笑笑小虎子
现在的大众还是80年代注重品质的大众吗？减配，烧机油，双离合盾挫，现在的大众不在以品质行天下，
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2007年，我第一次买车。虽然我一直认为绝不买日本车，但当时什么伊兰特、凯越等等选折还是很多。于是打车时咨询了好多出租车师傅，老司机们几乎众口一词推荐捷达，于是买了捷达GIF版。开了六年多，非常满意，后来换车又是买了帕萨特，又开了六年多了，仍然没有任何问题，被追过尾，对方车（雪铁龙）车标都掉了，前脸也瘪了一块，我的车连个痕迹都没有。接下来换车肯定还是大众。原因很简单，根本不是很多人说的什么情怀，就是过硬的质量和安全性，流畅的操控性，让我彻底被圈粉！
一杯陈年美酒
我的第一辆车是现代瑞奕1.6，去年换了一台大众夏朗1.4T，现代瑞奕开了3年除了保养没有任何问题，就是提速太慢，个人感觉大众驾驶感觉要好很多，不知道后期会不会出现问题，下一台车想换一台丰田霸道，公司的经营状况会了马上换
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不黑不粉，公道说话。
现在车是越来越多了，自己和身边的同事朋友都有车，大众，别克，福特，本田，丰田等常见的品牌基本上都有。由于天天见面，知道大家用车的情况，说句实话，真没见谁的车整天在维修的。什么“开不坏的丰田，修不好的大众”，实属乱讲。
日系有日系的优点，德系有德系的优点。买车主要看自己的喜好，喜欢日系的优点就买日期，喜欢德系的优点就买德系，喜欢美系的优点就买美系。每种车都有其生存之道，没有一款车能让所有消费者都满意的，就像人无完人一样。
有很多人买大众，不能说大众有多么多么完美，只能说明其产品的竞争力还是不错的，有让大伙掏钱买的实力。现在的消费者消费观念逐渐理性，不可能因为一句情怀或一句谚语来左右自己的决定。
不好的车迟早会被市场淘汰，而存活下来的必定有其存活的理由。
琐事咱谈
要说国内最受欢迎的汽车品牌，那一定是属于大众了，从每年那超高的销量上就能看出来，即使第二名也要低出大众不少，但同时也不能否认其有着相应的不足，而大众之所以很受欢迎是因为有着多方面的优势，那下面就具体来了解一下。
大众是最早进入国内合资的品牌，由于当时国内汽车工业落后，难以有能跟大众直接抗衡的车型，比如当时推出的桑塔纳、捷达已经成为了经典车型，凭借质量可靠、皮实耐用等优点成为了很多老司机心中的首选。
即便是放到现在，如果问10万元以内买什么车，依然有相当多的老司机张口就是桑塔纳、捷达，因此大众车质量好的观点在很多人心目中已经是根深蒂固了，这就能在很大程度上提高其销量。
还有一个原因就是大众整车的做工品质确实相当出色，尤其是内饰高级感的营造上在同级别中数一数二，即便是入门级的小车做的相对也比较精致，而且还有底盘的调校相当扎实，在跑高速的时候有着很好的稳定性。
当然大众也不是没有缺点，比如目前在用料方面和以前比差了很多，而且实际的质量表现还有相应的不足，比如说广泛使用的双离合变速箱，经常在市区内的拥堵路况使用，就容易出现一些顿挫或者故障，再就是整车的故障率并没有很多老司机心中那么优秀了。
综上所述，大众车虽然有着一定的优点，但更多的还是由于进入国内市场比较早，靠之前的车型打下了很好的基础，随着其他品牌的进入和自主品牌的发展，大众车的优势现在已经没有以前那么大了，反而是一些不足之处变得相对明显了。
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大众最为人称道的，是其德国车的驾乘质感。
有种说法，最早，奔驰的高级驾乘质感独一无二，然后，宝马在上世纪七八十年代，有了这样的质感，奥迪是在上世纪八九十年代具备这个水准，上世纪九十年代末开始，大众车也有了这种高级车的质感。
大众车的驾乘质感确实比美日韩车好，包括在国内很成功、被日系水军攻击为“德原朗”的朗逸，驾乘质感也很好，明显好于同级对手。这其实不奇怪，无论对手怎么攻击，它始终是manufactured by VW，这其实是普遍的跨国公司产品概念，只是可怜了那些水军口水。
不仅仅驾乘质感好，大众车的工艺也明显好于同档次的美日韩系车。一辆大众车，视觉上很难挑出工艺问题，但对手很容易挑出诸如缝隙不均匀、边缘不整齐的毛病。大众在制造装备上明显高于对手的巨额投资，不是没有回报的。
只要懂行，大众车的材质也比对手好，水军也会挑大众车材质的毛病，但比较的对象一定是更高一个级别的大众车，甚至BBA，而不是美日韩系车，同等级别，大众车材质用料也更好。
有日系水军说现在大众车比日车轻，这一点都不假，因为德系用材料工艺升级实现了这一点，这是技术进步，说明大众车的技术领先，日韩也会走这条路，不过，会在几年，乃至十几年后。
大众车结实耐用就不更用说了，空口无凭，看看对可靠耐用性要求极高的出租车、教练车等一众商用车用的是大众即可知。商用比家用对可靠耐用性要求高多了。其实，大众车结实耐用也体现在视觉上，大众车非常耐旧，无论外观还是内饰，还是驾驶感受，多年的旧车和新车比，变化也比美日韩系车小。这也是为何大众车在二手车市场最保值。
保有量大，保养维修的便利性，也是大众车的优点。
鱼眼猫眼鹰眼
为什么很多国内消费者喜欢买大众车，大众车真的有那么好吗？我们今天就来聊聊这个问题。
大众车到底好在哪儿
对于大众车，国人通常是站在两个极端，一种是对大众车极度热爱，不光自己买车要买大众，别人买车一定也要力推大众，而另一种则是对大众车极度讨厌，从来都觉得买大众的是不懂车，更觉得大众其实是在用高价坑国内消费者，那么事实上大众车到底如何呢？
其实如果你没有深入了解过大众车型的话很容易会对大众产生误解，认为大众就是靠着品牌光环来卖高价低质的产品。然而如果你接触过大众车型你就会发现并不是这样。曾几何时，我也对大众抱有一些抵触情绪，当然这种抵触情绪并非来自于对品牌的偏见，而是对于审美的疲劳，但是当我试过的各种车型越多我就越发现，大众车型卖得好是有自己的道理的。
我们以中级车这个细分市场为例，同级别的竞品车型除了有大众的迈腾以及帕萨特之外，还有雅阁、凯美瑞、亚洲龙、天籁、君越等车型，可谓强者如云，可是当我们进行了一番对比之后，我们会发现如果论均衡的话，只有迈腾和帕萨特最好，雅阁和凯美瑞家用有余，商务不足，亚洲龙气场强大，动力稍缺，而天籁和君越舒适上佳，但却很难谈得上运动与操控。如果你把运动、操控、气场、空间以及配置等方面放在一起考虑的话，迈腾和帕萨特是唯一你找不到明显缺陷的车型，换言之，大众的车型就像大众之前的Slogen一样，“Das Auto”(这就是车)。
除了产品本身之外还有其他因素吸引大家买大众吗
那么除了产品本身之外，这么多人买大众难道就没有其他原因了吗？其实当然有，那就是大众的品牌认可度在国内市场上确实没有其他合资品牌能出其右，同样的价格，多数人当然是希望能买一台身边人都认可的车型。
最早进入国内市场的大众其品牌形象也被经营得非常出众，再加上大众是一个来自德国的品牌，不会像丰田或者别克等车型那样受到一些外力因素的影响，能够更为消费者所认可也就不奇怪了。
综上所述，大众在国内市场上卖得好其实是产品力好以及品牌形象好的共同作用结果。
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汽车三国
大众汽车对于国人来说，也是一个非常具有争议的话题。一方面国人对大众偏爱有加，其销量无出其右；另一方面也被深深的吐槽，爆出很多缺陷或者是不足。大众汽车为什么那么多买？质量到底如何？今天说一下。
大众汽车在国内的销量是非常好的，大众汽车队国内市场的依赖也是非常高的，全球总销量的30%都是在国内完成的。可以看中国市场对大众总销量贡献还是巨大的。国人偏爱大众，有以下几个原因:
1.作为最早进入中国市场的汽车品牌，可以说是具有先入为主的优势，大众这个品牌可以说是妇孺皆知，其知名度非常之高。并且大众汽车也曾是官车，可以说是光环笼罩，让人另眼相看。
2.大众汽车本身还是有一些优势的。包括精致的做工，扎实的底盘调教，良好的操控性等等。对于经常跑高速的朋友来说，选择德系大众还是非常不错的，能够给驾驶员更多的信心和乐趣。
3.所谓三分天注定，七分靠打拼，大众汽车对中国市场还是非常用心的，会根据国人的需求以及审美开发适合国人的车型，仍然可以打动一部分消费者，看人下菜大众绝对拿得出手。
为什么还有非常非常多的消费者在吐槽大众呢？大众汽车也是有一些不厚道的地方，例如在国外一些早已停售的车型依然在销售，一些低端车型的技术也是非常老旧了；还有一个就是减配的问题非常明显，也因为减配的问题出现过质量问题，包括断轴的速腾，让全国几十万车主心灰意冷、还有减配隔热瓦的宝来更是让人担忧；目前大众旗下的大多数车型会采用双离合变速箱，但是质量稳定可靠性以及平顺性还是不够出色的，尤其是干式双离合，口碑非常差。
总体来说大众汽车还是不错的，但是大众汽车也是并没有那么的厚道，在一定程度上利用消费者的信任来做一些减配等让消费者伤心的事情，因此也会被口诛笔伐，饱受争议。在国内国人对大众汽车的消费还是存在一定惯性的，很多朋友购车的时候会毫不犹豫的选择大众，问她为什么选择大众，他也只是会说别人买我也买，所以说在国人汽车消费理念还是不够成熟的。
随着其他合资品牌的崛起，以及我们自主品牌汽车的壮大。对大众汽车也会有一定影响的，至于大众未来能够走多远，还是要看他的表现，市面上可以选择的品牌真是太多太多了，并且国人的消费理念也是更趋于成熟，不好的产品或者是不够厚道的销售行为，会被慢慢唾弃，对任何汽车厂家来说都是这样。
小强说说车
直接看图！大众可以给驾驶员第二次生命！为什么都是老男人才开大众？我来告诉你！开大众的男人有家庭！有老婆有孩子有父母要养！这是份责任[赞]生命才是最重要的！有家庭顾虑怕死！本人也是开大众！所以大众烧机油费汽油都不重要！机油汽油少了可以加！生命结束了就没有得加！明白了吗年轻人[酷拽]有空看看余文乐的电影（车手）
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