七折豹，成为了很多朋友对于捷豹的“美誉”。即便国产化以来，旗下的车型在价格上有了很大的让步，但说实话，并没有成为销量的推动剂，反而是陷入了越降价越没人要的局面。其中定位中大级车XFL，就是最具典型的失败者。根据有关部门统计的数据来看，2019年，捷豹XFL销量同比2018年下滑了64.9%，很显然，这并不是一个好的势头。再加上目前沃尔沃S90以及凯迪拉克CT6也纷纷开始了大幅度降价，都使得本身就不明朗的捷豹XFL前景更为渺茫。
那么抛开偏见看本质，捷豹XFL真有那么不堪吗？这也是今天要说的重点以及主题。前一段时间，个人特意去某门户网站捷豹XFL论坛潜水，发现和同级的A6，5系以及E级热闹的场景不同，除了少得可怜的提车贴以外，刻意抹黑以及询问质量的帖子占据了多数。同样这样的局面，在小弟XEL论坛上也是如此。说实话，对于一款车来说，只要是投放到市场中来，势必有它存在的意义和价值，无论是销量火爆的主流车型，还是无人问津的非主流产物都是如此。可以不爱，但别伤害，才是一位文化看客的基本素养。今天个人就从多个方面为大家解刨一下捷豹XFL，看看真实产品力到底如何？面对当下销量大跌的现状之下，还有没有入手的价值呢？
颜值即正义，优雅贯穿XFL一生
抛开其它方面不说，最能直观体现出XFL亮点的地方，我想就是在于外观设计。浓厚的英式贵族气息，优雅大气可谓做到了贯穿一生。相信之前关注过捷豹XFL的朋友，除去一小部分忠实铁粉，绝大多数朋友都是冲着造型去的。尤其是面对当下BBA已经烂大街的现状，自带独特气场的XFL，论起设计造诣，至少我感觉要比起二线阶梯的沃尔沃S90以及凯迪拉克CT6更出众。
最关键的地方就是在于，既保留了捷豹应有的经典本色，又很好融入了现代美感，并且没有丝毫突兀的感觉，这也是捷豹优雅的体现，同时虽然为了更好迎合国内市场，进行了本土加长处理，但线条依旧富有美感，这点绝对是考验技术的地方。动感的设计，力量肌肉感十足的车身造型，在当下浮夸的社会中，捷豹XFL更像是出淤泥而不染存在着。即便上市以来，就没有进行过大改款，韵味十足依旧是XFL最真实的写照。
尺寸同级主流，乘坐空间略有瑕疵
既然是定位中大级车，而且又是投放到以大为美的国内市场，车身尺寸已然成为了关键。通过这款XFL的数据来看，长宽高分别为5093*1880*1456mm，轴距为3100mm。除了前面所说看起来优雅，气场足以外，内部乘坐空间也达到了一款行政C级车该有的水准。身高178的体验者坐进后排，腿部空间三拳的距离，头部仍有一拳的空间，另外后排配有老板键，可以根据用车情景，进行前排座椅调整，至少能够过一把当老板的瘾。只不过要说起槽点，也是这类车型的通病，那就是后排中部凸起较高。当然考虑到这类车型的特性，一般后排坐满的情况并不多，再加上同级都是如此，因此倒是可以接受。
环抱座舱格调十足，但品控成硬伤
虽然到了这一级别，豪华感营造成为了每个车型都为之努力的地方。但能够符合主流审美眼光的造型并不多，好在捷豹XFL做到了。坐进车内后，或许不会给我们惊艳的感觉，但环抱座舱的加入，仪式感爆棚的旋转式档把以及大面积软质皮质材料的包裹，质感还是可以肯定的。另外就是在于即便是过几年，也不会轻易过时，反而是愈来愈经典耐看。不过有什么说什么，自从国产以外，不可否认品控相比于进口有了很大的提升，但远远没有达到那种近乎完美的境界。
品控所导致的车内异响，新车异味大，再者就是电子配置不定时出现故障以及误报，无疑是拉低质感的地方。说实话，很多朋友对于捷豹的印象不好，一部分原因就是在于自身品控把握不过关，大毛病没有小毛病不断所造成的。之前身边就有一个朋友，买辆一辆捷豹XFL，用他的话说就是爱它就要包容它的缺点，其中的含义大家不妨仔细品品。
标配还算厚道，追求性价比入门足够
其实我来选择这类豪华中大级车的时候，如果预算充足，肯定会买BBA旗下的车型，但如果预算相对有限，个人就会考虑二线阶梯的入门版本或者次低配版本。毕竟除了价格低以外，基本的配置都装配其中，再者就是买高配或者顶配，并无太大的意义，很多配置用不上不少，后期卖车的时候也会损失很多。因此就这款捷豹XFL，我还是推荐两驱风华版本，目前裸车价格保持在28万左右，基本的实用安全配置都应用其中，至于缺少倒车影像，这点大家完全可以后期加装。
操控性好，但变速箱拖后腿
动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率分别为200和250，300马力，与之匹配八速手自一体变速箱。就拿目前关注度最高的200版本来说，实际驾驶起来，除了起步偏肉以外，涡轮介入后的动力输出还是可以的，虽然谈不上强劲，但有着优秀操控的加持，并不会挑出什么毛病。在这里，个人也要着重说一句，那就是XFL虽然进行了加长，但操控性并没有受到太大的影响，别看外表像是西服绅士，但骨子里的运动本质依旧没有磨灭，也成为了我对于XFL印象最深的地方。
不光过于鲜明极端的本性，也让捷豹XFL吃了大亏。操控虽然好，动力也够用，但所匹配的八速手自一体变速箱，着实有些神经质，也给其行驶质感拖了很大的后腿。别看和宝马5系一样，都是采用ZF 8AT，但论调教以及匹配度，毫不夸张的说，宝马已经完虐了它。主要表现在降挡顿挫，低速行驶顿挫，另外车速降至30左右的时候，那种拉扯感实在有失优雅的捷豹身份。再者就是冷车启动发动机噪音大，隔音一般等，都是捷豹XFL真实存在的问题。
值得不值得入手，取决于您对于豹子的爱
综合来说，捷豹XFL更像是又让人爱又让人恨的代表。优点就是优雅的造型，出众的操控性以及较大的优惠幅度。但不聪明的变速箱，品控一般，小毛病偏多，都让我们普通消费者敬而远之，另外保值率差，后期维修成本贵，也使得它不得不小众般存在着。如果您问我值不值得入手？那么我只能说，看您对于豹子的爱是否真挚？如果没有到那种痴狂的地步，个人还是劝您另找真爱吧！
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