骑士luck
大众因为没有自己的AT变速箱，因为专利限制自己完全没有设计能力，只能采购别人的变速箱，又因为供应产能有限，不能满足大众在国内的需求，所以只能另辟蹊径，搞把赛车上用的双离合改造改造用在家用车上。
为什么只在低端车用AT呢？大众靠低端车打品牌，赚取用户好感，而且爱信也只能提供中小扭矩AT变速箱，所以只能用于低端车，大扭矩AT变速箱爱信自己都不够用，几乎无法满足大众的需求。
为什么不能选择大众涡轮增压发动机呢？大众目前市场上的涡轮增压发动机1.2T1.4T，都或多或少存在机油消耗量大的问题，大众靠自己的技术能力没办法彻底解决这个问题，10多年了一直是这个德行，由于机油消耗量大，积碳问题就不能避免，三元催化堵塞也是不可避免，以前国内对环保车检不严格，现在全部全程检测OBD，大众再想滥竽充数越来越难了，大家可以去检测站看看，每天有多少大众没法通过检测，二手大众会越来越多，也会越来越难卖。
不管帕萨特迈腾朗逸速腾，都不要选择T动力，只能选择自然吸气的，大众涡轮增压发动机都存在不同程度的烧机油现象，只能使用全合成机油保养费贵，烧95油使用成本高，甚至机油当做汽油来用，烧机油就容易积碳，容易堵塞三元催化，OBD不过关的大众大片大片的。作为家用车，安全可靠，使用维护成本低，才是王道。
不作死就不会死！不思进取的大众，3-5年时间内，大众一定会成为小众的，从销量榜跌出10名开外。大众汽车领域还真没有拿得出手的技术或者产品，10年了发动机一直都是烧机油的涡轮增压，没有长进。变速箱更是没有自己成熟的产品和技术，只能用不靠谱的双离合凑合，大众车安全皮实耐用的印象已经不复存在。唯一有竞争力的应该就是价格了，在全球来看大众也就是价格有竞争力，可是到了中国大众硬是把大众卖奥迪的价。
火辣辣007
自然吸气发动机匹配AT，涡轮增压发动机匹配DCT，这样的动力系统匹配，和各自发动机、变速器特点息息相关。
自然吸气发动机和AT变速器
自然吸气发动机的特点就是车辆加速线性感好，车辆动力输出稳定，发动机扭矩平顺度非常高，踩多少油门有多少加速度，所以，自然吸气发动机的特点偏向于柔和型的车辆驾驶。
AT变速器，该变速器内部有液力变矩器，液力变矩器通过油压传递动力，通过改变齿轮传动比，切换变速器档位。其中，液力变矩器的作用就是减振和变矩，液力变矩器可以充分过滤发动机运转时的抖动现象，因此，变速器在换挡过程中，会显得异常平顺。AT变速器同样适合于经济柔和型的车辆。
通过自然吸气发动机和AT变速器进行匹配，车辆整体设计风格更趋于一致，比较偏向于日常家庭代步使用。
涡轮增压发动机和DCT变速器
涡轮增压发动机，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压发动机，发动机扭矩介入感非常强，发动机转速达到1500~4200rpm左右时，发动机扭矩就可以达到最大值，发动机动力可以看成澎湃来形容，车辆加速感非常强，匹配这种发动机的车辆更是趋向于运动型的。
DCT变速器又称为双离合变速器，该变速器有两个离合器组成，一个离合器在工作时，另一个离合器早已经控制变速器实现档位切换，所以DCT变速器具有换挡速度快，变速器传动效率高的特点。DCT变速器由于较快的换挡特性以及较高的动力传递效果，该变速器也是偏向于运动车型。
所有，涡轮增压发动机和DCT变速器匹配比较好一些，车辆动力强劲，换挡迅速，并且油耗还比较低！
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