沒事浪一浪
其實現在很多的檢測站是外包的，在我們老家就有這樣的機構，我們縣城是有車管所的，但是每天非常忙碌，排隊時間挺長，從5年前開始，在下面的重點鄉鎮上開設了一家檢測站，就是當地的企業家外包的，之所以這麼清楚，還因為我的一個朋友是專門做企業培訓的，這家檢測站正好找的我朋友去給他們做的培訓。
我們那裡檢測一次的費用不高，300元左右，週一到週日都上班，我一個月以前下去辦理點事情，就過去轉了一圈，當時是週六，我剛到大門口，從門口接待室就出來一個工作的女同志，她讓我打開大燈，踩剎車、掛倒擋，開雨刷器…我其實就是想過來看看這裡檢測情況怎麼樣的，結果這一頓操作下來，她說開到檢測線上等著吧。我一看一共沒有幾輛車，我問她，怎麼週六也上班，她說每天都上。她又補充一句，來檢車週六和週日是最合適的。過來交錢開單子吧。正好我也想檢測車子，就開到了檢測線門口。
有人檢測底盤，看發動機以及型號，外觀拍照，隨後就到了環保測試和發動機檢測。其實5000轉的時候，我沒有在現場，環境檢測時並沒有達到5000轉，因為我就在旁邊守著，下一個檢測工序我在大廳裡等著，有專人開到線上。大約等了10分鐘左右，車子就被開出來了，等著拿合格證就可以了，整個流程下來一共用了一個半小時，算是很快了。
而網上很多評論就是說，檢車等於毀車。這個說法主要是由於很多檢測人員的隨意性，每天檢測那麼多車，管你是不是豪車還是什麼車，怠速運轉是4000轉還是6000轉都是他控制的，而且你也不知道他有沒有失戀心情如何。網上也曝出了一些車子平時開的好好的，從檢測線上下來後各種問題都來了，還有直接出問題在檢測站導致不能啟動的。我們最常見的就是各種故障燈全亮了，有些燈甚至都不知道代表什麼含義，只能去4S店消故障碼。
如果讓你的車子在空擋轉速5000運行，肯定不能接受，我們用車一般在4000轉以下。跑高速也就在2500轉，而去檢測車子竟然需要5000轉！如果出了問題，檢測站會說，看，你的車子有隱患，我給你檢測出來了，否則在路上出了問題可能會影響其他人的安全。臥槽，無情。
要知道，檢測站也有很多工作人員，他們也得發工資，也得吃飯的，不過有些檢測站是很正規的。
66號車坊
連檢測員都說車檢有損車子！這豈止有損啊，讓車子怠速狀態下發動機每分鐘5000轉，空轉一兩分鐘！這有多毀車子！！昨天上線說我車子3000轉以上自動保護，轉速就上不去了。我今天又來審車，又排了一天隊，又排到上線測尾氣，斷斷續續轟油門轟了10幾分鐘！我接到車一看，光油都下了一小格！誰不心疼！哪個車主會這樣開車！自己的車自己比誰都愛惜！年檢就是毀車！把好好的車折騰廢了！強烈建議取消私家車年檢！
時間煮雨1666666
每每提到汽車年檢，很多人就上火。面對汽車年檢，很多朋友會有疑問，例如平時三千轉都上不去，為什麼給搞到5000轉，這不是傷車嗎？還有，上線之前好好的，檢完以後儀表盤上各種故障燈都亮了，車子是不是壞掉了呢？帶著這些疑問，咱們就說說汽車年檢。
雖然咱們現在的汽車年檢有一些不足，甚至存在灰色地帶，但是汽車年檢真的有必要。如果沒有汽車年檢，我們的大氣汙染將會更加嚴重，這影響到我們每個人的身體健康。如果車子帶病工作，行駛中發生故障失去控制，自己他人的安全的得不到保障。各種改裝，也會讓車子存在安全隱患，你們說能不管嗎？美好的安全的環境，需要大家共同的努力，所以汽車年檢是需要的，需要大家的配合。
來說說車子拉到5000轉，有沒有問題。大家可以看看自己汽車的轉速錶，至少七八千轉吧，既然廠家可以這麼設計，都是沒有問題的。車子真的沒有那麼脆弱，如果拉到5000轉就廢掉了，這樣的車子指定是有問題的。這樣的車子你還敢開上路嗎？本人有一臺飛度，特別好玩，拉到五六千轉是經常的事兒，除了油耗大一些之外，也沒有壞掉啊。所以說，車子轉速拉到5000轉，不用擔心車子扛不住的。難道大家都比汽車工程師還牛？
還有很多朋友抱怨車子檢完以後儀表盤上的故障燈都亮了，開了多年從來沒有出過故障燈，為什麼上線檢測各種故障都出來了呢？其實這個也是正常的，沒必要大驚小怪。汽車監測的時前後輪轉速不一樣，行車電腦誤判車子出現了故障，就會在儀表盤上進行顯示。這個可以將電瓶斷電，故障燈就會消失。即便是你不理會，行駛一段時間後故障燈也會消失的。
寫這篇文章，不是給相關部分洗白。想表達的是車子沒有那麼脆弱，不會這麼容易就被搞壞掉了，如果是真的為監測中壞掉，我們其實也要感到慶幸，萬一在行駛中出現問題呢？萬一在高速上出現問題呢？不要把車子看到太重，它就是代步工具，安全才是最重要的，車主自己車子上的乘坐才是最重要的。不可否認我們的汽車年檢還有一些不夠完美的地方，但是僅僅就拉高轉速和出現故障燈來說，真的沒啥。
小強說說車
剛年檢完，交給我之後一輩子沒亮的燈都亮了！
用戶108702333006
檢測員不是人，我的麵包車檢測尾氣以後，檔位陽痿了，扶不起來，座位下面的管子開裂了，後來都是站4S店保修的，氣死人，後來就把麵包車賣了，再我不買7座車了，也不會買國產車了，檢測站的標準就是不讓國產車過尾氣
晟遠達小嚴
我的心在滴血，哈哈哈。沒辦法，你也沒法說，你一說，人家就說，這是正常的檢測流程，這樣檢測才能看出是否尾氣合格。我有一次去驗車，檢測員開上我車後，到入口也就5、6十米的樣子，就一腳油門上去了，隨即來個急剎，我很無奈。我在那等了一會，不管是新車上牌的還是老車年檢的，不管是便宜的還是豪車，檢測員都這麼幹。我一下有了一個衝動，也想去當一名車輛檢測員，這樣可以開很多的車，沉浸在聲浪中，天天聽，不花錢。呵呵
我是孫小弟
車檢決沒有描述的那樣可怕，我這的尾氣檢查車主可以坐副駕駛，我認真看了，第一車子的最高轉速沒有上5千轉，也就4千過一點，相當於我在高速上130公里時的轉速，這個轉速坐5人我連續跑3個小時毫無問題。第二檢測員並不是一腳油猛踩到4千，而是逐漸加速上去的時候。第三，如果是在檢測時發動機出問題的車，基本是有暗傷的車，正常好車不會這麼嬌氣。
木馬王229
我恨死驗車員了！我的奧迪車開了六年除了換一次剎車片，什麼都沒毛病，從驗車線下來報警燈幾乎都亮。後來回到維修店用電腦解碼後，什麼毛病都沒有！！！！！
萬聖07
說年檢毀車的，其實都是自己車的車況差的。看到過各種言論，什麼爆踩後車壞了啦，重剎夠剎車片都掉了啦啥的…拜託，一個車況正常的車絕對不會在拉了一下5000轉就拉缸，一個車況正常的車絕對不會在重剎之後掉剎車片！如果誰的別出現了這個情況，抱歉，那這臺車真的不應該出現在路上。與其在路上想超車一腳油門下去突然拉缸死火失去動力，不得不在馬路中間停下輕則引發堵塞，重則引發交通事故；或者是高速上突然出現事情一腳重剎，突然發現剎車皮都掉了一點剎車都沒有從而引發嚴重交通事故…這樣的話，那還是在年檢時發現問題所在的好。
很多人也許會說，我也不開快車云云。但是沒有司機會一輩子不超車，也沒有司機會保證一輩子都碰不到踩急剎車的情況，一個正常的車就是應該能做到這些保證司機的安全，但是如果這都做不到，不去整修還幹嘛呢？？？這就是年檢的意義所在。
dragenfly
買車以後，每年一度的大考已經成為很多車主揮之不去的痛。
起個大早、排隊、領號、填表、上線檢測、交錢，再看著自己平時當做初戀一般愛惜的新車，被檢測員一腳油門轟到5000轉，車主的心情別提多難受了。
更可悲的是，年檢這東西就像雷爾拓爾夫斯基所說的一樣，生活就像強X，如果不能反抗，只能好好享受。但是你特麼的一腳油門幹到5000轉，我怎麼去享受？
年檢為啥要大腳轟油門
老司機都知道，年檢最關鍵的項目就是尾氣檢測，目前尾氣檢測其中一種方法就是雙怠速檢測。檢測的標準是車輛的轉速要達到額定的70%，運轉30秒後讀取平均值。但是這個70%就很模糊了，大部分家用車最高轉速不過5000轉，很多檢測員還是一腳給你幹到了5000轉，你也沒法去說理，因為檢測標準只規定了最低轉速，沒規定最高轉速，這就是年檢的灰色地帶。
車是合格的，油是合格的，為啥還是要年檢？
很多老司機覺得憤憤不平，車出廠的時候是檢測合格的，油也是檢測合格的，居然還要年檢？這不是耍流氓嗎？其實年檢也有其存在的意義。
1、不是每個人都按規定保養
中國機動車保有量達3.4億輛，這其中有私家車，有營運車，有商用車，雖然大部分車主都是按規定保養的，但是還是有很多人不按時保養車輛，或者自己換換機油，這種人大有人在，所以馬路上很多車的車況很差，還有的人非法改裝，刷引擎改排氣改減震，但是這種爆改的車存在一定安全隱患，而年檢可以降低事故率。
2、限行和報廢政策的需要。
最近國六政策已經在部分省市執行，但是怎麼落實這個政策，除了對新車進行限制以外，老車也要通過年檢，來落實排放政策。
3、年檢的產業鏈。
在我國，年檢已經形成了一套產業鏈，從車管所到黃牛再到修理廠，甚至車管所邊上的小賣店。數以幾十萬計的人員依靠年檢為生，取消年檢波及的範圍太廣。
如果不年檢，後果很嚴重
就算如此，如果我就是不年檢，能把我怎麼樣？
我國交通法規定，未年審車輛上路一經查實，交警部門將暫扣機動車，並對駕駛員給予200元罰款並記扣3分的處罰。並且，未年審車輛如果發生交通事故，無論原因，未年審車輛都要負全責，並且保險公司可以拒賠，意味著車主需要全額承擔事故損失。
所以說，雖然每年都有那麼一天，心情如同上墳般難受，但是還是要去年檢的，不年檢的後果真的很嚴重啊。
