用户9355123286521
目前这款车在车质网上也有一定的机油增多的问题，但不如17款的投诉量那么多，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。
用户166
近来，CR-V又再次活跃在汽车乘用车市场上，不仅偶能从各大汽车资讯平台上看到其身影，更是被它近来的销量所震惊。在刚过去的几个月中，CR-V月销都重新回到了一万门槛上，在十一月份甚至卖出了22617台！
机油还增多吗？
想必这是许多观望车主或新CR-V车主们最大的疑惑，究竟机油增多的问题还存在吗？
首先从此前召回刷ECU的回馈来说，机油增多的现象似乎已经被遏制。不过仍有一些投诉，有关于召回维修后的整车油耗或动力层面的问题。由于刷ECU强制降动力，让油门的反应变得更慢，不少的车主对于这一点都比较在意，同时对于初段动力有一定的影响。而油耗层面，根据不同车主的反应来说，多少有1-2L/100公里的增加出现。
机油增多的问题是暂时解决了，不过尚未至寒冬，对于CR-V的考验兴许才刚刚开始。
美版CR-V“召回”还在进行时
机油增多的案例也并非国内个例，在2018年初美国市场也出现了机油增多的案例；其CR-V与Civic等采1.5 T动力车系，2月开始因机油油位异常升高召回了一次，但在10月开始又爆发多起机油油位升高案例。美国本田方面对此表示：再次召回美规CR-V，同时保证2019年后的车型不会发生类似问题，但详细的召回方案与数量未透露。
从美国市场的数据来看，若影响1.5T版本的车型，召回数量也许会相当恐怖；其2018到2018年期间，全美卖出的常规CR-V车主中，Consumer Reports估计将会有高达50万名第5代美规CR-V车主受到影响。
综上看来，绝非中国制式的CR-V有机油增多出现，而是全球市场中皆有同样的问题，尤其是高纬度地区尤为明显。这说明，此问题是发动机构造上的“BUG”，而非后期或天气影响，自然刷ECU这类的处理并不能从根本上解决这个问题。
那为何国内市场依旧火爆？
尽管国内外市场上都爆发过此类事件，为何在“冬季”的SUV市场上，CR-V仍旧如此火爆？其缘由，下面不妨看看。
最大的原因莫过于终端优惠。如今全国各地市场中，CR-V各大车型都有现货，随时都能提车；同时大部份的地区终端优惠都在1W以上，更甚的地区可以达到2W左右。对于这样一款曾经需要加钱/等车的车型，自然相当有“诚意”。
其次则是如今恰逢年底换车高峰时间点，不少有首台车或升级需求的车主都会在这个节点买车。外观、品牌乃至价格都已然十分给力的CR-V，自然成为市场中的香饽饽。不过同期也出现了机油增多问题的长安CS75（已解决）却并没有这样好过，销量依旧低迷，这也从侧面看出国内消费者对于合资品牌的原谅度上远高于自主品牌。
恰逢冬季低温时节，正好是对于“机油增多”问题最佳的考验时间；倘若不急着买车的车主，不妨可以静待检验后再做决定。毕竟，谁也不愿意在年关时节买一台爱车，就遇上此类遭遇。
汽车商业指南
疯狂车主说帮您解答
之前是因为CRV爆发点就集中在1.5t车型身上，出现了很多机油增多乳化现象明显的状况发生，这并不只是个别案例。但对于已经购买了这款车的消费者来说，并没有给出一个合理有效的解决办法。只是承诺可以定期去4s店更换机油，并延长车的保值期限。接着看新款19款的情况吧。
我们在看看19款式车型。目前19款还没有收到机油增多的投诉，北方已经进入寒冬，现在下结论还有些过早，一切以实际情况为准。毕竟机油门是2017年9月末至2018年3月初大范围爆发的，而且机油增多不是几天就可以发现的，每次冷启动，冷车行驶都会增加一点，如果行驶距离比较远水温上升后机油中的汽油还会挥发一些，所以入冬后短时间还难以发现机油增多问题，想要购买的，不妨等到1月末我们在看看。
大家知道，19款crv仍然采用为L15L的发动机，排放升级到了国六，其他结构改变和召回的方案一样，主体结构没有改变。是否有其他改动就不得而知了从19款crv资料上可以看出来发动机型号参数和2018款是一模一样的。但是前段时间上市的雅阁，发动机就有了很大的改变。雅阁采用代号为L15BM的发动机，这是本田二代1.5T发动机。
雅阁这台发动机做了很大的改变，大幅度提升了暖机速度，也可以看出来本田是变相承认了一代1.5T发动机设计有缺陷的。
在新的发动机所采用的缸套增加了冷却液隔板后，冷却液体积减少升温会更快一些，而下水管也有所改变，一代下水管始终参与变速箱循环，所以很多热量被变速箱带走，发动机初期升温自然就慢，三代则改为只有水温上升开启大循环的时候才才为变速箱加温，而不是单纯的阉割掉变速箱加温功能。可以看出本田有实力解决机油增多的问题，从雅阁这台发动机上就可以看明白了。
希望19款CRV可以彻底根治这一困扰北方车主的问题。
疯狂车主说
本田前段时间闹得沸沸扬扬的1.5T机油门事件终于在逐渐平息消散，本田进行了召回、更换零部件、优化发动机控制程序、修改限值以及提供延保服务等措施，已经算是最大限度地补救，刚刚过去的这个冬天，根据车主们的反馈，确实有了非常明显的改善，不过并没有彻底根除，东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，目前只能是这个说法。
关于机油增多和乳化，其实跟偏小的缸径有着比较直接的关系，小排量涡轮增压直喷发动机的缸径相对也要小一些，这样的话喷油嘴与对面缸壁的距离就近，很容易出现明显的湿壁现象，先天的结构很可能出现发动机前端设计缺陷，需要车企在发动机控制程序优化方面尽可能的多考虑复杂的使用环境和气候条件。
所以，建议题主尽量避开1.5T版本，可以重点考虑2.0L混动车型，还是本田前卫耐看的设计，时尚品质感，出色的动力和燃油经济性，电池组还提供10年或20万公里质保，稳定性也不用过分担心，只是价格上要贵一些。当然了，如果题主身处气候温和地区，这个问题会大大弱化，最终怎么选择就看题主个人实际情况了。
车坛速递
2019款crv也有机油增多的报告，不过跟17年那会儿新crv车主们如火如的维权行动相比，19款crv机油增多的投诉量相对很少，毕竟在17和18的上半年，crv长期都是客户投诉排行榜的冠军，就是因为发动机的机油增多。
进入19年之后，在客户投诉排行榜的声名鹊起的是日产车型，日产轩逸和日产奇骏长期霸榜，因为日产cvt变速箱的故障率成倍上升，与之对比，关于新crv和思域机油增多的投诉，变得相对较少，甚至在客户投诉排行榜上，你不仔细找，都找不到，所以也就很难再引起人们的注意。
不过在刚刚过去的4月份，新crv机油增多的投诉量暴增，甚至广本出品的十代雅阁也被拖下水，同样也被很多客户投诉机油增多，跟crv一样，十代雅阁也是用的地球梦1.5t涡轮增压发动机。
寒冬已过去，天气已转暖，本田地球梦涡轮增压发动机，机油增多的投诉量却变得更多了，这就是所谓的世事难料。
红剑鱼
2017年11月开始，本田CRV 1.5T车型开始爆出发动机机油增多问题，非常多的本田CRV车主都反应出现了机油增多的情况，而且还出现机油乳化的问题！
2018年2月12日，东风本田官方公布了本田CRV机油增多的解决方案：1、对本田CRV实施召回，进行ECU的升级；2、修正机油尺的刻度；3、修订用户手册。
由于事件的爆发，CRV销量暴跌，并且CRV还被迫停产了一段时间，现在事件慢慢平息了下去，CRV的销量也是慢慢恢复了，19年1月份CRV销售17571辆，排名SUV销售榜第6位，2月份销售6528，排名SUV销售榜第23位。
虽然本田针对机油增多的异常做了针对性的改善，但是我们从车质网的投诉来看，2019款的1.5T发动机的CR-V还是有不少网友投诉机油增多的情况，以下是网友的投诉截图。
所以我个人建议还是不要购买本田CRV的1.5T车型，避免这样糟心的事情发生在自己生生。并且本田CRV还有2.0L自然吸气发动机的混动版本可以选择，混动车型最低配优惠完也可以到21万左右，价格也比较实惠。如果确实喜欢CRV这个车型，尽量选择2.0L的混动版本车型。
你的关注是我最大的动力，欢迎关注我一起聊车！
指北车
目前通过车质网了解到了2019款本田CR-V机油乳化和增多的投诉，如果您的车通过售后未得到处理的话，不妨通过车质网反馈您的问题，车质网可以帮助您将问题反馈到厂家，等待厂家处理。
夏至云梦
我认为本田不会再搬着石头砸自己脚了吧，之前的厂家都采取一些措施，车主可以商议厂家延保发动机，8年或者20万公里，去直接和厂家要求，现在本田19款车型都覆盖了新款升级1.5t发动机，新的发动机在电控，水循环和发动机内部做了改变优化设计，还是相信本田很慎重对待这个问题的。
路见不平一声吼哥啊
就是设计缺陷，机油增多，召回了之后动力下降，乳化，我的车召回了之后还没解决反而出现新问题了，去车质网投诉吧！不投诉永远解决不了！
用户73268338683
这个我想通过现有手段，是修复不好的，我总结的是喷油嘴角度问题，热气缺壁碰到冷汽油，造成一边缸壁热一边凉，油环的变形肯定两边不同，汽油进机油的空隙肯定大了，当热车后，缸壁两边温差减小，情况好转但不可能根除，我想这发动机只能加大缸径改成1.8的，或喷油嘴重新做一个定制的喷油方向才可解决吧，综合建议:不要买1.5T的，买2.0T的好太多，真省不了几个油，万一情况急，2.0T的带您脱险更安全，您的命≠一升油！！！！
