雷達預警機的引領，再經過多年技術進步和發展，才有了更為先進的空警-500的問世。

也使用了數字陣列式的雷達，雖說在技術水平上，還與E-2D有點小差距，好在踮踮腳，能夠得著了，因此我們有理由相信，空警500問世後又有了幾年的技術積累，我們有理由相信空警-600，僅就雷達技術上來講，是不會遜於E-2D的。

當然，研判艦載固定預先進程度，不只是雷達體制，可能在飛機平臺上，空警-600還是要差一點。E-2裝備55年時光，經過了數次重大改進，現在已非常成熟，這點我們著實比不得。

有夢的中國

既然當做大事業來幹，我們的航母當然也包括固定預，這是網友軍迷期待空警-600的重要原因。致於編號是否空警-600，沒有公佈。

有期待即有夢想，夢想靠的是拼命三郎不服輸的幹勁十足。

憑今天技術實力，欲全新打造一款艦載固定翼飛機，想造便有，並不是十分困難的事，然要造的好，能滿足使用，就是成功，但要成為最好，有待繼續努力。

有了可用堪當大任，在戰力上能做到不遜人一等，我們的航母便會大長精神。有夢的中國是幸福的，今日每天都有收穫，更自滿懷期待，期待也如我們的航母，空警-600就是航母技術的一部分。

突破和攻克前沿技術，才能發展得越來越好。

魂舞大漠

空警600預警機是我國的艦載固定翼預警機，在世界上將會是繼E1和E2之後第三種投入服役的先進固定翼現代化艦載預警機，而且將會是繼E2D之後第二種數字化有源相控陣雷達艦載預警機，他將會使我國航母的作戰能力倍增。

預警機本身就是戰力倍增器，如果性能先進，戰力還能多倍增加。空警600是在運12輕型運輸機的基礎上，通過將垂直尾舵改短，並且增加數量確保舵效，增加揹負式雷達天線系統，增加內部雷達後端處理器和指揮控制系統得到的一款輕型固定翼預警機，由於尺寸較小，而且重量不大，因此可以實現在航母上使用。

空警600預警機將會比美國的E2更加先進，依據就是他的基礎平臺要更好，E2預警機目前只能升空執行任務4個小時，每天出動兩次也就覆蓋8個小時，一艘航母如果不帶4架E2，並且實現多次出動，就無法實現對全天24小時的覆蓋，而實戰當中是每時每刻都不能放鬆偵查力度的。而空警600一次升空可以執行任務6個小時，兩架的出動效率等於E2的3架，因此效率更高。

再者，我國預警機的雷達技術更加先進，美國E2D是單面有源相控陣雷達，這是美國第一次使用這種預警機雷達，而我國已經在3款預警機上使用了多面式有源相控陣雷達，不但技術更先進，而且經驗更豐富，多面式雷達不用機械旋轉就能實現360度區域覆蓋，遠比美國的單面俯仰電子相掃，水平和方位需要機械掃描要先進的多。

最後，作為比E2出現更晚的預警機，他可以使用更多的新型電子技術，畢竟電子技術發展一日千里，已經服役幾十年的E2預警機自然無法做到電子系統上和新出現的預警機抗衡，就拿處理器來說就不在一個檔次上，因此空警600也有一定的後發優勢。

海事先鋒

在有了遼寧號航母，國產首艘航母即將服役的背景下，非常遺憾我海軍的航母上，沒有裝備固定翼預警機，只有直-18Y預警直升機，無論是飛行高度、飛行距離、滯空時間、對海空目標的探測能力等，都遠遜於固定翼預警機。

空警-600是，軍工專為航母打造的固定翼預警機，由於遼寧號包括國產首艘航母不具備彈射起飛能力，空警-600只能滑躍起飛，因此，本文作者認為其形體不會很大，非常有可能是在運-7雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機基礎上改造提升而來。

當然，空警-600艦載預警機，只是國內軍迷給出的編號，並未獲得官方媒體的正式報道，當殲-15B艦載機模型和空警-600預警機模型同時出現在武漢的那個水泥模擬航母飛行甲板上時，讓外界的猜測似乎並非空穴來風。

根據運-7機長23.7米，最大商載4.7噸的指標來判斷，未來的空警-600預警機最大起飛重量不會超過25噸，綜合性能與E-2C鷹眼預警機相當，即巡航時速 500公里，空中值勤時間 4-5 小時，足以承擔起整個航母作戰群的空中預警任務。

對海面大中型艦艇的發現距離將不低於360公里，對非隱形戰機發現距離在400公里以上，巡航導彈發現距離270公里，可跟蹤 25 個重要目標，同時引導 4 架艦載機進行空戰，這些技術指標都是基於E-2C鷹眼預警機作為參照物來推斷的

直-18Y預警直升機，是一種艦載預警直升機，主要用於艦隊早期對空警戒和對低空、超低空目標的探測，同時具有一定的指揮能力；但畢竟只是一款過渡性質的機型，在固定翼預警機未上航母時的替代軍品，一旦空警-600預警機試飛成功且上艦，就將完成歷史使命。

網絡上也有推文認為，空警-600預警機只能在彈射航母上起飛，不具備滑行起飛能力，但最終空警-600能否飛上遼寧號和國產首艘航母，只能留待時間來驗證了。

因為現在關於空警-600預警機的性能包括能否滑躍起飛、阻攔下降，都是國內軍迷基於自身所能掌握的有限軍事資料，得出自身的判斷而已，不一定都正確，所以只能留待時間給出正確的答案了。

國平軍史

空警600怎麼樣，

不怕不識貨，就怕貨比貨，

空警600只能滑越起飛，

而後面這個旋槳與固定翼混血的

可垂直起飛，又可高速平飛，

旋槳等效相控陣雷達。半徑比蘑菇盤大多了。

星輝650

空警-600預警機是我國研製的一款艦載預警機，不過目前還沒有獲得我們國家的官方證實。最早還是外國媒體於2014年首次曝光的海軍JZY-01艦載預警機驗證機，隨後國內外媒體就逐漸爭相報道起來。隨著2018年8月初，殲-15模型和空警600模型一同出現在武漢一個水泥模擬航母甲板上，讓外界猜測徹底得到了落實。
航母樓上的空警-600

根據武漢航母模擬甲板上的圖片推測，空警-600機體較為短粗，整體與美國的E-2C/D相似，空警-600是一款擁有多垂尾的先進艦載預警機，機長大約20—21米，機高6米左右，寬度9米左右，空重可能在18噸，最大起飛重量可能為24噸左右，採用雙發渦扇發動機。很可能會採用我們最新研製的渦漿6D發動機，發動機功率為4000千瓦級，與國際先進水平基本相當。

美國海軍E-2C上的發動機功率就高達4000千瓦，可以讓E-2C擁有550公里/時的巡航速度和高達到6小時以上的滯空能力，一架E-2C能夠在距離航母600公里外的空域巡航4到5小時，一艘航母配備5架E-2C就可以執行全天候的預警。美國現役的E2C型預警機，飛行高度達到了10000米，對於普通的巡航導彈的發現距離達到了270公里，對三代戰鬥機目標擁有430公里的探測距離。

那麼空警-600預警的雷達性能決定了其作戰能力，就目前我們國家而言已經裝備了空警-500預警機，其搭載的數字陣列有源相控陣雷達性能已經處於世界一流。而空警-500預警機採用的就是小雷達大功率，整體探測性能與空警-2000的處理能力基本相當。空警-500的探測距離在500公里，對空中目標處理能力在100以上。
西飛空警-500下餃子模式開啟

我們在有源相控陣雷達發展上已經走在了世界前列，空警-500預警機的雷達都是相控陣雷達的已經發展到了第二代數字陣列模式。這對於信息處理能力已經得到了顯著的提高，那麼有理由相信我們在空警-600的機載雷達上必然會應用數字陣列模式。下圖是空警-600與我們發展的幾款預警機對比。
我國各型預警機對比圖

那麼對於空警-600的機載雷達完全可以利用空警-500預警雷達的技術，並且對其進行小型化處理，這對於我們來說已經不是問題。空警-600的技術難題不是艦載雷達技術，而且艦載機技術。一旦艦載機技術獲得絕對的突破，那麼就沒有制約我們發展艦載預警機的瓶頸了。

所以，整體上來說我們發展的空警-600艦載預警機，整體技術水平已經是世界一流。並且我們還會在數字陣列有源相控陣雷達領域有所突破，並且創建起來一個我們自己的艦載機預警雷達體系，為我們後來更多的彈射型航母配備性能更加優異的預警機。

淡然小司

這就是空警600的證據了，時間是2009年，這時候還在為預警機平臺努力著。至於空警600的上的圓盤子雷達，看看下圖：

這架由運7改裝而來的驗證機是艦載預警機JZY-01，這是一架驗證機並非試驗機，顯然艦載預警機的雷達和相關設備同步的在這架運7上進行驗證，也就是驗證而已。

意思就是說：預警機平臺、相關雷達和設備技術其實是在平行的、同步的發展著，航母預警機平臺還沒有，至於預警機的設備應該是有了，至於那些吹噓空警600有多厲害、多厲害的，還是省省吧。

10年過去了，目前我們只在武漢的水泥航母平臺上看到一架空警600的模型，至於其他的什麼也沒有。顯然預警機的發展遇到了瓶頸，這個瓶頸還不清楚到底是平臺的問題還是設備的問題。

我國已經發展出了空警2000、空警200、以及領先一代的空警500，但是如何將這些設備小型化、減重，才能安裝在一臺小型運輸機平臺上。而平臺的問題是如何提高載重，如何滿足預警機設備的高功率運轉，如何突破小型運輸機的低速長時間飛行技術，也是一個問題，顯然艦載預警機現在問題還沒有得到解決。

目前官方已經公佈了003號航母正在建造的消息，這將會是一艘電磁彈射航母，個人也相信最終空警-600能夠成功上艦並進入戰鬥執勤的話，但對於他的期望並不會太高，主要還是在航母上作為技術驗證，性能能夠達到空警200的探測能力就不錯了，甚至雷達都可能因為平臺限制，不得不使用降低功率的閹割版，性能會受到一些限制。

但是這會是我們艦載預警機的突破，是從無到有的敲門磚，通過持續改進和不斷努力，一定能發展出一款像空警500那樣讓國人驕傲的艦載預警機！

狼煙火燎

空警-600至少目前在國內官方還沒有提及到這個型號，就如同FC-31被軍迷冠以殲-31一樣，遼寧艦已經服役七年了，但國產艦載預警機卻一直遲遲沒有出現，對於身處國防建設大踏步向前的時代的中國軍迷來說多多少少有些等的迫不及待了。

再來看我們的現狀，我國第一艘航母遼寧艦早在2012年交付海軍，國產首艘航母也經歷了六次海試，距離交接服役為期不遠了。遺憾的是我們的航母還在使用滑躍式起飛甲板，艦載預警機也只有直-18基礎上改裝的直-18Y預警機，無論探測距離、前出半徑、跟蹤目標數量，還是滯空時間都無法與美軍的E-2C艦載固定翼預警機相提並論。

其實早在好幾年前，網絡上曾披露過一張風靡一時的國產艦載固定翼預警機的圖片，最終被評為年度十大軍事謠言之一。雖然官方出來進行闢謠，但是廣大軍迷並不買賬，尤其是在我國先後推出空警-2000、空警-200以及空警-500預警機後，技術、研製條件已經具備了，自然研製一款艦載固定翼預警機也就不再話下了。

曾經還有一段時間有關國產艦載機載機的選型討論鋪天蓋地，最後將大體選型定型到運-12輕型運輸機，成為普遍認為的最有可能成為固定翼艦載預警機的機型。運-12輕型運輸機在起飛重量和佈局設計上，大體與美國現役E-2C艦載預警機相仿。

我國預警機發展集大成者是空警-500預警機，雖然使用了運-9載機，但其屬於典型的“小機大蘑菇”，空警-500機載雷達在很多性能指標上達到空警-2000的水平，並在局部實現超越；目前數字化相控陣預警雷達已經在空警-500上技術成熟，未來理論上同樣可以進行技術轉移，將空警-500的雷達技術轉移到國產艦載固定翼預警雷達上並非不可能。

有理由相信我們的空警-600將集成國內預警機發展的各項尖端技術，畢竟其研發時間要晚於當前海空軍使用的固定翼預警機。就單純從技術上來看，空警-500的技術水準已經和美國的主力E-3預警機領先一代多，到了空警-600出來，相對美軍的E-2C艦載固定翼預警機在技術上至少可以領先兩代的水平。

這也就意味著，我們的空警-600和E-2C前出同等的距離，機載雷達的探測距離會更遠、跟蹤的目標數量會更多、多目標處理能力也更強，這將大幅提升人民海軍未來航母打擊群的遠程預警能力，等到國產新型航母的出現，一整套配套的產品就展現在世人面前，實現航母打擊群綜合作戰能力的質的提升。

目前，官方並沒有披露相關項目的進度，但未來總會有的，遲早會與公眾見面的，但目前在沒有實際數據的情況下，只能持以客觀的心態來看待，留個念想也是好的。

鷹鴿分析

目前中國還沒有空警-600的正式型號對外披露。這裡的空警-600預警機，應該就是指中國海軍的固定翼艦載預警機，無論是在武漢水泥航母的甲板上還是在西飛生產廠房機場的衛星“諜照”上，外界均可以發現它的身影——一架外形和美海軍E-2C“鷹眼”預警機非常類似的艦載預警機。目前外界對於這款所謂的空警-600預警機仍然知之甚少 ，它的預警探測性能、研發試飛進度甚至是正式名稱都是一無所知的，所有性能數據資料僅僅停留在猜測上。

從目前曝光的所有圖片來看，空警-600預警機機體大小和E-2C“鷹眼”預警機比較接近，起飛重量大概為25～30噸，使用兩臺螺旋槳發動機，應該是渦槳-6C型發動機，搭載了主動相控陣雷達，機翼採用可後收式摺疊翼設計。

鑑於空警-600預警機的總體設計和E-2C“鷹眼”預警機均比較類似，所以也可以在E-2C“鷹眼”預警機基礎上大概推測一下空警-600預警機的能力。資料顯示，美海軍E-2C“鷹眼”預警機的巡航時速為550公里，最大航程達2800多千米，它搭載的遠程搜索雷達可以探測到480千米外的大型空中目標，可同時跟蹤250個目標，並引導45架戰鬥機進行攔截作戰。

空警-600預警機的基本飛行能力應該和E-2C“鷹眼”預警機處於同一水平，考慮到空警-600預警機研發時間更晚，而且中國在機載預警探測雷達領域的快速進步，空警-600預警機的預警探測能力超過E-2C“鷹眼”預警機是毫無疑問的事情，應該達到E-2D“先進鷹眼”預警機的水平。不難想象，未來等到空警-600預警機正式服役後，它將使中國航母編隊的防空預警探測能力有明顯提升。

不過，空警-600預警機的研發難度也是絕對不能輕視的。畢竟除了美國，目前還沒有任何一個國家研發過可實際裝備的固定翼艦載預警機。中國在研發空警-600預警機時需要攻克不少機體設計難題，包括後收式摺疊翼、機體結構強度、複雜雙垂尾甚至是四垂尾的設計……這些都需要中國航空人繼續艱苦奮鬥，才能研發出中國首款固定翼艦載預警機。

科羅廖夫

中國載預警機上的發展是從空警-2000開始的，這是一款採用大型有源相控陣雷達的預警機。這是一款在陸地機場用的大型預警機，相控陣雷達百按照120度角度分佈的雷達整流罩，因此中國的空警2000的雷達整流罩是不用旋轉的，這是與其他國家的預警機的一個最大的區別。

到目前為止還沒有空警600這款預警的正式的報道，包括型號等都是大家的猜測而已。我國目前還沒有海軍航空母艦專用的固定翼艦載機，我國現在裝備的一艘航空母艦是採用滑躍起飛的形式，在這個基礎上是無法使用固定翼艦載預警機。

美國海軍使用的最新的艦載預警機是E-2D，這是在E-2C鷹眼預警機基礎上大幅度改進而來，E-2D已經不一樣，因為經常用的相控陣雷達，但是仍然保留了雷達罩旋轉的模式。

E-2D是美國諾斯洛普格魯曼公司研製，其設置充分考慮了在航空母艦使用的模式，包括採用四個垂尾，機翼可以摺疊，雷達整流罩可以下降。

網傳空警-600也是採用和E-2D一樣的模式，這是我國預警機研製上的一個重大的突破。這款預警機的出現代表我國在航空母艦彈射器上的的突破。

由於預警機比較龐大，所以在航空母艦上的起飛需要彈射器。未來我國裝備的航空母艦也會採用彈射的模式，包括在噸位上相比會有很大的變化。

航空視界

目前“遼寧號”航母採用的是直-18預警直升機，而預警直升機相比於固定翼飛機載重較小，只能攜帶小型雷達，在探測距離上會有很大的差別，此外預警直升機飛行高度也相對較低，飛行距離更是不如固定翼預警機，總體來說很難滿足現在戰爭需求。發展空警-600也是迫不得已！

既然去造，空警-600預警機的性能就不會差，有了具有世界一流水平的空警-500和空警-2000預警機，空警-600的機載雷達肯定不會太差，預計會同樣會採用具有世界先進水平的數字陣列雷達技術，該種雷達相比於普通雷達具有重量輕、尺寸小、抗干擾能力強等優點。

當然，要將空警-600要想在航母上自由起降、器最大起飛重量重量必須控制在控制在30噸左右甚至更低，所以揹負的“大盤子”三面陣有源相控陣雷達則需要進一步小型化，所以在機載平臺的選擇上相比於雷達系統則沒有太多優勢。

目前，空警-600有運-7和運-12至少兩種改裝平臺可供選擇，運-7的最大起飛重量在22噸左右，最大商載5.5噸，有較大優勢，而運-12則不足8噸，從2012年出現到的以運-7為平臺發展的JZY-01艦載預警驗證機的來看，空警-600以運-7作為機載平臺的可能性較大！

假設空警-600艦載預警機就是以運-7為機載平臺進行改裝，直接採用空警-500預警機小型化之後的雷達系統，可推測空警-600的最大起飛重量不會超過25噸，而在綜合性能上不會輸於美國的E-2C“鷹眼”預警機！

由於“遼寧號”航母和首艘國產002型航母均採用的是滑躍飛行甲板，無法滿足固定翼艦載預警機空警-600的起飛條件，而採用電磁彈射的003型航母將是其最好的選擇，根據建造進度可推測003航母預計會在2020年左右下水，2022年左右服役，003航母服役之時空警-600預警機也必須隨之到位。

而JZY-01艦載預警驗證機早在2012年就取得了成功，用十年的時間去定型為空警-600，時間上很是富裕，可能一直是空警-600在等003電磁彈射航母！

關鍵字: 空警 我裡個 武器