安臨天下

大眾高爾夫已經不小了，但很多朋友接受不了兩廂車、也體會不到兩廂車所帶來的方便，大眾高爾夫的軸距已經被加長了許多，甚至導致它的運動性能出現下降，如果這樣還讓很多朋友覺得它小，那麼只能說高爾夫不適合這些朋友、或者不適合這些朋友的家庭；在歐洲火爆的高爾夫及其它品牌的兩廂車在咱們國內的熱度並不太高，這主要與環境有關，說實話高爾夫算婚的不錯了，說它是最經典的大眾也並不為過。。。

國內消費者說高爾夫小，其實與咱們的實際國情有關，請別用好面子去解釋，人活一世、草木一生，世人皆好面子，好面子沒錯，人活著不會圖個名利雙收麼？

很多朋友認為國人喜歡個頭更大的車是為了面子，實際上好面子沒錯；但更重要的是國內外的環境存在不同，舉一個簡單的例子，兩廂小車在歐洲賣的最好、人高馬大的歐洲人都沒有覺得兩廂車小，為什麼咱們卻認為兩廂車空間小呢？實際上就是國情的不同，咱們國內汽車普及度還不夠。。。

歐洲的地理環境與咱們國內有本質的區別

歐洲喜歡保護古建築，現如今的一些歐洲大都市甚至還保留著中世紀的街道佈局，不拆、不翻修、不拓寬，所以在這種狹窄街道上開兩廂小車完全是一種幸福，鄙人有一次開Smart在瀋陽中街實在找不到車位了，就橫著插進了兩輛車之間（被貼了），這就是小車的好處，更容易停車，尤其是在擁堵的場所表現的極為靈活；所以這就是兩廂車在歐洲火爆的原因，因為更適合歐洲的實際環境，弄個普拉多、酷路澤在歐洲的一些小道甚至連挑頭都費勁，所以並不是歐洲人喜歡小車，只是為了方便而不得已選擇了更為實用的小車；還是那句話，好車誰不喜歡？有錢誰不買BBA（比喻）？喜歡又好、又大的豪車是人的天性，請別把歐洲人弄的和聖人似的！

非專業車評

在“不大不進化”的尺寸變化中，高爾夫不足4.3米的車長，不夠2.7米的軸距跟小一級的飛度擺在一起都大不了多少，更別說在一群直逼B級車尺寸的緊湊級同級產品中找存在感，這是不現實的。

不過高爾夫並不在意這些，緊湊的尺寸讓市內掉頭、停車都無比便利，即便它可能只是一輛峰值馬力不過110ps、峰值扭矩不過155N·m的1.6自吸動力，但依舊不影響MQB平臺高剛性車身提升帶來的鋼炮級操控體驗。或許GTi才是高爾夫鋼炮以示正身的方式，但1.6和1.4TSI才是注重燃油經濟性的家用首選，在歷年的技術迭代下，大眾的雙離合已經告別了高故障率，除了低速闖動，平順上也足以媲美傳統AT，何況它還有著高效的換擋效率和動力傳動效率。

大眾在空間方面的造詣雖然沒有本田高，但高爾夫依舊是這個級別、這個車身尺寸的兩廂車中表現最好的，後排除了為車身剛性考慮不得不高高突起的中央地臺外，它並沒有明顯硬傷，而且它還能提供380升的常規容積，如果這都不能滿足還能將第二排座椅靠背傾倒實現二次拓展，當然這樣的靈活性是兩廂車型專屬。

如果被大眾加長的“空間富裕感”寵壞，那高爾夫的夠用顯然是不夠看的。作為一輛緊湊級的小車，消費者更希望它帶來尺寸上的大氣豪華附加值還是省油、可靠、空間利用率高呢？（亞夫）

DearAuto

2012年高爾夫1.6自動舒適。一直開到現在，行駛9萬公里。當時選擇高爾夫是因為外觀很經典，內斂中不失個性。2012年那個時候滿大街沒有多少兩廂車，大部分人還對兩廂車不感冒，高爾夫也並不是很多，不像現在滿大街都是。當時買車還被加價買，三個月提車，一點不便宜。

總結一下這些年用車感受：先說缺點，這車問題總結以下幾點：1、天窗排水管易堵（大眾通病），將排水管十字花堵頭切掉就可以解決。2、車門裡面的襯板時間長了密封圈老化容易漏水，將密封圈打膠可以解決。3、變速箱和機架搭鐵線設計過短，時間長了搭鐵線容易斷，這個需要定期觀察及緊固，或者換一根稍微長點的線。4、異響：前懸掛減震塔頂鋼板內部有三層鋼板，各別車鋼板裡面有間隙，偶爾在顛簸時候出現異響，需要將塔頂用力敲擊，將間隙去除即可。以上是我開車到現在遇見的幾項問題。

再說一下優點：動力夠用，操控靈活，空間夠用，一句話，高爾夫跟你就像一個知心朋友，他很瞭解你要做什麼，也會很快的執行你的命令（系統調教很好）。

Gornydom

高爾夫作為全球車型，到現在已是第七代了！在歐洲是銷量王，歐洲人的身高180公分都算矮的，190公分比比皆是，體重達到150公斤的不在少數！他們不覺得高爾夫車小，相反的中國人平均身高不到180公分，體重達到100公斤的也不多，為何覺得高爾夫車小！這其實是中國人的用車文化，於西方發達國家的用車文化不同。西方國家有百年的用車歷史，他們的爺爺輩就已經開始用車了，歷經三代他們知道什麼是好車，他們把車作工具，或代步，或拉貨有著明確的定位！中國人買車則車賦予了其他人意義！關乎面子身份！所以車子一定要大，配置一定要高，什麼真皮座椅，真皮多功能方向盤，大屏幕多媒體顯示屏，等等等等，於是出現中國市場特供別，聽起來有些諷刺！

像通用別克這個美國品牌，在美國本土都快消失了，歐洲國家更是沒有立足之地，可在中國卻成了高大上的品牌，更可恨的是通用的所有車型理論上都有斷軸的可能，還有變速箱爛油耗高！

還有當初的悍馬，現在的路虎，都成國人心目中的豪車！

不說了，等著挨噴吧！

安臨天下

國人購車，以大為美，嫌棄高爾夫小還是能夠理解的。自主品牌的崛起，SUV市場的火爆，以及鈴木的退市，還是能夠反映出國人購車，對大氣的外形，充足的空間，良好的性價比等還是非常看重的。但是拋開這些因素，就車論車高爾夫，值得入手嗎？

高爾夫可以說是大眾汽車裡非常典型，非常成功的一款車型。1974年上市，至今發展到第七代車型，銷量以及保有量都是非常龐大的。在年輕人心中，這是一臺小鋼炮，1.4升渦輪增壓高功率發動機，配備7速雙離合變速箱，多連桿獨立懸掛系統，是一款兼具動力、空間、燃油經濟性、操控性、舒適性等，非常均衡的一款車子。這是高爾夫暢銷的原因，如果選擇高爾夫，還是比較推薦1.4T車型的。

高爾夫算是一款很有底蘊，很有未來的一款車子。但是也有一些負面評價，不足之處也是比較的明顯，恐怕這也是消費者不買單的原因。

高爾夫搭載的雙離合變速箱為乾式雙離合，具有換擋速度快，燃油經濟性好的優點，但是同樣存在頓挫，發熱的問題，尤其是在擁堵的路況下，表現還是明顯一些的，影響行車品質。懸掛方面，一到六代高爾夫均採用四輪獨立懸掛系統，操控性還是很不錯的，到了七代車型中低配車型後輪獨立懸掛取消，採用的扭力式非獨立懸掛系統，讓鍾情於高爾夫的朋友感到遺憾。還有後排空間表現原本一般，再加上高高的地板凸起，進一步影響力空間表現和乘坐的舒適性。

就家用代步來說，高爾夫各方面表現還是比較均衡的，可以很好的滿足日常的用車需求。但是其比較明顯的簡配問題失掉一部分潛在客戶，也給高粉帶來一些遺憾。對於年輕消費者來說，對空間要求不是很大，高爾夫還是不錯的選擇。

小強說說車

高爾夫小嗎？作為一款十多萬級別的緊湊級車型，高爾夫在外觀尺寸上確實是可以用小的精緻來形容，因為它是一臺兩廂車。兩廂車可是也有兩廂車的尊嚴，它的內部空間絲毫不遜色於速騰這些車的，在橫向寬度甚至要超過速騰。

我個人感受過高爾夫的空間魔術，低趴且短小的車身坐進去並未感到多少擁擠。很多人甚至認為它的空間都不如捷達寬敞，這就有點過分了。說真的，我坐速騰坐直了頭部空間還不寬裕呢！但是坐高爾夫卻沒有這種感覺。因為速騰後排的頂棚要順接後備箱肯定要溜下去一些，高爾夫壓根沒有後備箱，所以想做多高都可以。

但是POLO是真的小的可憐，因為它本身就比較窄。高爾夫最重要的還是操控和性能上的優點，作為一個德粉，是肯定要好好體驗一下這款世界級神車的。歐洲人都不覺得它小，到了中國肯定也不會小的，只是中國人更青睞SUV罷了。同級別價位，中國人肯定優先考慮SUV，因為開著SUV體面啊！

可是從實際情況考慮，開車為了幹什麼？這是個很實際的問題，高爾夫日常通勤、買車、高速應該是無出其右的好車了吧？油耗控制在百公里六個油是沒有問題的吧！加之保養維護比捷達高不出多少吧！就是低矮的底盤不適合越野罷了。SUV其實後備箱空間也沒比它大多少，但是油耗維護保養無論哪一項都是更費錢的對吧！若是需要性能更強的，肯定得是大排量自吸來的更穩定一些，那麼車本身就不會十幾萬能買下來的對吧？

更搞笑的是很多自主品牌的SUV開著感覺真不如一臺高爾夫，那我為啥還要去充值SUV呢？最重要的是城市環境，停車是很麻煩的一件事，高爾夫有個空位就能停進去，還有哪臺SUV敢這麼叫囂的？開高爾夫的人確實很窮，因為我們窮的剩下的是一種追求，追求效率與實際完美結合。我們開車是把自己移動到該出現的位置，而不是隨時準備拉貨。

代號鐮刀

汽車大小這個問題其實很難說，不同人對汽車大小需求是有差別的，如果說高爾夫小的話，POLO不是更小了，奧拓QQ呢？高爾夫是標準的A級兩廂車，大小絕對是沒問題的，說高爾夫小的人只是對空間要求更高而已。在歐洲和日本高爾夫都算大車了，買POLO和SMART的人有很多，大家覺得小車停車方便，省油，所以大車銷量比較少。

售後服務技術總監

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

一汽大眾高爾夫是大眾旗下的一款傳奇車型，在全球擁有著眾多的擁躉！其優秀的底盤操控性能贏得了眾多熱愛運動，喜歡駕馭激情的用戶的青睞！作為一款以運動和操控作為賣點的兩廂緊湊級車型，空間實用性一直都不是大眾高爾夫的強項！若是想要購買到空間更加寬敞實用的大眾車型，那麼速騰會更適合您。而大眾高爾夫註定更適合那些想要更好的運動操控性能的用戶！

確實有那麼一部分國內的汽車消費者看上了一汽大眾的高爾夫，對其外形比較的中意，另外高爾夫其優秀的底盤操控性能也是這部分國內消費者選擇購買此類車型的重要因素之一，但做為一箇中國的汽車消費者往往對於空間有著執著的要求！無論你是高爾夫還是矮爾夫，只要是在國內汽車市場當中售賣的車型，空間實用性那是必不可少的。所以這些用戶對高爾夫空間上的不足也是有話要說的！

具體來看，現款的一汽大眾高爾夫車身長度只有4.259米，即便是放在一般的合資品牌緊湊級的三廂轎車裡面，其長度也顯得比較短。內部空間的實用性確實比較一般，空間實用性也確實不是高爾夫的賣點！但是相對於空間實用性，我覺得第七代高爾夫最讓人詬病的不是空間，因為這款車型，其賣點不在於空間，而在於動力和操控性！但現款的第十代高爾夫卻只有1.4t的車型才擁有四輪獨立懸掛系統，而其他1.2t，1.6自然吸氣發動機的版本採用的仍然是後扭力梁式的非獨立懸掛！作為主要以運動性和操控性為賣點的緊湊級兩廂轎車，這才是高爾夫最不能讓人接受的。

好啦，關於一汽大眾高爾夫的簡單介紹，我們今天就先聊到這裡，如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。

樂見花

很高興回答你的問題。

我是車海V無涯，每天與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識。

有些人嫌棄高爾夫車小；對於這個和問題，我認為也很正常吧，車無完車，人無完人，什麼樣的車都會有人喜歡，有人不喜歡。因為每個人的需求都不一樣，正因為這樣，世界上才會有如此之多的汽車品牌和形形色色的汽車，有需求，就會有市場，只有適合自己的車，能夠滿足自己的實際需求的汽車，才是好車。

所以說，有人認為高爾夫車小，也會有人認為高爾夫車貴；同樣的，也會有人歡喜高爾夫品質，操控，性能等等，這都是再正常不過的了。通過這樣的現象，我認為更應該通過現象看本質，就是我們常說的購買三要素：信心，需求，購買力。這三者是我們購買任何東西都需要考慮的因素，三者不可缺一，相互聯繫，缺少某一個都會導致購買計劃的失敗。就以高爾夫車小這個例子來說，有人覺得它車小，那肯定是在個人需求上，高爾夫沒有能夠滿足到要求，也許是因為身高的問題，或者是家裡人多的問題等等。概括起來，購買三要素才是覺得人們進行購買的核心因素，下面我們就來了解下這三大因素吧。

1.購買信心.

所謂的信心，可以分為我們對產品有信心和產品給予我們的信心。同樣的以高爾夫為例子，作為德系車型裡的經典兩廂車型，高爾夫可以說在國內的口碑相當不錯，講過歷次換代，高爾夫不斷進化，升級；可以說無論是在國外還是國內，高爾夫憑著良好的產品工藝品質，安全性，操控穩定性等方面，都獲得了大家的認可和肯定，這就是高爾夫作為產品，帶給我們的信心。正因為這樣，我們對這樣的產品，也才有購買的慾望和信心。

2.購買需求.

我們買車，肯定是因為我們在某一方面有需求，而汽車能滿足我們這個需求，甚至是超出我們所期望的心理需求。有人嫌棄高爾夫車小，是因為他們對汽車空間有需求，也許是因為自己身材高大，或者家裡人口眾多，又或者是想坐多一點的人還想能多裝點貨；還有些人就是因為喜歡汽車大，配置全，性能好，牌子好等等各式各樣的需求。

所以，只有真正瞭解自己的實際需求是什麼，才會有目的的去選擇自己需要的車型。所以說，嫌棄高爾夫車小的人，只能說明高爾夫在空間方面不符合他們的需求而已，但也不能因此說明什麼，或者說得出什麼樣的結論。所以，我認為沒有最好，只有更好，只有合適的車，沒有最好的車，合適的才是最好。這才是需求的根本，就是合適的。

3.購買力.

這個就不需多說什麼了吧，購買力就是購買預算，只有當你有足夠的買車預算基礎，才會有可能考慮買車。即使以上說的兩點信心和需求都滿足的情況下，沒有購買力，也是空歡喜一場而已。所以有人會說高爾夫車小，也許空間是真的小；也有可能並不是空間小，而是因為購買預算不足，才找藉口說空間小；所以，很多人表面上說的理由，其實很多都不一定就是他真正內心的想法，有可能是對產品沒有信心，也許是實際需求瞭解不清楚，或者是自己的購買預算不足。

綜上所述，有人嫌棄高爾夫車小，這說明不了什麼問題，既不代表高爾夫車不好，也不能證明其他車就好；因此，回到本質的問題，迴歸到購買的三要素上來說，信心，需求，購買力缺一不可，既不是單獨存在，又相互聯繫影響，只有真正平衡好這三者的關係，才會得出更全面，客觀的結論，也才會選到適合自己的車。以上觀點進為個人看法，歡迎大家一起交流，分享，學習；無是車海V無涯，謝謝大家~！

車海v無涯

請不要詆譭中國人什麼以大為美，什麼外國人就追求實用，夠用。總和發達國家比什麼。人家一個家庭平均兩輛車。一個小車個人代步，一個大車人家集體出行。中國行嗎？一家也就一個車唄。這車得滿足各種實用需求。空間就像你家裡的存款。平時不用它。但得有。萬一用上了呢。。

關鍵字: 兩廂車 汽車 高爾夫