妞爸_Shanghai
城市的發展交通是其重要一環，也是體現這座城市的徖合實力。蘭州地鐵為人們的出行帶來了方便，也緩解了地面交通擁堵現象。雖然我省的GDP人均落後於其它的省，但我堅信!在正確的道路上不甘寂寞的甘肅人一定會越來越好!
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蘭州地鐵開通已近五個月，運營成績如何呢？據蘭州市軌道公司近日公佈的數據顯示，截止11月3日，蘭州地鐵一號線全線客流量總計2270萬人次，日均客流16.9424萬人次、單日最大客流22.6318萬人次。
蘭州地形狹長，東西相距30多公里，從東到西沒有直達公交車，這使得東西兩端的市民出行十分不便，再加之沿途多個擁堵點，有時候三四個小時都到不了目的地。地鐵一號線開通以來，其運行速度快、乘坐環境好、中長距離順達的優勢逐漸凸顯出來，逐步成為市民快速出行的優先選擇。
數據還顯示，客流量排名前五的站點依次為西站什字、西關、蘭州大學、五里鋪、東方紅廣場站。西站什字站是七里河、安寧、西固的交匯點，再加之蘭州中心的崛起，使得客流量穩步上升，拔得頭籌；西關作為商業網點較集中的老商圈，人流量居第二也在情理之中。
排名第三的蘭州大學站，則憑藉地理優勢成了蘭州火車站、蘭州客運中心、蘭州汽車東站的唯一中轉站，取得第三名的成績實至名歸；五里鋪作為蘭州最大的服裝批發零售集散地，每天都吸引大批零售商、從業者、購物顧客前來，排名第四順理成章；東方紅廣場是老牌商業街皋蘭路、慶陽路、平涼路、金昌路的交匯處，東方紅商業城、國芳百貨布局其中，排名客流第五也屬預料之內。
蘭州地鐵一號線交出的這份成績單著實很亮眼，開通運營四個多月，在全國已開通地鐵城市中已處在中等水平，在全國單線運營地鐵城市排名中躍居第一！隨著地鐵一號線的進一步優化和科學調整，相信這一數據還會有很大的上升空間。從這個成績單中不難看出，地鐵一號線業已開始發揮其應有的作用，並逐漸成為蘭州市民出行的優選方案。
金城平視角
蘭州市的地鐵運行還是不理想，城市公交車從早高峰到晚高峰除了幾輛延遲發車的沒有幾輛公交車能將座位坐滿，地鐵運行效率低與地價運行的公交車有直接關係。公交車沒人坐空駛率高對於地形狹長的蘭州無疑是增加了城區的交通負擔，加快研究落實整合減少公交車線路和線路，降低地鐵票價提高公交車票價進行正確出行引導，城市公共交通必須是齊抓共管不能各自為政。
西非太守
記得蘭州第一座小西湖立交橋建設好後，好多出租車司機說不願上橋，從下面繞著東西向走，理由是上橋費油，不要笑！的確是這樣！現在還會有司機說上橋會費油嗎？地鐵也是這樣，若干年之後，參與討論的這些問題，還會有人能清晰記得嗎？那時候也會覺得今天的這些問題好好笑！
冷眼看世界818
第一，地鐵站不方便，坐車還得中轉，有中轉的機會直接坐公交到了，而且蘭州地鐵票太貴了，最低2-8元。比公交貴太多了，我們蘭州多窮啊
蘭州的成成
地鐵只能走電車一種車，要想不堵車，快速路，為什麼不修二條東西方向的高架橋？蘭州建地鐵不實際，建高架橋公路才合適
東方黎明5
一號線太失敗了，西固，安寧都是掃了個邊邊，地鐵對西固和安寧人民來說真的就是個雞勒！
儒雅的油條
蘭州基礎設施建設欠賬太多，不是一條地鐵就能解決的。一號線覆蓋面有限不能完全滿足蘭州市民的出行需要。要是234路線都能打通完全覆蓋蘭州各個主要地區那麼交通問題才能正真解決！但是就一號線的建設週期來看，我是等不到這一天了
用戶6781671883765
蘭州地鐵開通，東西方向的通過率提高太多了，如果再有其他地鐵線路開通，構成地鐵網，更好。比如到火車站，從蘭州大學站換乘X線，直接到火車站。屆時眾多私家車在上班日，撂下車，乘坐地鐵，交通擁堵得到最大限度緩解。
隴人在黔
不錯，一點也不誇張，方便快捷。隨著2號線的開通，這個數據還會翻翻。日均100萬指日可待。
