跟着咱走

长途自驾游，一定建议使用全尺寸备胎，这个不用我多说了，比如去西藏，新疆，内蒙，这些地方去自驾游，跑几百公里，见不到人烟是很正常的事情，怎么修车，怎么补胎，所以带一条全尺寸的备胎，这是最基本的要求，长途自驾，一定要做好全面的保障，才能出发。

自驾长途，一定要带上全尺寸备胎，而且四条轮胎的胎纹低于2.5毫米以下，建议更换，四条全新的轮胎，至少要更换两条前轮胎，确保我们行车安全，同时，要检查电瓶，超过三年以上的电瓶，一定要监测一下他的储电量，因为外出自驾，对电瓶的需求比较大，特别是冬天的时候，要使用很多和电相关的电器，必要的时候还要储备一块备用电瓶，还要挟带上一些应急的工具，这些都是必备的，包括三脚架器，还有灭火等等，假如你去新疆，西藏，这些东西如果不带上，可能都面临罚款。

自驾游除了以上对车辆的检查，还要进行全面的保养，更换三滤一油，包括玻璃水，防冻液，刹车油，刹车片，都要进行检查，该换的一定要换，该加的一定要加好，该备用的东西你要备用上，确保我们自家过程当中的安全，同时，保证我们每一次行程的顺利。

好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，自驾西藏，就会有一系列关于自驾方面的一些小常识，等你来哦。

超级自驾游

长途自驾必须将非全尺寸备胎换成全尺寸备胎，如果说自驾进西藏，建议在非全尺寸备胎的基础上再带一条全尺寸备胎。

为什么这么讲，我是有亲身经历的。去年7月底我自驾进从青藏线进西藏，登珠峰大本营，走新藏线从新疆回重庆，整体讲道路都不错，除了个别路段修路，其他基本是柏油路，但在三十里营房到叶城翻达板的路段，有两段路不好，加上当时有点大意，一块石头划破了我左前胎内壁，胎压立马报警，加气无效后已经意识到是大口子，赶紧换多带的全尺寸备胎，很快上路。

大家知道非全尺寸备胎尺寸小，只能做应急用，而且还有速度限制，在三十里营房出来前不着村后不着店，天色又不早，如果是用非全尺寸，心里负担很大，根本不敢跑。

当然如果自驾长途是在城市较秘籍的地方，非全尺寸备胎是没有问题的，甚至不带也没有问题。

行行摄摄走四方

长途自驾游不一定非要把小备胎换成标准备胎。主要考虑的原因就是体积问题。如果跑人烟稀少的山区，那么物资多带一些绝对没有坏处。如果只是城市间的穿行跋涉没有必要带一个全尺寸备胎，多数情况下带一个打气泵与补胎胶水就足够了！

而原车配送的非全尺寸备胎并不是不能使用的，虽然看上起很小，但是应急使用还是没有问题的。只是行车速度与连续行驶时间有一定的限制，例如最高时速不得超过80km/h，连续使用时间不得超过两个小时。目前小汽车都采用真空轮胎，没有内胎，这类轮胎气压低，即使扎了钉子等异物也不会像带内胎的轮胎立刻瘪掉，发现气压低时及时补气跑个几百公里还是没有问题的。所以打气泵是必备的，补胎浇水也是必备的。在必要的时候可以加入补胎浇水，更安全一些，几百公里足以找到修配厂修理轮胎。

水墨丹青一世情

长途自驾旅游，是否有必要将车子标配的非全尺寸备胎更换为全尺寸轮胎？作为一个经常长途自驾旅行的老旅友，我认为是非常有必要，为什么这么说呢？

长途自驾旅行，容易遇到突发情况

长途自驾游，尤其是去一些偏远的地方，比如往乡村跑，走省道，盘山路，尤其是去四川、西藏等地自驾游，路面情况复杂，经常可能遇到路面碎石、坑洼不平的情况，很容易出现扎胎、爆胎的问题。

我在几次自驾进藏的路上，就遇到过好多次看到别人轮胎被路面碎石扎穿爆胎的情况，补都没法补，只能换备胎，而且，长时间的自驾旅行，很容易遇到轮胎被铁钉、尖锐物体扎漏气的情况，需要及时更换轮胎继续行驶，找到修理店才能补胎，这种情况下，备胎的使用是很频繁的，我自己这么多年自驾旅行的经历中，备胎也被试用过多次。所以，每次长途自驾游，尤其是去比较偏远的地区，我除了随车自带的全尺寸备胎之外，还会带多一个全尺寸备胎，以防不时只需。

轮胎的可靠性能够给旅途提供必要的保障

对于车辆来说，尤其是自驾游的车辆，轮胎的可靠性非常重要，行驶在路上，要尽量避免车辆出现撂挑子的情况，轮胎质量的好坏，会直接决定了你的旅程是否顺利。我在早年的时候，使用了一些比较便宜的轮胎，容易出现鼓包、炸胎的情况，后来更换了一些知名品牌的耐磨性好的轮胎，情况大为改观。

因此，经常自驾旅行，最好选用一些偏硬、耐磨、扛冲撞性能强的轮胎，以满足各种复杂路况的使用需求。

非全尺寸备胎的的半径偏小，行驶中容易跑偏

很多非全尺寸备胎，轮胎的尺寸小于标准胎，比如原车胎是235/50的轮胎，备胎就只提供215/45的尺寸，这种备胎，半径比原车胎小，跑一圈的周长也小于原车轮胎，如果安装在前轮使用，容易出现跑偏的问题，甚至可能引起事故。

我太太的讴歌CDX，原车甚至不带备胎，需要自行购买备胎，厂家提供的标准备胎比原车胎就小了一个尺码，而且是黑色的铁轮毂，看着非常的不和谐，没办法，我只好上网买了原厂的轮毂和进口的原装轮胎，这样我才敢开着这台车外出去游玩。

非全尺寸备胎的材质相对较差

很多原车标配的非全尺寸备胎，使用的是很粗糙的黑色铁质轮毂，备胎也是选用的一些小厂的廉价轮胎，只能用于应急，而且这些轮胎轮毂，材质质量一般，如果在自驾游的过程中无法对受损的原车轮胎进行修补和更换，需要使用这种非全尺寸备胎进行长距离的旅行的话，也容易存在爆胎、损毁的风险。

不管怎么样，自驾旅行是去比较陌生的地方，车辆的可靠性维系着一车人的安全和旅行是否顺利开心，因此，如果原车标配的非全尺寸备胎，建议多花一些钱，更换为铝合金轮毂的全尺寸轮胎，最好是和原车轮胎相同规格、品牌花纹的轮胎，以提高自驾游行程的可靠性，毕竟，跟自驾游花的钱相比，更换一个备胎花的钱要少得多。

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长途自驾游有没有必要把非全尺寸的备胎更换成全尺寸常规备胎呢？

这个问题确实是很现实，因为如今很多车型无论是国产品牌还是合资、全进口的都倾向于选择配备非全尺寸备胎，一是成本考虑二是降低车辆重量减少油耗，这都是无可厚非的做法。但对于长途自驾行车来说，这不一定是好事了，以一直喜欢并大多数以自驾车出游的小编本人的经历，就上述问题谈谈我的看法，希望对喜欢自驾游又担心备胎问题的朋友有所参考。

换不换全尺寸备胎要视长途自驾的行程路线而定

如果自驾出游的区域都是在以高速、国道为主的道路基础设施完善，路况简单稳定的平原地区，例如东北、华中、华北、华南、华东地区是完全没必要更换成全尺寸常规轮胎的。我国的这些地区，高等级路网发达，人口稠密，城市连片，各种设施完善，即使出现轮胎问题，使用非全尺寸备胎完全可以应付得了，而无需担心。

而如果是以我国僻远地区自驾游，例如，西藏、川西、新疆南疆、青海等人口密度低，城市稀少的西部地区，小编建议还是换上全尺寸备胎为好。首先我国西部地区幅圆辽阔，虽然这些年的道路设施建设神速，但与东部对比，主要体现在出现意外情况的救缓问题没有那么快速和完善，会严重影响自驾行程。尤其是在青藏高原藏区以及南疆的沙漠地带。非全尺寸的备胎的设计规格参数与常规全尺寸的轮胎是完全不在一个级别的，无论是承重、耐高温、速度参数等都是只能应付低速度和短时间短距离的行驶，而在上述高原、沙漠地区，行车环境相对比较恶劣，非全尺寸备胎无法适应要求。

还有一种情况，比如以小编自驾的大切为例吧，虽然它配备的也是非全尺寸备胎，但设计参数与常规轮胎差别不大，常规的是265/60/18的，而它的备胎也达到245了，甚至比很多车型的常规轮胎有过之而无不及，即使是自驾西藏阿里，我也没有为了那一点轮胎的胎宽差别而换掉。

总结

对于这个问题，小编认为必须要视具体情况具体对待，不能太教条。

百威天地BRAVEWORLD

如果能换上，当然最好。但是你面临着一个现实问题，那就是你的备胎仓有足够的空间去放置一个全尺寸备胎吗。答案显然不太可能。

即使有，我也不建议你这么做。因为，现在高速公路好多都有补胎的地方，在服务区内，尤其是南方。你不可能为了一个潜在的可能而失去更多的乐趣。

不过真的有个小建议就是搞一个车载充气泵，插USB那种。有朋友会质疑这个跟全尺寸备胎不都是为了预防轮胎？当然不一样！

正常检测过后，爆胎可能性很小，我们针对的预防扎带一类的问题。即使有备胎，你也会发现车载千斤顶非常难用。我发誓，如果你用过车载千斤顶，你在换胎的过程中，嘴里的脏话就没停过。这车载泵充气会相对较慢，但是相信我，肯定比你用千斤顶快。而且，不用人出力，你在旁边等着就好。扎带漏气不会跑气很快，只会慢慢的减少胎压。在用车载泵充完气以后，乖乖的找个补胎的地方，别管下高速或者在服务区补个高价胎，这才是最好的方法。

不饿禅师

非常有必要。

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问题是空间够不

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看你的车负载情况了，如果就两个人出游，换个窄备胎去修一下轮胎没问题。修轮胎用不着跑过千山万水的。但四个人还拉着满满行李，那有点让人放心不下。再有去跑野路还是得全尺寸备胎。

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主要看去哪儿。

如果有较多非铺装道路，救援拖车和补胎/换胎不便，可以考虑。

但全尺寸备胎太占地方了。

關鍵字: 尺寸 备胎 汽车