多多島海淘

基本上都是些文化程度比較低的進城人員，或者一夜暴富的拆遷戶，這些人群所接觸到的基本上都是些小攤小販，所以才會相信一個上個世紀八九十年代才成立的品牌是豪華品牌，要說品牌歷史，雷克薩斯應該遠不如國產車企，而且在美國市場雷克薩斯價格僅僅能德系的大眾品牌競爭。

自稱是豐田旗下的豪華品牌怎麼能跟德國專為底層民眾設立的大眾品牌打價格戰了？可見雷克薩斯檔次之低，在國際市場上雷克薩斯大慨屬於眾泰力帆生產的中大型車子而已，否則雷克薩斯銷量怎麼會不及奔馳寶馬的零頭了。在美國市場價格如此之低，完成九年義務教育的人都不會傻到相信雷克薩斯是豪華品牌。歐美既有百年曆史的豪華品牌爛大街，歐美高端品牌在發展歷程中形成了獨有汽車文化，那才是豪華品牌。

沒有試駕就沒有發言權，不止我一個人覺得，雷克薩斯舒適度駕駛感受操控性以及豪華程度連長城旗下的魏派都不如，車速過了六十噪音就明顯上來了，到了時速九十就不敢踩油門了，發出的噪音跟十來萬的國產車差不多了。豐田車在日系車中算是佼佼者了，比起機油增多冷凝水進入發動機變速箱打滑的本田日產這類歪瓜裂棗好了一個檔次，可惜的是也僅適合生產一些實用性較強的廉價車，日本車企可以教中國車企如何控制成本，中國車企指導日本車企生產中高端車型，全球豪華品牌扎堆中國市場搞合資，而日本滿大街跑微型廉價麵包車，對豪車的理解參與程度日本車企遠遠不及國產品牌。不經意間讓我想起了曾經不可一世的索尼帝國，世界五百強企業中的佼佼者，如今靠向中國企業供應零部件為生，管理層每年帶著尚好的生魚片神戶牛肉以及頭排藝妓飛抵深圳答謝華為公司零部件採購部員工。但願十年以後豐田不要成為第二個索尼公司，給中國車企提供零部件維持生計。

萬里白光

雷克薩斯準車主來說下。首先這個問題個人覺得有點莫名其妙，一個商品存在於世，總有喜歡和不喜歡的人，蘿蔔青菜各有所愛，難道喜歡雷克薩斯就很奇怪嗎？

本人2016年購買的雷克薩斯CT200H，這是我的第三輛車。第一輛是大眾polo，開了三年五萬公里，開始出現發動機抖動，漏機油現象，冬天甚至還啟動不了……苦不堪言，最後折價一半賣掉了。當時正值新能源車起來，在上海可以獲得免費車牌，所以就買了一輛北汽純電動車，本想著既能節約油費，又能不限行，多好啊！結果開了兩個月，就頻繁出現斷電現象，直接就拋錨在馬路中央，多危險！這質量問題徹底絕望。當時就下決心要買一輛質量靠譜的車，並且品質要好。挑來挑去就選擇了雷克薩斯。

這輛CT200h還是二手的，買來的時候已經跑了六萬公里，剛買來半年一個大燈不亮了，我心一涼，想著雷克薩斯質量也這樣差嗎？結果4s店一查，是上個車主更換了不是原廠的led燈。虛驚一場。現在已經跑了三年，九萬公里，一點問題也沒出現過。由於ct200h還是混合動力，常年油耗不超過5.3L每百公里，電池也沒有任何衰竭現象。它就是那麼耐用可靠，以至於都讓我忘記了保養，還好4S會主動提醒你。

普通消費者買車，更多是途方便可靠，誰會去天天為車而折騰呢？這個經歷我已經出現了兩次，最終雷克薩斯才讓我安心下來。你可以吐槽他的科技配置、動力弱等等問題，但人家關鍵的汽車三大件就是做個好啊！如果以後我沒有什麼新的購車動機的話，我想我能一直把CT200H開到報廢～這就是我喜歡雷克薩斯的理由！其他關於什麼品牌歷史，市場規模，製造工藝這些大道理我就不講了，就從個人切身用車體會分享給大家。

玩車時代

這個問題我想我有資格回答一波。

我的老父親今年年末在完全沒有告知我的情況下，加價4萬5，以60多萬的落地價買了一輛RX300。在此之前，我一直在跟我的朋友調侃說，不知道到底是哪類人，願意加價好幾萬去買一輛換殼的漢蘭達，結果就是：我的父親這類人。哈哈哈哈。

當我問我的父親，是什麼讓他願意加價好幾萬去買一輛車的時候，我的父親說：我就是想換一臺豪華的中大型SUV，可是寶馬X5和奔馳GLE太貴了，沒什麼優惠，我朋友都說雷克薩斯的質量好，性價比高，售後保養省心，我花60多萬就買到了一臺豪華中大型SUV，雖然馬力比較遜色一點，但是我試駕了感覺夠用啊，所以就買了。

這就是我父親的原話，也是這麼多人會加價買雷克薩斯的原因。這也是雷克薩斯和豐田之所以能長期成為世界上利潤率最高的車企的原因。

雷克薩斯的成功基於以下兩點：一，與豐田的車型共用汽車零件，極大的降低了一部豪華車所需要的生產成本。二，依靠飢餓營銷和保守的汽車技術來營造一種雷克薩斯品質高，開不壞，供不應求的感覺。

那麼接下來我就和大家詳細說說這兩點雷克薩斯成功的秘訣。

首先第一點，我們要知道的是，RX所用的三大件：底盤，發動機，變速箱，都是漢蘭達的那一套東西，兩輛車之間有80%的零件是共用的，同理可以用於UX,NX,ES的身上，它們的零件大部分都是與C-HR，榮放，凱美瑞共用的。那麼問題就來了，為什麼RX是一部中大型SUV，而漢蘭達卻是一部中型SUV？同理，NX是一部中型SUV，而榮放為什麼卻是一臺緊湊級SUV？它們的底盤不都是一樣的嗎？沒錯！這就是雷克薩斯的雞賊的地方。一臺緊湊級SUV被雷克薩斯換殼以後，搖身一變就成了一臺中級SUV，一臺中級SUV被雷克薩斯換殼以後，不知不覺就成了一臺中大型SUV，這就是為什麼雷克薩斯的車型售價的差距可以相差幾十萬的原因，因為它的成本低！

以RX車型為例，RX300落地只要40多萬到60多萬，看似比寶馬X5的2.0T車型還優惠不少，但是消費者沒有意識到的是，RX嚴格來講達不到一臺中大型SUV的尺寸標準，它的對比對象應該是奔馳GLC和寶馬X3才對！奔馳GLC300L頂配落地也就50萬出頭吧，馬力大，9AT，鋁合金底盤，長軸距，大後備箱，哪一項不比RX強？再往上的RX450L就更不用說了，加了個混動確實成本不低，但是80萬的落地價我認為已經遠遠超過了一臺中型SUV應有的售價。

教大家一個鑑別雷克薩斯的小方法，那就是看後備箱的大小。細心一點人也許已經發現了，雷克薩斯所有車型的後備箱都是同級別車型裡最小的，那是因為，它本來的尺寸就達不到它所在級別的標準。不管外觀如何好看，唬人，一打開後備箱就露餡了。

第二點，雷克薩斯口碑的養成。為什麼大家都在說雷克薩斯的品控好，用不壞，因為豐田本身就保守啊，當大家都開始試著用渦輪增壓的時候，豐田堅持用自吸，當渦輪增壓的坑已經被德系車踩的差不多的時候，豐田才不緊不慢的推出了渦輪增壓車型，而且馬力很保守。當大家都開始使用雙離合，8AT,9AT的時候，豐田一直在使用它的6AT，為啥，就是因為已經得到了時間的檢驗，用不壞唄。

所以，雷克薩斯的好口碑其實就是因為保守，一個技術如果沒有100%的把握它是不會投入使用的。而這種保守的策略得到了一大批國人的認可，車對於他們只是個工具，開不壞才是硬道理。反觀奧迪之類的德系車，一直在嘗試使用新技術，嘗試著進步，這樣的缺點就是，口碑會受影響。我的老父親一提起奧迪就搖頭，說：不能買！奧迪燒機油！我朋友剛買就後悔了，直接賣了。

他們不知道的是，當時的奧迪燒機油現象頻發是因為渦輪增壓技術還不是很成熟，發動機艙容易因為渦輪而產生過熱的情況，而現在的奧迪，燒機油現象已經大大降低了。但是在老一輩人的心中，奧迪的形象已經無法挽回了。

雷克薩斯這個二線豪華品牌就是依靠著以上這兩點在車企裡混得風生水起，看似很高的性價比和保守得來的低故障，口碑一傳十十傳百，漸漸變成了一代神車。

最後我來說一說我父親的那臺RX300給我的感受，外觀騷氣，車漆漂亮，內飾中庸，但是在各種皮子的包圍下豪華感也算是烘托的挺到位。音響不錯，隔音不錯，座椅包裹性不錯，車機系統糟糕但功能挺全。駕駛起來激情不足，線性有餘，起步加速肉，但是高速開到160也挺輕鬆。

總的來說，如果你不在乎它弱雞的起步，不在乎它廉價的雙層衝壓鑄鐵底盤，不在乎它其實是一臺中型SUV，不在乎花了一臺頂配GLC300L的錢還要再加價幾萬塊買一堆沒用的東西。那你可以買~

昊昊坨

我原來是雷克薩斯粉，我第一部車是雷克薩斯400，有幾個比其他同級別的好，比如音響、製冷的速度、隔音、故障率、還有就是雷克薩斯的方向盤的按喇叭設計非常好（我開過幾百種車）。在2011年換新車還是選擇雷克薩斯，換的是GS450h，不好了，現在這款450除了制動系統比400好之外，其他的無法跟舊400比，操，我後悔死了！

獨一無二的李大大

我個人只是覺得低調舒適就行！

買雷克薩斯這個群體我覺得基本國內好點的牌子車都是消耗的起的，所以也並不需要靠一部差不多的車去撐起所謂的門面！我覺得雷克薩斯挺符合我個性的，我就是不想太張揚，我已經有一部日產2015款奇駿，花同樣20幾萬買凱美瑞雅閣什麼也都沒必要，本來想買部轎車奔馳E，寶馬5我沒去看，我不喜歡寶馬內飾，奧迪A6L內飾真心不錯動力也足，但是又爆出了有味道加上白血病，直接pass，什麼凱迪拉克沃爾沃二線豪華，看他們降價的爽我就覺得牌子在走下坡路而且檔次也掉價了，所以就看雷克薩斯了！內飾是我喜歡的樣子，雖然沒有奔馳E那麼豪華，但是比較省心倒是真的！動力差也是真的，但是又怎麼樣呢，我又不飆車對動力無好感，慢才能平安到家！有好感就買，開到不喜歡就換- 僅此而已

菜頭菜頭菜

喜歡雷克薩斯的朋友不少，雷車故障率極低、品控優質的特點，的確是另它吸粉無數；但道聽途說、人云亦云的也不少，這類朋友聽別人說雷車多麼、多麼好，也就跟著一起說，經常建議別人買雷車，等到它自己買的時候卻買了奧迪、寶馬，咱們國內這樣的人不少，給別人的建議永遠是那麼感性，而輪到自己選擇時，又變得謹小慎微、異常理性！

說起雷車，沒有歐系豪牌的底蘊、也沒有美系豪牌的情懷，雷克薩斯的成功，完全得益於自身的產品力，這是依靠品控硬生生打出來的局面，所以即便是不喜歡日系車的朋友，也要清楚雷克薩斯並不是徒有其表！作為一個後輩的豪牌，雷克薩斯撬動BBA長期統治的豪車市場本身就很不容易，但憑藉當年的LS400，還是佔領了市場的一席之地！隔音要比當時BBA同級別更低，油耗表現更合理，重點在於價格還便宜，至於品控要比當年的BBA強太多，可以下崽的車；所以那個時候的雷克薩斯，我們憑什麼不喜歡？沒有短板啊。。。

雷克薩斯的劣勢

日系車企的強大、掌握技術之多，是被世人所承認的，但日系車企普遍有個問題，那就是當其取得在某一領域的成績時，往往會採取固守的姿態、而不是進一步開拓；所以日系車企往往可以把某些難點徹底吃透，但吃透之後就變的保守、停滯不前，這與其孤島文明的風格有很大關係；過去的雷克薩斯曾風靡全球、強勢碾壓BBA，但由於自身的保守、停滯不前，還是導致了整體技術過於守舊，逐漸的又被BBA所超越！比如即便在雷克薩斯的主場美國，豪車銷量也被奔馳、寶馬超越，位列第三！

非專業車評

雷克薩斯，以前在香港電影裡可以看到，當時叫凌志，（LEXUS）是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。

雷克薩斯（英語：Lexus，日語：レクサス）是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以“熱切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言。

作為一款日系豪車，這款汽車在我們國家的銷量也是非常的高的，那麼這款車到底有什麼好呢？為什麼會有這麼多人買，是不是有什麼優勢在？小編也是專門的詢問了4S店的銷售，銷售也是說出了實情，首先4S店銷售員的也是說到：雷克薩斯這樣的一個牌子，真的是非常的形象並且也是很充分的，滿足了大家的虛榮心！

還真別說，買車代表面子，在國人之間可以說是一個非常嚴重的問題了，我們都知道，國人喜歡攀比，這樣的風氣也不是一時半會就能改掉的，所以，雷克薩斯自帶的豪華光環就能夠滿足很多人對於面子這樣的一個需求了，這款汽車的性價比也是非常高的，我們都知道，日系車的口碑是非常不錯的，用到家裡面，那是完全沒有任何的問題的，面子上滿足了大家不說，這款汽車的性能也是讓人佩服，雷車的靜謐性、油門的的順滑程度、車輛抖動的控制絕對是中級豪華車裡最好的，這一點，很多車友也是深表贊同。

我感覺最關鍵的是全球故障率連續幾年第一，故障率最低！這才是關鍵，比較穩定！下面是幾款主流車供大家欣賞！

恩源汽車達人

真心省事兒！空間大！省油！動力很不錯！

Leo17521

豐田首席試車手駕駛雷克薩斯最頂級車型被德系中低端車撞死，這是日系車安全性最高級別其實安全性也不怎樣。所以不要崇洋媚外，多多支持自主品牌。。途觀是全球四款司機死亡率最低車型排名第一，任何日系車死亡都比途觀多

用戶75441960495

為什麼有人喜歡雷克薩斯？這是一個很奇怪的問題，就如同有人問，為什麼有人喜歡AJ一樣。如果你想要對這個問題研究透徹，就需要了解到品牌的營銷、消費者的心理等學問，想想就有些複雜。可如果僅僅是淺談雷克薩斯，卻只是一個非常簡單的答案！

銷量前茅

為什麼喜歡雷克薩斯？首先是因為它的銷量一直都有著不俗的表現，這源於它強大的性能跟實力。凌厲、拉風且時尚的外形，再加上卓越的性能，讓它的銷量一直都能高居不下，哪怕是在今年上半年的車市寒冬中，它的銷量也沒有受到多少影響。

雷克薩斯還有一個很有特色的地方，它的優惠幅度非常的小。在其它車型為了追求銷量，爭奪市場而走上頻繁優惠降價時，它卻是紋絲不動，價格一直非常堅挺。這一點讓它吸收了大量的粉絲，畢竟保值率高的汽車，誰不喜歡呢！

它是豪車

為什麼喜歡雷克薩斯？因為它是豪車！這是一個很真實的原因，也是最直接的原因，雖然有些人可能不願意承認。一款車帶上了豪車的身份，它在人們心中的地位也就變得不一樣了。

尤其雷克薩斯雖作為一款豪車，可它很多車型俄價格都非常親民。因此雷克薩斯在汽車行業中，並沒有成為少人問津的小眾豪車。

試想，駕駛著雷克薩斯悠悠駛過城市的街道，路邊佳人頻頻回收駐足，夏風吹過你的髮梢，你如何能不春風得意，如何能不喜歡雷克薩斯呢？

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