上善若水39800
这个问题看似简单，其实还比较复杂。
摩托车冷车怠速正常，行驶个把小时就没怠速。先看冷车启动时是否带阻风。如果带阻风说明混合气过稀了。此时，先调混合比（怠速调整罗丝和混合比罗丝互调）。如果没效果就是主量孔罗丝堵塞，需要清理化油器。
如果不带阻风出现此情况，就要看点火线圈。用手摸点火线圈是否很烫手。说明点火线圈内部电阻变大，导致点火线圈发热。需更换点火线圈。
最后要检查火花塞情况。火花塞如果呈白色，混合气过稀，呈黑色说明混合气过浓。火花塞呈红褐色正常。
本题描述的情况按以下顺序检查。先调混比，再清洗化油器，然后检查点火线圈和火花塞。逐步排查后确定故障点。
汽车机械事故鉴定
摩托车冷车怠速正常，热车没有怠速了。
出现这种情况，一般的都是化油器的故障。
摩托车化油器，在摩托车的油路中起到非常重要的作用，摩托车化油器分为上盖，下盖，浮子，油针，柱塞等组成。有柱塞式化油器和真空膜式化油器两种。
它的作用就是把空气和汽油进行有效的混合比例，来参与机器的燃烧，来实现摩托车的做功。
摩托车化油器本身就是非常精密的配件，在出厂的时候，就已经对化油器进行了有效测试，包括化油器的混合比，节油模式等等，所以说我们的摩托车能够正常行驶，就没必要调整混合比螺丝了，虽然有的人为了省油，自己调整混合比螺丝，会造成启动困难，冷车怠速不稳，或者热车熄火的种种故障，严重的会造成化油器油耗增高，甚至当做报废处理。
像他说的化油器冷车怠速正常，热车怠速就没了，那就需要多次调整化油器的混合比，达到正常供油的水平，你可以拆下来看看摩托车火花塞的颜色
如果火花塞的电极出现发黑的颜色，那就是混合气浓度高，汽油进的多，空气进的少，如果火花塞的电极的颜色发白，那就是混合气的浓度低，汽油进的少，空气进的多。
摩托车正常的火花塞颜色是红褐的，只要通过调整化油器的混合比，才能达到怠速正常，如果多次调整无效，就需要更换摩托车的化油器了。
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低调人生135
应该混合气偏浓了，调稀一点会好。
发动机冷态的时候，汽油没有办法很好的雾化，发出的功率很低，所以需要更多的汽油，这时候很多汽油是燃烧不完全的。
一般有两种办法，一种是减少空气，就是关闭阻风门，这时候怠速会提高，等发动机热了以后，打开阻风门，怠速就恢复正常了。另一种是多进油，踏板车会有一个自动加浓的装置，多一路油路，冷机的时候，这路油路是打开的，启动时吸进去的油多，怠速就高，这个油路上有一根针，通过加热器使针上的腊融化，推动针堵住这路油路，怠速就降到正常值了。
你冷车启动怠速正常，说明冷车时偏浓，热了没有怠速了，因为你没有操作，就是保持偏浓的状态，所以熄火了。
因为没有看到车，不知道我假设的对不对。如果对的，可以通过调整化油器怠速螺钉和混合气螺钉恢复正常，但是比较难，不建议一般用户做，而且排放也没有办法保证，就是调完你验车不一定能过。
嘻嘻o我就随便一说
应该是混合气略稀
