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第一因為最近幾年大貨車掙錢比吃屎都難，第二因為考一個大車的本費時間，考個本的錢好幾萬，夠做一個小型買賣了，烤了本找工作工資也不高，基本一年的工資全考本用了，而且開大汽車出門在外的老婆放家裡也不放心😊，出門在外開車還危險，如果老本便宜點，工資高點或許乾的人就多點了，這本來挺危險的活有保險的人回不去錢能回去，沒保險的，人財兩空不說花錢娶的老婆還得給別人睡，你說誰會願意冒這麼大的風險去考一個花好多錢，有整不了多少錢的大車本呢，
Smile丶紅茶
不是年輕人不願意學，而是學習時間太長，學了又掙不到錢，所以他們都不願意往這個行業裡跑呢？年輕人不願意學貨車大貨車駕駛證無非這3點：不掙錢、考證難、太辛苦。
1、不掙錢，不景氣
別說年輕人不願意學，就連現在有很多貨運司機都選擇轉行，無非就是賺不到錢。以前大家都說開大貨車門檻低，入行後就能掙到大錢，所以很多人都紛紛入行。
但是蛋糕就這麼大，人多了吃到的肉就自然少了，這時還有中間商賺信息差價，這利潤已經薄的不行，加上路政、城管等部門管控的比較嚴，超載處罰嚴重，一罰款就白跑了，還談什麼掙錢。這年頭，沒賺頭你覺得年輕人會願意進來嗎？
2、考證難，成本高
說道考證又是一個頭大的事情，大家都知道駕照是有升級制度的，被罰後還得降級。
雖然B2駕照是可以直接報考的，B2滿三年後可以增駕A2駕照，但你還得不能扣分，需要滿足大堆條件。要持有(B1)中型客車或者(B2)大型貨車準駕車型資格三年以上，並在申請前最近連續兩個記分週期內沒有滿分記錄；或者取得駕駛(A1)大型客車準駕車型資格一年以上，並在申請前最近一個記分週期內沒有滿分記錄。
而且年齡在24-50週歲之間的駕駛人，正常狀態下的駕駛證即可向你戶籍地車管所申請增駕B1準駕車型；這期間就得花不少錢，算算3-5W是必須的。
這樣算開上大貨車的年齡也就在27歲左右，從時間上來看開大貨的就已經不年輕了，從黑髮熬成了油膩中年男。
3、很危險，太辛苦
都知道貨運行業是很辛苦的，白班夜班都在上，幾乎沒有休息的時間，最容易造成身體疲勞、精神疲憊，而意外總是在這時發生，貨物損失倒是其次，自己的生命安全受到威脅，那就得不償失了。很多年輕人是吃不了這份苦的。
貨拉拉首發
怎麼說呢，我都開貨車超過十多年了，現在考貨車執照B2僅科目二就有16項，然後又增加，不像最初只有倒樁和路考，兩項就完了。這就增大了考試的難度，帶來的就是各種補考，通過率很低，考一個B2最快也要一年以上，然後金錢成本不會低於一萬多兩萬左右。
另外就是現在的貨運市場，由於各貨主要追求儘可能多的利潤，就會拉低運費，在這個基礎上，還有很多的貨車是通過貸款買到的，這些車必須按月還款，為就是為了還款就會再次拉低運費，進入惡性競爭，結果在有限的空間互相擠壓，只有拼命地超限才有利可圖，這就出現了一個問題，跟先行國家運輸政策相違背，但是為了最起碼的生存，你只能繼續超限，然後現在的部門都是罰款了之，對於駕駛員來說苦不堪言卻又無可奈何，所以，這種現狀應該是國家處罰力度不夠，沒有上升到刑罰力度，不能對車主，貨主強制雙重處罰，而成為了另一種地方財政收入的方式。所以這種惡性循環就會延續下去！
另外就是交警的問題，你想達到超限肯定要違反交通安全法，只要交警認真，你拉一趟貨，只要超限，你的12分就沒了，也就產生了一個名叫消分的灰色產業鏈。
最後一個原因就是超限會降低貨車使用壽命，導致安全係數降低，修理費很高，有沒有其他途徑解決。這就是為什麼現在的年輕人學大貨車執照人越來越少的原因。現在的利潤跟打工差不多，又危險，而且一旦入行就很難改行。要想改變現狀，只有重典才有路。否則最悲催的永遠都是我們。
修行者157260266
作為一家物流公司，我們接觸了很多貨車司機。據瞭解，大部分有貨車駕照的年輕人，他的父輩或是家裡的親戚就有從事這一行的。
很多老司機的孩子也是貨車司機，父輩開了一輩子的貨車，年紀大了身體不允許。他們會把車轉到兒子名下，讓孩子繼續開貨車。很多人看到了貨車司機的辛苦，說下輩子再也不開貨車了。但是現實還是有很多人願意去開貨車，包括年輕人。因為貨車這個行業要是有穩定的貨源，收入還是可觀的。再加上學歷、技能等限制，找一份好的工作很困難，所以考貨車駕駛證的年輕人還是挺多的。
年輕人不考大貨車駕駛證，大多數是因為他們沒有接觸過這一行，身邊也沒有人從事這一行，覺得這是個跟自己無關的行業，自然不會去考。當然開貨車也確實累，而且危險，現在年輕人的選擇較多，肯定不會輕易入行。
紅獅物流
不是少了！電子設備監考！很難通過！練車週期較長，費用高(全下來大概萬八千的吧，還要辦上崗證)。就A證B證而言，扣今,降級的管理方式，讓很多人望而生畏！你花一年考的證，一天或一分鐘就沒用了！(扣十二分〉。另開貨車職業，大多跑長途，幾天幾個月或者常年在外，有些家庭環境脫離不開。跑貨車疲勞辛苦，是現在大多數孩子承受不了的！！事故頻發，慘烈的交通事故對任何人都是個陰影！會動搖一些想考大車駕照的決心！有了貨車駕照，初期你沒有駕駛經驗，找不到活幹！啥時候把手練成能掙錢，很難說！另外，很少有時間陪女友或妻兒朝夕相處，分居的日子多了
！主觀與客觀導致離婚的較多！貨車行業雖然不是很景氣，相對來說收入偏高一點，現錢交易，對於大多數貧困兄弟們還是有吸引力的！危險風險卻實比其他行業高！開貨車逍遙自在，免費旅遊，也是很激動人心的！從事哪個行業順風順水，也是在命的！所以朋友們對這個行業不要懼怕也不要盲從！量力而行！
為所欲為Wsyw
這行業不好混啊。開大貨車能賺錢，但是又髒又累，跑車拉貨一路危險重重猶如西遊記西天取經，鬥智鬥勇，要有強健體魄，還要有過人的智商，才能過難關賺大錢啊。此外常年在外跑車，找個女朋友都不易，你說年輕人熬得住麼。加上現正賺錢的門路這麼多，年輕人權衡後會選擇其他門路。
在5年之前如果你對外稱自己的一名大貨車司機的話，相信對方肯定會回答，那賺的肯定不少。而如今，只能用呵呵來回答了。因為大貨車司機現在越來越多，而且越來越年輕化，這就直接導致了貨車司機的待遇越來越小，以前出差的大貨車司機一般都在是8000-10000左右，現在呢？一般是6000-8000左右，真的是越來越少。
大貨車司機不單單是待遇越來越差，而且危險性越來越差。因為現在的馬路殺手越來越多，而大貨車比較小汽車是更難操縱的。
大貨車司機經常說的一句話，有些時候我們真的是身不由己，不是不踩剎車，而是踩不住。
最後在說一個大貨車司機常見的危險事情，那就是睡覺。這裡的睡覺是指開車的時候睡著了。不要認為這是假的，有經驗的大貨車司機基本都有過這樣的經歷，因為他們常年在晚上開車，而且經常一開就是一夜，如果沒有輪換司機的話，那麼睡著是常事。
現在很多大貨司機知道了開車睡覺的危險，基本都是2個司機跑長途，或者是晚上一定要在服務區休息一下。再次真心希望各位司機在路上平安快樂，要懂得自己保護自己。而一些馬路殺手儘量把車技練好在上道！
重運寶
司機這行業，幹久了，爹媽認為你不孝，總是忙，親友覺得你不親，少有時間來往，朋友覺得你很裝B，喊你吃個飯還得預約，早出晚歸，未婚的以為你有問題，已婚的以為你有外遇，女朋友還以為你不愛她了，其實我們只是，努力讓生活更好、有時候為了生活，有太多的情不得已和太多的委屈。🤔 🤔 🤔 眼觀六路八方，耳聽底盤變速箱。。左手轉動方向，右手靈活掛檔。左腳一抬離合器，右腳踏進柴油箱。只要馬達一聲響，全身零件都上崗。一年四季一個樣，天天跑在馬路上。不分白天和晚上，累死累活得硬扛。別的不敢多去想，只為生活能向上！
再見xin理想
如果孩子去考貨車駕照先斷絕關係再讓他去開車，寧願去做乞丐也不要開貨車，受苦受難還受氣！一路上都是紅紙去變白紙回！
FLCX
●我認為最主要原因還是因為開大貨車真的太辛苦了。
沒有多少人能受得了開大貨車的辛苦。
現在的年輕人，真的挺怕辛苦的。
廣州製衣廠遇“招工難”，月薪過萬卻招不到人。
年後，廣州製衣廠開始集中招工，一長排的招工站在那裡，卻根本招不到幾個做工的人，偶爾有那麼幾個應聘工作的，也被他們搶人的架勢給嚇跑了。
怎麼回事？現在月薪過萬已經成為普遍工資了嗎?
月薪都能過萬了，怎麼還招不到人？
製衣廠老闆王強表示：流水線留不住90後，有時候他們藉口出去買瓶水，人就不見了。
看看，連月薪過萬的車間流水線都沒有年輕人願意做，難道還有人會願意去做更辛苦的大貨車駕駛員嗎？
23歲剛剛入行的小王，訴說起了對媳婦的思念“每天不管多苦多累，和媳婦通話的時刻是最幸福的，會讓我覺得一切辛苦都是值得的！”漫漫長路上，媳婦的牽掛是他最大的慰藉和寄託。
他的話語中，滿是甜蜜。
“過來人”的張師傅，卻在無奈的感嘆著對家人的虧欠，老婆對他質問最多的就是“你欠我的到底什麼時候還！”13年的貨運路，見證了張師傅從小夥到大叔的流金歲月，也蹉跎了愛人的青春年華。
小熙帶你看世界
因為大車的駕照非常不好考，光科目二就有16項，而且大車駕照學出來以後實習期不能扣滿六分，扣滿六分就要延長一年的實習期，實習期滿了以後還要去車管所考試，而且大車駕照一年一審，而且扣一分都要去車管所學習，再加上現在開大車比較辛苦，一年到頭都在外面都顧不上家。
