没事浪一浪
车检决没有描述的那样可怕，我这的尾气检查车主可以坐副驾驶，我认真看了，第一车子的最高转速没有上5千转，也就4千过一点，相当于我在高速上130公里时的转速，这个转速坐5人我连续跑3个小时毫无问题。第二检测员并不是一脚油猛踩到4千，而是逐渐加速上去的时候。第三，如果是在检测时发动机出问题的车，基本是有暗伤的车，正常好车不会这么娇气。
木马王229
连检测员都说车检有损车子！这岂止有损啊，让车子怠速状态下发动机每分钟5000转，空转一两分钟！这有多毁车子！！昨天上线说我车子3000转以上自动保护，转速就上不去了。我今天又来审车，又排了一天队，又排到上线测尾气，断断续续轰油门轰了10几分钟！我接到车一看，光油都下了一小格！谁不心疼！哪个车主会这样开车！自己的车自己比谁都爱惜！年检就是毁车！把好好的车折腾废了！强烈建议取消私家车年检！
时间煮雨1666666
每每提到汽车年检，很多人就上火。面对汽车年检，很多朋友会有疑问，例如平时三千转都上不去，为什么给搞到5000转，这不是伤车吗？还有，上线之前好好的，检完以后仪表盘上各种故障灯都亮了，车子是不是坏掉了呢？带着这些疑问，咱们就说说汽车年检。
虽然咱们现在的汽车年检有一些不足，甚至存在灰色地带，但是汽车年检真的有必要。如果没有汽车年检，我们的大气污染将会更加严重，这影响到我们每个人的身体健康。如果车子带病工作，行驶中发生故障失去控制，自己他人的安全的得不到保障。各种改装，也会让车子存在安全隐患，你们说能不管吗？美好的安全的环境，需要大家共同的努力，所以汽车年检是需要的，需要大家的配合。
来说说车子拉到5000转，有没有问题。大家可以看看自己汽车的转速表，至少七八千转吧，既然厂家可以这么设计，都是没有问题的。车子真的没有那么脆弱，如果拉到5000转就废掉了，这样的车子指定是有问题的。这样的车子你还敢开上路吗？本人有一台飞度，特别好玩，拉到五六千转是经常的事儿，除了油耗大一些之外，也没有坏掉啊。所以说，车子转速拉到5000转，不用担心车子扛不住的。难道大家都比汽车工程师还牛？
还有很多朋友抱怨车子检完以后仪表盘上的故障灯都亮了，开了多年从来没有出过故障灯，为什么上线检测各种故障都出来了呢？其实这个也是正常的，没必要大惊小怪。汽车监测的时前后轮转速不一样，行车电脑误判车子出现了故障，就会在仪表盘上进行显示。这个可以将电瓶断电，故障灯就会消失。即便是你不理会，行驶一段时间后故障灯也会消失的。
写这篇文章，不是给相关部分洗白。想表达的是车子没有那么脆弱，不会这么容易就被搞坏掉了，如果是真的为监测中坏掉，我们其实也要感到庆幸，万一在行驶中出现问题呢？万一在高速上出现问题呢？不要把车子看到太重，它就是代步工具，安全才是最重要的，车主自己车子上的乘坐才是最重要的。不可否认我们的汽车年检还有一些不够完美的地方，但是仅仅就拉高转速和出现故障灯来说，真的没啥。
小强说说车
刚年检完，交给我之后一辈子没亮的灯都亮了！
用户108702333006
检测员不是人，我的面包车检测尾气以后，档位阳痿了，扶不起来，座位下面的管子开裂了，后来都是站4S店保修的，气死人，后来就把面包车卖了，再我不买7座车了，也不会买国产车了，检测站的标准就是不让国产车过尾气
晟远达小严
其实现在很多的检测站是外包的，在我们老家就有这样的机构，我们县城是有车管所的，但是每天非常忙碌，排队时间挺长，从5年前开始，在下面的重点乡镇上开设了一家检测站，就是当地的企业家外包的，之所以这么清楚，还因为我的一个朋友是专门做企业培训的，这家检测站正好找的我朋友去给他们做的培训。
我们那里检测一次的费用不高，300元左右，周一到周日都上班，我一个月以前下去办理点事情，就过去转了一圈，当时是周六，我刚到大门口，从门口接待室就出来一个工作的女同志，她让我打开大灯，踩刹车、挂倒挡，开雨刷器…我其实就是想过来看看这里检测情况怎么样的，结果这一顿操作下来，她说开到检测线上等着吧。我一看一共没有几辆车，我问她，怎么周六也上班，她说每天都上。她又补充一句，来检车周六和周日是最合适的。过来交钱开单子吧。正好我也想检测车子，就开到了检测线门口。
有人检测底盘，看发动机以及型号，外观拍照，随后就到了环保测试和发动机检测。其实5000转的时候，我没有在现场，环境检测时并没有达到5000转，因为我就在旁边守着，下一个检测工序我在大厅里等着，有专人开到线上。大约等了10分钟左右，车子就被开出来了，等着拿合格证就可以了，整个流程下来一共用了一个半小时，算是很快了。
而网上很多评论就是说，检车等于毁车。这个说法主要是由于很多检测人员的随意性，每天检测那么多车，管你是不是豪车还是什么车，怠速运转是4000转还是6000转都是他控制的，而且你也不知道他有没有失恋心情如何。网上也曝出了一些车子平时开的好好的，从检测线上下来后各种问题都来了，还有直接出问题在检测站导致不能启动的。我们最常见的就是各种故障灯全亮了，有些灯甚至都不知道代表什么含义，只能去4S店消故障码。
如果让你的车子在空挡转速5000运行，肯定不能接受，我们用车一般在4000转以下。跑高速也就在2500转，而去检测车子竟然需要5000转！如果出了问题，检测站会说，看，你的车子有隐患，我给你检测出来了，否则在路上出了问题可能会影响其他人的安全。卧槽，无情。
要知道，检测站也有很多工作人员，他们也得发工资，也得吃饭的，不过有些检测站是很正规的。
66号车坊
我的心在滴血，哈哈哈。没办法，你也没法说，你一说，人家就说，这是正常的检测流程，这样检测才能看出是否尾气合格。我有一次去验车，检测员开上我车后，到入口也就5、6十米的样子，就一脚油门上去了，随即来个急刹，我很无奈。我在那等了一会，不管是新车上牌的还是老车年检的，不管是便宜的还是豪车，检测员都这么干。我一下有了一个冲动，也想去当一名车辆检测员，这样可以开很多的车，沉浸在声浪中，天天听，不花钱。呵呵
我是孙小弟
我恨死验车员了！我的奥迪车开了六年除了換一次刹车片，什么都沒毛病，从验车线下来报警灯几乎都亮。后来回到维修店用电脑解码后，什么毛病都沒有！！！！！
万圣07
说年检毁车的，其实都是自己车的车况差的。看到过各种言论，什么爆踩后车坏了啦，重刹够刹车片都掉了啦啥的…拜托，一个车况正常的车绝对不会在拉了一下5000转就拉缸，一个车况正常的车绝对不会在重刹之后掉刹车片！如果谁的别出现了这个情况，抱歉，那这台车真的不应该出现在路上。与其在路上想超车一脚油门下去突然拉缸死火失去动力，不得不在马路中间停下轻则引发堵塞，重则引发交通事故；或者是高速上突然出现事情一脚重刹，突然发现刹车皮都掉了一点刹车都没有从而引发严重交通事故…这样的话，那还是在年检时发现问题所在的好。
很多人也许会说，我也不开快车云云。但是没有司机会一辈子不超车，也没有司机会保证一辈子都碰不到踩急刹车的情况，一个正常的车就是应该能做到这些保证司机的安全，但是如果这都做不到，不去整修还干嘛呢？？？这就是年检的意义所在。
dragenfly
买车以后，每年一度的大考已经成为很多车主挥之不去的痛。
起个大早、排队、领号、填表、上线检测、交钱，再看着自己平时当做初恋一般爱惜的新车，被检测员一脚油门轰到5000转，车主的心情别提多难受了。
更可悲的是，年检这东西就像雷尔拓尔夫斯基所说的一样，生活就像强X，如果不能反抗，只能好好享受。但是你特么的一脚油门干到5000转，我怎么去享受？
年检为啥要大脚轰油门
老司机都知道，年检最关键的项目就是尾气检测，目前尾气检测其中一种方法就是双怠速检测。检测的标准是车辆的转速要达到额定的70%，运转30秒后读取平均值。但是这个70%就很模糊了，大部分家用车最高转速不过5000转，很多检测员还是一脚给你干到了5000转，你也没法去说理，因为检测标准只规定了最低转速，没规定最高转速，这就是年检的灰色地带。
车是合格的，油是合格的，为啥还是要年检？
很多老司机觉得愤愤不平，车出厂的时候是检测合格的，油也是检测合格的，居然还要年检？这不是耍流氓吗？其实年检也有其存在的意义。
1、不是每个人都按规定保养
中国机动车保有量达3.4亿辆，这其中有私家车，有营运车，有商用车，虽然大部分车主都是按规定保养的，但是还是有很多人不按时保养车辆，或者自己换换机油，这种人大有人在，所以马路上很多车的车况很差，还有的人非法改装，刷引擎改排气改减震，但是这种爆改的车存在一定安全隐患，而年检可以降低事故率。
2、限行和报废政策的需要。
最近国六政策已经在部分省市执行，但是怎么落实这个政策，除了对新车进行限制以外，老车也要通过年检，来落实排放政策。
3、年检的产业链。
在我国，年检已经形成了一套产业链，从车管所到黄牛再到修理厂，甚至车管所边上的小卖店。数以几十万计的人员依靠年检为生，取消年检波及的范围太广。
如果不年检，后果很严重
就算如此，如果我就是不年检，能把我怎么样？
我国交通法规定，未年审车辆上路一经查实，交警部门将暂扣机动车，并对驾驶员给予200元罚款并记扣3分的处罚。并且，未年审车辆如果发生交通事故，无论原因，未年审车辆都要负全责，并且保险公司可以拒赔，意味着车主需要全额承担事故损失。
所以说，虽然每年都有那么一天，心情如同上坟般难受，但是还是要去年检的，不年检的后果真的很严重啊。
