广州贝里奥

你这种每天跑110公里高速的情况，个人建议不买双擎，买1.2T的燃油版更合适。理由很简单，双擎的优势是低速（60KM/H以下）走走停停工况最省油，因为刹车时可以用电机反拖给电池充电，起步的时候再由电池驱动电机起步，所以会省下频繁刹车和启动增加的油耗。当在高速公路上的时候（速度大于60KM/H），电机这个时候是关闭的，仅靠发动机带动车辆，这个时候车就像是一个普通燃油版的雷凌，在高速公路上并没有什么省油优势。这就是为什么会有人会问雷凌混动在高速上比低速情况下还费油，下面我们来算一比账。

每天110公里高速，混动省下分分钱？

由于高速情况下电机是不工作的，所以高速路况应该按照1.8L自然吸气的油耗算。按照6.6元每升的92号汽油，一天的高速油钱是7.34X6.6÷100X110=53.28元，省下的20公里低速油钱是4.83X6.6÷100X20=6.37元；一天的油耗是低速加高速的53.28+6.37=59.65元。

我们再来算算1.2T排量的雷凌一天的油钱6.96X6.6÷100X130=59.71元。

这样一天算下来，每天只能省6分钱，可以说没有省，究其原因是因为低速路况跑少了，假如一天的路程中低速占比越高，则雷凌双擎省油的优势就更加明显。

按照次路况车子开8年，24万公里算，双擎版本只省下不到200块钱？

接着上面的油耗来算，假设8年时间里车子都是这样开高速公路，一年开300天，大概一共路程24万公里，那么一共可以省下8X300X0.06=144元，相比双擎版版价格高的几万块钱，这100多块钱简直杯水车薪。

低速情况开的越多，买双擎越划得来，高速情况双擎无用武之地

根据上面的计算过程来看，当我们路况中低于60公里时速的路况越多，双擎省油的优势就越明显，否则像天天这样开高速买双擎简直无用武之地！

低于60公里时速时，是由发动机和电池共同驱动车辆，如图片中显示，电池和发动机共同指向轮胎。

超过60公里时速时，发动机和不光要驱动车轮还要给电池充电

这个时候的发动机不光要驱动车辆还要给电池充电，发动机略显吃力，所以高速情况下混动的动力会有所降低。如图中的发动机有指向车轮和电池的箭头。

买双擎跑滴滴回本最快

如果你是在市内跑网约车，那么双擎版本将会有很大优势，至少可以省三分之一的有钱，甚至一半的油钱，这样回本就更快一些。

道远说车

楼主的年薪是多少才可以坚持每天开130公里去上班！！！

我的双擎买了3年，开了6万公里了，每天上下班开30公里，也是在市区，偶尔高速。在品质上丰田的车真的耐操，基本上就补补胎，不会让你学会修车的。

我告诉你这台车的真实油耗，我个人开车比较粗鲁，容不得别人加塞的，这种人买油电混合就有优势了，低速动力随叫随到，我在市区内开就5.0L/km的油耗（注意，我自认为是很暴力驾驶的了），我加92的单价是6.61元/L,要算的话是每公里3毛5左右。

因为我在市区开得比较暴力一点，所以在高速上也是5.0L/km的油耗，基本上没有差距太大。

如果按照我的驾驶习惯来算，楼主每天上下班的油钱就是45.5元，一个月30天就是1365元，如果你买同级别的内燃机的车一个月油费可能就要2000元。

还有就是双擎的车和内燃机的车是很大的区别的，质上的区别，可以说不是同一款车了，带电机的车低速动力随叫随到，高速上也是要超就超。

划不划算的话，还是看楼主的预算吧，对比下来每个月大概省1000元的油费，但不是同级别能给到你的驾驶感受。

小白买车

看完后你就知道怎么选择了卡罗拉

先说说什么是双引擎： 一种高效低耗的汽车，配有两套发动机——电动引擎与汽油引擎。说白了就是兼有电动车功能，在普通轿车加了电机和蓄电池，当然价格就贵上去了！

为了更能说明情况，以丰田雷凌为例子！

指导价工信部油耗1.2t 185 自动10.35.4双引擎1.8H GS13.34.2

主打双引擎理由1 、省油，每百公里油耗理论少1.2L，按现在油价6.1 /L,每百公里省7.32元。一万公里省732元，十万公里省7320元.二十万公里省钱14640元 。

不推荐理由：

两款车落地价格相差3w左右。折合现在油价3w能跑9.1万公里左右。两款车同时跑：当总里程数均达到40w公里的时候，两车的总投资才趋于平衡。

问题来了：普通私家车能跑40w公里吗？肯定是不能的，普通私家车一年正常值2w公里左右。就算跑上10年才20w公里。

如果再算上3w投资理财到银行十年复利按银行理财百分之五算（投资网袋能达到10%），十年总收益为1.88w。十年内又需要多跑20多万公里才行。

双引擎后期电池维护，电机维护也需要成本。

总结：多花三万为了省油买双引擎根本划不来。除非一年跑十万公里的出租车。

但如果是从环保角度出发，保护环境减少碳排放，为了人类的共同利益还是值得。

以上数据均按理论数据计算，仅供参考！

希望对你有帮助！有更多关于汽车问题都可以留言交流，比如汽车保养，按揭贷款，信用卡贷款买车等chungegege都可以和你交流学习

汽车达人陈老师

我觉得我可以有资格讲一下了。

开了2万公里双擎了，中国第一堵城济南。

先说油耗：纯市区夏秋季全程AC空调4.1个油，冬季纯市区开暖风4.5个油。纯高速不分季节4.7个油。数据为小熊油耗手工自测。目前2万公里，平均油耗4.21。每公里0.26元。

保养：刚第二次保养了。第一次是10000公里免费，这次要换机油机滤空滤空调滤加工时4s要价465。机油是丰田纯牌5w-30全合成。每一万公里小保养机油机滤，每2万公里中保养机油三滤。10万公里要换火花塞。七八万的时候差不多要换轮胎，刹车片。变速箱终身免维护，混动系统终身免维护。哦哦对了，还有个混动电池通风滤芯，这个是普通车没有的，要多花钱，2万到4万公里换一个，每个25元免工时，我已经换了，济南太脏了，滤芯是脏的最快的。别的暂时还不知道。

维修：扎胎3次，除了右前轮其他的都扎了，轮库免费补了2个，还有个扎的有点狠，补了个蘑菇钉，50大洋。动平衡没做，轮库还不错，都是老师傅，给做记号，不用做动平衡。

提速动力：有一天专门开出去测了把百公里加速，模式调到power，D档，副驾带一人，地板油到100用了10秒多一点点，不到11秒。power模式又试了把S档，换挡拨片换挡，让副驾的人下去了，空车开，到60是3秒多不到4秒，到100是8秒多点点，不到9秒。这些个时间都是手机录下来看回放记的。没办法太精确不过半秒之内的误差超不过的。

空间：后备箱小，和普通车比小三分之一到将近一半。要是经常带东西，或者习惯放车里东西不往外拿，或者经常自驾游，这车后备箱绝对小。车里空间不小，相对同量级的车这个应该是属于大的，完全能等于或优于同类车型。

内饰设计：这个得说说，没事跑顺风车，许多人是居然是被内饰所吸引，可以说这个内饰是丰田最好看的，前提是别加换大屏导航，原车收音机真是很漂亮，第一眼都以为是中间带镂空按键的大屏，很唬人。

（这里开始扯远了）最后说一下情节：这车，是日系，说实话北方人不太喜欢，毕竟我们遭受鬼子的压迫和残害最深，时间最长，所以我们对日本这个国家应该是没有任何理由的绝对性没好感，抗日战争过去近70年了，我们北方的民族抵抗情绪还是会不定期的一下就被撩拨起来，这个我不多说了，二战德国也是法西斯，只不过没有直接来中国，可是间接的拖住苏联红军和美国主力，我认为德国就是那个不杀伯仁，伯仁却因他而死的国家，讲这些只是想说，日系德系等等啥系，不能和民族挂钩了，这是在自欺欺人，君不见政府的丰田考斯特？又不见军队的丰田霸道路兰德？

去南方看看，那里的车日系是真的多，大众几相对北方少的很，广州更是日系车的天下，香港澳门几乎不见大众车，我还是比较震撼的，大众啊，多么牛逼的存在，在中国一半的车是大众这事一点不夸张，但是这个比例要放到全国，如果分地区，那么长江以南绝对是往下拉后腿的。长江以北，我的天，几乎就是大众的天下了。

哎。。。说多了。扯远了，最后一句话吧。

车，是用来开的，舒服就好，扯远了的这些通通没用。

命算之人

回答没那么专业见谅，我工作的地方离家有52公里，每天往返加上掉头应该在100-110公里之间。我的车子是2017款新CRV锐混动。

由于路况好，主路最高限速100，平均车速在80码左右，我开的经济模式，几乎不开窗，怕灰，所以上车就开空调，油耗始终维持在4.3升，一个月加两次油就够了，一箱油大约50升，够跑1300公里，我通常剩100公里的时候去加油，因为只是上班通勤，路线几乎不变，所以加的油全是延长壳牌的。

目前已经跑了近三万五千公里，无任何毛病，唯一的缺点是超过80码胎噪和风噪就开始响起来了。从拿到车开始就在4S店保养，平均每两个月保养一次，小保养500-600元，大保养1000-1200元，有发票保存。

一年下来我自己的用车成本大概在18000元左右，这里面包含了大约4000左右的保险，7次保养，油费以及每个月两次的洗车费，大概就这么多了。

这台SUV我个人觉得比轿车开着舒服，而且油耗又很低，你可以做一个参考。

dashao1111

我觉得租个单位附近的房比较合理，一天一百三十公里还有一百多公里的高速，那高速费五十左右，油费差不多也五十，一天就用车成本就一百算保险保养的话一天成本估计增加二十吧，那就是一天一百二。一个月二十二天班，就要花掉两千六，那为啥不租个房呢。

啊渊

我上下班140公里不到，东风标致408 1.6T和众泰E200电车。油车双程140左右含过路费。电车勉强可以到公司，习惯在服务区快充20分钟再开。个人觉得买普通小排量即可，不刻意追双擎。毕竟在市区拥堵时用电最划算，高速电车耗电挺大的。像我们这样上班的就是花钱买时间。双擎多几万块可以加多很多油了，况且普通双擎车后续零件更换还是未知数（对我个人而言）！

半穷人

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

每天上下班130公里，您的家离工作地点还蛮远的，一个月3900公里，一年46800公里，这个行驶里程还是非常高的，110公里走高速，人们对于车辆的油耗有一个误区，认为车速越高越省油，其实不是这样，每款车都有一个非常经济的时速，如果你不知道怎么确定，就打开瞬时油耗，慢慢加油门，哪个时速油耗最低了就是您的经济时速，卡罗拉的经济时速没有了解过，这里不多说。我们先来看看卡罗拉双擎的油耗情况:

卡罗拉双擎的百公里油耗范围为4.44-5.38个油，平均油耗为4.91个油，确实非常的省，但是题主的行驶里程非常的多，所以每年的油费也不会少，与其购买混动车，倒不如购买纯电动汽车，现在的纯电动汽车续航里程都可以达到300公里左右，应付您每天上下班是毫无问题的。

这里就为您简单推荐几款纯电动车，比亚迪元新能源，理论上最高续航里程可达305km，长安cs15 EV，也是一款纯电动suv，理论上的续航里程可以达到300km，应付您的来回130km也毫无问题。还有很多纯电动车就不一一介绍了，小编只是提供一个参考，具体怎样选择还要看您自己，希望我的回答可以帮助到您!

一号车评人

我每天开110km，非高速道路，郊区快速路，平时开车不快，有20km路可以开到100km/h，其余都是最多开到70到80km/h，油耗还是相当低的，而且10000km一保养，3.8是表显提车后的油耗，小熊油耗手动记录是4.0，比工信部的还低一点，参考下。缺点是驾驶质感一般，转弯啥的我都得扶着手扶箱保持身体避免侧倾过大；底盘个人感觉比较松散；内饰异响比较多，总是有莫名奇妙的让人心烦的声音；隔音也很一般（特别是轮圈处小石子敲击声和下雨顶蓬落雨声），胎噪也比较严重；座椅舒适度也很一般，特别是副驾驶我认为很不舒服，应该是人机工程设计的不合理；最后说下动力，因为是混动要带动电动机，动力输出比较弱，当然鱼和熊掌不可兼得，用power模式能使油门响应更积极会稍加改善，但油耗也会有少许增加。一时半会儿也就想到这么多，总结下就是这车最大的优点就是使用成本低，包括油耗低，保养，维修（不容易坏），缺点嘛，就是其他都太平庸。

爿甾

卡罗拉双擎目前在售的包括2018款双擎1.8E-cvt智尚版（14.98万）、双擎E+四款（20.78-23.08万，我们选入门版）。为了便于对比，我们再增加2018款1.2T致享版（12.08万）。我们以1年、5年为期限进行对比，每年上下班去掉公休、节假日按照4万公里算，油价92#按照7元/L算，以下是详细对比情况：

1、三款车购车裸车价：1.2T为12.08万、双擎1.8E为14.98万、双擎E+为20.78万。差价分别为：2.9万、5.8万和8.7万元。

2、三款车使用5年上下班燃油费：

1.2T计算：按照车主反馈平均油耗大概在7.5L/100公里计算，40000/100*7.5*7=2.1万元，5年就是10.5万元；

双擎1.8E计算：按照车主反馈平均油耗大概在4.8L/100公里计算,40000/100*4.8*7=1.344万，5年就是6.72万元；

双擎E+计算

5年时间，三款车分别花费：1.2T为22.58万、双擎1.8E为21.7万、双擎E+为23.58万。双擎E+由于没有购置税，实际购车要比前两者节省2万元左右。

▶▶使用1年后，双擎1.8E比1.2T多花费2.1万元；双擎E+比双擎1.8E多花费5万元；双擎E+比1.2T多花费7.16万元；使用5年后，双擎1.8E比1.2T节省0.88万元；双擎E+比双擎1.8E节省0.12万元；双擎E+比1.2T节省2万元；

由以上对比得出结论，双擎版的优势适合跑长途、距离较远的情况下使用，只有长时间使用才可以体现出他的优势来。毕竟，双擎单纯购车花费就不算便宜。这种价格上的落差需要日后长时间才可以找平并弥补回来。您的实际情况，可以购买双擎E+，划不划算关键看使用年限与行驶里程了。希望我的回答对您有所帮助。

關鍵字: 双擎 卡罗拉 刹车