全球著名的純電動車製造商特斯拉的超豪華供應鏈，在動力總成系統、電驅系統、充電這三大體系中，共有直接供應商38家。
深挖特斯拉超級工廠背後的產業鏈公司，我們會發現，和蘋果產業鏈、華為產業鏈相比，汽車在產業鏈的長度和深度上要遠遠超過智能手機，有望持續受益的供應商名單也更長。
如同蘋果和華為拉動了一整個產業鏈的繁榮，我們也有理由期待，特斯拉所代表的造車新勢力，將會提振與傳統汽車製造截然不同的全新產業鏈。
重點關注個股細分領域的龍頭企業，新能源汽車經歷幾年野蠻生長之後，又經歷了一輪淘汰賽，基本上形成了各個細分領域較有競爭力的企業。這裡簡單例舉一些各個細分領域較有競爭力的企業：
動力電池龍頭--寧德時代、億緯鋰能（消費電池）
鋰電隔膜龍頭--恩捷股份
正極材料龍頭--當升科技、杉杉股份
負極材料龍頭--璞泰來
電解液龍頭--新宙邦、石大勝華、天賜材料
鈷業--華友鈷業、寒銳鈷業
鋰礦--贛鋒鋰業、天齊鋰業
燃料電池--雄韜股份、美錦能源、雪人股份
氫能源--厚普股份、富瑞特裝
其中，日本企業有5家，全部在鋰電池組中，涵蓋了鋰電池、正極、負極、電解液和隔膜；21家中國大陸企業成為直接供應商，中國臺灣兩家；美國兩家，包括特斯拉本身；墨西哥一家，歐盟兩家。另外還有30家企業出現在了特斯拉間接供應商的名單中。
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