车车八卦厅长
我是开了二十三年车的职业老司机，想当年一块八的油价，满马路没有一个测速，更没有违停拍照，也不存在高峰时段堵车，那是何等的幸福感。现如今开手动挡车在沈阳市区，尤其是早晚高峰确实很累很辛苦甚至可怕，太卑服每天堵在路上的司机师傅了，特别是出租车等等的职业司机，为了生活没有更多选择，也不太会有手动挡带给他们的驾驶乐趣，大多都是本能操作实在辛苦啊。我是手动挡死忠粉，从来不觉得开手动挡是辛苦的事情，但是也尽量高峰时段不走堵车路段，一定要进市中心也会选择公共交通和共享单车，既轻松又自在。错过了堵车时间段手动挡还是能发挥优势而随心所欲。
我每天都要开车三十公里去上班，市区十五分钟，城乡结合路段的公路三十分钟，如果走高速公路可以走二十多公里是不收费的，没有特殊情况绝对不走，没有意思。我的爱车1.4T高功率发动机配手动变速箱优势发挥的游刃有余，那换挡操作才真正是乐趣无穷，速度！速度！瞬间的加速度才能激发肾上腺素爆棚，快感的源泉。起步必须第一个冲出去，高转速是必须滴，空档滑行是手动挡的乐趣之一也是必须滴，全程空调6.2足够，不开空调5.7足够了，所以总平均油耗就是6.3左右，一箱油基本都是小一千公里。我的这台车就是我梦寐以求的理想之车，行驶质感没得说，空间小是优势，灵活随动驾驶者之车，换挡手感无敌，有着强烈的吸入感，顺滑而有质感。
平时工作车有途胜2.7V6自动挡，别克2.4GL8自动挡，阁瑞斯金杯面包车2.4手动挡，我还是愿意开阁瑞斯，因为这才叫开车，有驾驶的感觉，累我也乐意。
免贵姓福
手动挡的忠实拥护者！市区开车，尤其在在堵车的时候，很多人会感觉一脚刹车一脚油门的还要频繁的换挡，一定会很累，但这么多年我都觉得还好，没有别人形容的那么不堪！而且长时间堵车的时候，手动挡挂个空挡就可以了，很快捷很方便，自动挡的还要切换什么N挡P挡的，多麻烦！另外就是安全，不知道大家有没有碰到过自动挡起步时反应慢，有时候为了跟紧前车防止被插队，一脚油门很容易亲上前车的屁股！曾经一个福特福克斯，轻轻给油不走，司机一着急油门踩大了点，直接撞到我车上！个人感觉安全性还有对路况的适应上，手动更好一些！
用户3838751814
超级累。。。
首先，在城市里开手动档的话，如果司机是没开满一年的新司机，那么坐的人会很累。曾经我朋友刚提手动挡BRZ的时候，很兴奋地邀请我去乘他的车。那么我也很兴奋，这是我第一次BRZ啊，特别激动。朋友捎上我的时候，我看了眼这车子，真的不错，很漂亮，内饰也显得很素很运动。我朋友还炫耀了句：这可是手动挡，贼Racing!结果开起来却不是那么回事：不断的顿挫，让我的头不断和头枕“亲密接触”；有几次都快睡着了被朋友的降档动作顿挫得醒了。“别丧气，我给你表演一个手动挡才有的弹射起步！”朋友如是说，我也提了几分精神，弹射起步，很厉害的赶脚。结果在一个红绿灯口，朋友弹离合的瞬间，熄火了。后方的车纷纷按喇叭绕行，场面一度十分尴尬。只能说，坐的心很累。直到我朋友能够熟练地驾驭手动挡车型了，我才愿意坐他的车。
其次，来说说我自己开手动档的经历。那是老爸单位里的手动档帕萨特，刚考出驾照的时候求爸爸从单位借来给自己练练手。遇到了这几个问题：一是降档顿挫，不会降档补油的话，开手动档就必须和顿挫为伴了；二是熄火，上面说到了弹射熄火，其实手动挡起步的时候都容易熄火，更别说弹射这种骚操作了。手动挡起步，我们需要找到离合器的半联动点，在半联动点给油，不然给油慢了车辆就会熄火；你减速减到15码一下，不踩离合器也会熄火，这对开惯自动挡的驾驶员来说绝对是个大麻烦事。我记得我那次开帕萨特，熄火熄了8次....三是频繁换挡，在城市的拥堵路段，你会不断在一档，二档中切换。前面车停下来了你要挂一档，稍微向前动一动了你要挂二档，停下来了又要挂一档，对于没有耐性的人来说真的很麻烦。
autocarweekly
我家里两台车，一台手动一台自动，主开自动，偶尔开手动。13拿的驾照，练的手动，开车之初一直开手动，说说手动的感受吧，市里堵车严重的情况下，走走停停，左脚缺失比较辛苦，还有就是在一些商场、写字楼的地下车库出库缴费的地方，坡度很大，技术不是太娴熟的情况下，容易溜车，难免给自己带来麻烦；再说说自动高档，不会出现前述手动挡的两个问题，自动挡的主要问题是相比手动挡会更耗油，尤其是走走停停。结论，我个人的意见是建议你买自动挡。
邱中林
借用网友的一句话:手动挡开熟了就是一玩具。的确，半年前开手动挡在市区，那叫一个累，全身都是紧张的，生怕出事故。半年多过去了，现在在市区开手动挡跟玩的似的，不仅不紧张，反而更富有乐趣，能体会到那种操作带来的快感。有些事想象与真正去做是不一样的，没有实践就没有发言权，不是吗
壹生囿你1
手动挡自动挡都开过的老司机路过。先说结论：手动挡两只脚都累。自动挡右脚累。堵车的时候踩摘空踩挂，累的要死啊。啥驾驶乐趣都没了。另外，所谓的驾驶乐趣指的是动力强劲的车，如果自吸的发动机至少也要2.4以上，而且车还不能太重。如果是增压发动机，自动挡和手动挡也没太大区别。最重要的是，一般手动挡都是乞丐版，开着不舒服啊。所以推荐自动挡。车都买了，不差那百公里一个多油。
硬菜9
最受不了喷子税什么驾驶乐趣，本人开公司车5-6年时间，最早公司车一直手动档，说实话我开车很吊不管怎么堵车，照样超车穿梭，后来经常跟老板出差，开老板3.0T的自动档才体会到什么叫驾驶乐趣，最重要是驾驶的舒适性，车少时定速巡航靠手柄操作，车多时走走停停，右脚来回油门刹车即可，而且换挡太方便，往下推D档进，往上空挡没有任何繁琐的，15年自己买车时挑了一款裸车8万多的自动挡车，家庭代步舒适是最重要的，而且说实话我开车很野，虽然排量小1.6自然吸气，但起步永远是我第一个飞出去，而且堵车时我会开S档加快发动机转速，见缝插针，而且手动档座椅跟自动完全不一样，开手动时座椅要考虑到左脚踩离合器，座椅会处于适中水平，而开了自动档，我座椅都是退到很远，右脚刚好踩油门刹车即可，靠背也多往下放，整个人呈半躺的很舒服，以上为本人多年驾驶经验，不喜勿喷！
地产策划狗
手动挡肯定步骤比自动挡多，但是完全没有到麻烦的地步，甚至某些地方比自动挡还有优势。
首先说一下，很多自动挡车主为了省事喜欢D挡长时间踩住刹车，这种开发是错误的，不但对刹车系统不好之外，还极为容易发生意外。正确的方法是踩刹车停车-挂空挡-松刹车 踩刹车-挂D挡-松刹车起步。
所以你比较一下，手动挡是踩刹车和离合-挂空挡-松刹车离合 踩离合-挂一档-松离合起步。可以看到，自动挡仅仅多了个踩离合的步骤而已，并没有多省事。
而且，在大堵车，车辆走走停停的时候，自动挡反倒很蛋疼，尤其是缓慢跟车。因为当你松开刹车时，车辆行驶极为缓慢，后面人不断催你，所以你不得不踩油门加速。但是一踩油门，速度又过快了，有追尾前车的风险，你又不得不再踩刹车，如此不断的到脚。
而手动挡车，老司机完全可以只通过离合控制车速来跟车，熟练的话，刹车都不用踩。这种情景下比自动挡还方便。
所以我不认为自动挡在城市车多时有多大优势。自动挡真正方便的是在不断的变速行驶时。手动挡在高速不断变速的情况下，必须经常换挡，而且要根据实际情况自我判断。比如你高速超车时，你要降档，超过后又要即使升档。当前方出现突发事件踩刹车时，要根据情况降档，躲过事故区域又要及时升档。这一系列判断和动作，自动挡都由电脑替你做了，根本不需要你操心。
总之，如果你喜欢驾驶技术，希望将来成为老司机的话，第一辆车100%买手动挡，不需要考虑。如果你第一辆车就自动，那你驾驶技术永远得不到提高，将来比如有人给你个手动挡车让你帮着开一下，你都不敢开。而你第一辆买手动挡，自己开的人车合一后，将来谁给你什么车，你都抓起来就来，根本不带犹豫的。
如果你从骨子里就讨厌驾驶，恨不得有人替你开，自己坐车，那还是自动为好。
shawn25
我个人觉得累不累是相对而言的，手动挡确实麻烦一些。但是想一想当年自己的第一台车，也是手动挡，每天拉着货满街跑的时候也没觉得有多累。后来有了媳妇，换了自动挡的车，刚开始还有些不习惯，慢慢的觉得自动挡好方便啊，相比之下手动挡开起来好麻烦，其实主要还是习惯了自动挡的方便，人变得有点懒了而已。
姑娘的疯胖
我觉得我应该有资格回答这个问题
2016年2月28号晚上5点多到的西安（我新疆） 3月16号买的二手车 1万多 就抱着玩玩的心态 坏了就扔的态度 手动挡的车 5月1号从西安回的新疆 说说在西安开车的2个月经历 三个字 堵 堵 堵 最厉害的一次 一个上午（早上8点到1点左右） 走了不到三公里 一档空挡一档空挡 重复多少次不知道 只知道一圈下来 左脚脚脖子肿了 踩离合踩的 三天下不了路 出门只好叫滴滴 来了个起亚自动挡的 媳妇想去大雁塔玩 一路上也是堵 我就和司机聊天 30岁左右 和我差不多吧 他说他是专门跑滴滴的 基本上一天都在路上 我就问他开车累不累 他说自动挡的有什么累的 又不是手动挡 后来有个机会 开朋友的车 在市区也是堵 下班高峰期 我瞬间觉得这自动挡的太轻松了 从那次堵车脚肿之后 我绝对不会在上下班高峰期的时候开车 要么叫滴滴 要么做公交 然后看着他们开车的堵在路上 回了新疆 基本上就没有碰到过堵车的情况 我新疆库尔勒的周边的 说这些主要就是想给那些准备买车的兄弟提个醒 你的城市如果车很多又经常堵车 最好买自动挡的车 排量1.5左右的 车身尺寸不要太大的 堵车的时候油耗真的很高 车身尺寸太大不好停车 尤其是市区 找个停车位真的很难 车小了 随便找个地方都能塞进去
