QIAN32
如果重新规划设计，一条新的黄河水道，可行吗。一人一个观点，我认为可行。1，填海造陆，2，建设用沙。关于填海造陆，我想大家都能想到，自然而然，成本小，收获大。功在当代，利在千秋。如果能沿半岛往大连方向更好，那可能得千年才能见效。再是建没用沙，原来黄可抬高，主要是农耕时代对河流没有破坏。今天进入，大规模工业革命和现代化建没，新开一个河道，最好走前面的最高的一个原河，可以让原来堆积的泥沙，经过开採，解决建设问题，为人类服务。3，就拿丹江来说吧，上世纪六、七、八十年代一涨水，市区以下，两岸地被水淹，堤被冲垮，树被冲走，那河里的大树象漂草一样被洪水冲走，小河的水倒灌，淹庄稼，年年抗洪修堤栽树，年年被洪水冲没。两岸稻田年年水漫。沿江干部都没法当，就是水灾太多。4，世纪前后，公铁建设把大量的河沙挖走了，现在河床一下子平均低了三、四米，有的地方超过六、七米，以我村修的河坝为准。现在又开始封河了，现在估计没有三千年，河床不会上来三米高，住在丹江岸边，身知河水泛滥，所以我认为新开黄河古道，很必要。但沿线迁移量大，总的来说，利国利民，功在当代，利在千秋，利大于弊。
党书学
这个问题下的许多答主三言两语就说不可行，显然没有深入了解黄河。实际上学术界的共识是黄河下游改道是自然规律的必然，提前为下游设计好备用河道是必须要做的工作。我在悟空回答了许多关于黄河的问题，大家的评论反馈都很关注重新改道的问题，下面我来聊聊大家关心的黄河备用河道问题。
平原型河流多泥沙淤积不断改道是自然规律
下面是我前两天在微头条分享的一张典型河流冲积扇图，河流被狭窄的峡谷束缚，具有非常强的携带泥沙的能力，然而到了平原地区，流速下降，河流携带泥沙能力也随着指数级（六次方）下降，泥沙淤积河道，河床抬升，河流就往低处改道。通过河流的不断摆动，就成了冲积扇。
如果把上图类比到黄河，图中的峡谷就是我国的晋陕峡谷，那个叶子般的冲积扇就是我国黄海、黄淮平原。每年黄河从晋陕峡谷流过的同时，携带了10亿吨泥沙，造成黄河不断改道冲积出了黄海、黄淮平原。有记载以来，黄河有26次大改道，如果按时长划分，黄河在现在河道以北地区行河3326年，以南地区行河时间大概660年，中部区域行河时长146年，可见黄河一直遵循着淤积--->河床抬高-->决口-->迁徙改道的发育规律。
目前黄河下游河道面临洪水决溢风险
现在虽然经过人工治理，黄河得到了几十年的安澜，但目前黄河下游河道的行洪能力已大大不如前，形成同流量水位增高，小流量高水位的情形。例如1992年花园口流量为6260m3/s，水位比1982年15300m3/s流量的水位高0.34m。2002年夹河滩断面不足3000m3/s，水位就达到了1996年洪水水位。根据研究，在1958年洪水22300m3/的背景下，整个黄河都会处较高风险级别的决溢，有483km处于 高风险的决溢。
由此可见人为活动只能延缓自然规律的发展，但无法改变自然规律。
后备河道的设计
针对目前黄河存在的风险，我国也在积极的研究后备流路的设计，下图是2008年综合考虑了地形地质构造，行河规律，和对经济社会的影响所设计出新流路。这流路避开鲁中隆起地，在裂谷下沉的低洼区行河，能有效稳定河势，可最大限度利用地形优点，延长河道的使用年限。
所以大家不用担心，关于备用的河道，国家已经想到前头了，就看这些研究成果什么时候实施了。
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昆仑还东国
不行。
“水是万物之源”，“存在即合理”，假如黄河重新规划的话，“牵一发而动全身”，它会对中国的各个方面产生非常重要的影响。 黄河的孕育、诞生、发展受制于地史期内的地质作用，以地壳变动产生的构造运动为外营力，以水文地理条件下本身产生的侵蚀、搬运、堆积为内营力。在成河的历史过程中，运动不息，与时俱进。我们不应该向大自然“宣战”，应该和谐相处。（PS：人类违背大自然的规律，破坏生存环境，为此我们也付出惨痛的代价。）
黄河是我们的母亲河，我们伟大的中华文明，发源于黄河流域，为我们带来了灿烂的中华文明。黄河全长约5464公里，流域面积约752443平方公里。世界第五大长河，中国第二长河，黄河的干流及支流养育了三分之一的中国人。人们习惯傍水而居，黄河的水不知道为两岸的居民带来了多少福祉。
假如重新规划一条黄河水道，不知道又要多少父老乡亲背井离乡，“乡土情结”，为了人们的幸福，最好不要。
月下离殇666
首先，为什么要为黄河重新规划一条河道呢？不知道要实现什么目标，解决什么问题。
其次，黄河在历史上确实存在多次改道。洛阳以东的黄河，从大禹时期至近代的几千年间，黄河多次改道。由于中上游的人类活动和自然原因，造成黄河水少沙多、水沙严重失调，长期以往河床抬升，以致河道迁移。
第三，关于黄河治理仍然是当前的重大问题，重新规划河道也是讨论的措施之一，上游、中游、下游的改道都在考虑中。但事涉重大，不会很容易就论证清楚。加之当前对生态文明建设建设的追求，由于黄河改道对生态的影响充满未知，可想而知可行性不高。
左右规划设计
不可行。
其一，南水北调，雷声大雨点小。到了山东以后，由于水价过高使用并不多。
其二，除了水价问题，水土不服也是南水北调以后，山东使用较少的重要原因。
其三，现在的黄河水量很小，虽然郑州以下都是地上悬河，但是防洪难度不大。
其四，黄河口每年200米的泥沙冲击，带来了每年50平方公里的年轻土地。
其五，黄河故道，不论河北还是河南江苏，现在都变成了果园良田，恢复太难。
其六，历史上汉代唐代元明清的黄河，水量足够大，但是1960以后华北缺水了。
最主要的，是经济性和实用性。黄河故道之所以成为故道，很大程度上是因为缺水，并不是水患，自从上个世纪六十年代以来，华北包括北京，天津，河北，山东，地下水，地表水，都大幅度下降，严重缺水是目前的现实。所以，没有水源的黄河还有故道，操作证不大。
天地诗词馆
短期内没必要。
黄河目前主要的问题：
1、水源减少。巴颜喀拉等冰盖缩小。必须涵养支流水源，改善生态。
2、水资源利用失控、不合理。中游甘宁蒙陕都干旱缺水，大量汲取河水，致使下游时常断流。必须调结构，宜牧则牧，宜农则农，工业民用节水，循环利用。治理荒漠，改变生态，涵养水源。
3、中游水土流失。退耕还林还草。
4、政策、资金、技术倾斜，治理西部生态。
魏东双
这个问题，是个老问题。也是争论不休的话题。按理来说，黄河水道，应该尊重自然，应该成扇面自然改道入海，但是，现在下游已经没有这样的条件了，只能选择性方案，现在的河道，也是自然形成的，应该是最佳的，不用劳民伤财。但是，这样下去，我们自己的内海—渤海，会越来越小，越来越浅，对于中国长远的发展，没有好处。最佳的方案就是让黄河入黄海，从苏北入海，这样的话，携带的大量黄沙，很快就会给中国造就大面积的陆地，可以考虑，两个河道都存在，洪水期特别是小浪底排沙期间走苏北入海，枯水期可以走山东水道入渤海！
锦阳川水
1.通过中游水库的出口，让黄河的上层水和下层水分流。
2.泥沙量较少的上层水，向北走。在华北平原在黄河下游地区，选择地势高的地方，用堤坝围成水库，地势低的地方做自灌区。
3.泥沙较多的下层水向南走，在黄海入海。用黄河泥沙造陆。
思之狂飙
为黄河重新规化设计河道可行吗？经济政治成本算过吗？那得占用多少良田，拆迁`移民`迁厂用工及补偿多少？旧河道改造、平整`复垦费用多少？新规化改变了原有政治军事布局，重新规化`建设`布防成本多少？谁能保证新河道不淤积不再改道？与其如此，不如防护疏通旧河道。
游侠4031859656561
拆迁补偿安置方案难办，补偿金难找。这个工程没有几千亿，上万亿资金跟本办不了。。。只有资金到位，劳动力、物资、技术....一切生产要素才能跟着走。另外，既然短期千亿资金付出，那么长期的经济收益在哪里？。。。既不能像南水北调工程一样＂引黄入沪＂，也不能交通更便利（黄河根本不能水运），反而破坏了生态环境。也许，唯一的好处是黄河泥沙在东海淤积，千年以后，再淤积一个江苏省。难道以破坏冀䂊鲁三省生态为代价，成全江苏一省之美？
