想去哪旅行
混动车想要保持电量不掉，其实也不难，如果是高速路上就把soc值设置为70%，同时开启定速巡航，或开启acc自适应，充电会很快，如果不开定速巡航想要保持电量增加，如果一脚油门，一脚刹车，很难冲上去点，市区道路能跑的起速度的话也可以反冲点电量，如果车况复杂，速度跑不起来，频繁制动，建议开HEV.+运动模式，这样发动机就会一直工作带动充电，混动车还真不容易开，也会有轻微的电量焦虑症，我一般纯电走，开到电量25%基本上就要开HEV模式了，开到溃电油耗就跟喝水样的，所以说尽量别把它开到没电，要提前设置模式，开会混动的就觉得混动是神车，加速随便秒，秒天秒地，秒空气[呲牙]。
小李子大智慧
我是比亚迪唐100车主。跑过好几次长途，最长的一次是3000公里。对唐的高速表现还是有些发言权的。如下内容是我在唐100上的体验和建议，仅供参考。如有不妥之处，请请指正。
混动唐属于新能源汽车，是插电式混合动力车型。既然是插电式混合动力车型，那它就有电动车的特性，也有燃油车的特性。发动机，电池，电机都在这台车里。但是，对于车来说，都是匀速跑的远，不管它是燃油车还是纯电动车。
对于唐来说，混动运动状态下，电池，电机和发动机都在工作。要想电池电量充电效率高，并维持电量，就需要调整SOC值，控制油门，最好定速巡航或者ACC(自适应巡航)。
我曾经在高速公路上做过测试。SOC值设成70，当时的电量为60。理论上，发动机会给电池充电到70，然后维持。但是不同的开法，会有不同的结果。一种开法是开启ACC（或者定速巡航如果没有ACC）或者保持油门使速度基本不变或者变化很小，充电速度会很快，功率也大，最大的是定速巡航状态。慢慢趋近70时，充电功率会变小，直到70后维持。定速巡航情况下，电量基本不会掉，基本维持在70左右。
但是换一种开法，电量就保持不住。比如油门经常松油门，踩刹车，然后猛踩油门加速，速度变化非常大。这样的话，电量是不能保持的，充电功率小，同时电机耗电量大，尤其是速度120公里每小时左右，还要频繁加速减速。
当然，这是在高速畅通的情况下。道路拥堵，速度低于40，开不起来，电量也会往下掉，基本也保持不住。如果低于40，在高速上走走停停，拥堵不是很长，建议还是纯电开吧，体验较好。最多在通畅路段，把电充回来。
另外建议跑高速不要混动经济模式，除非路很通畅，速度低于40的时候不多。因为速度低于40的时候，发动机会关闭，变成纯电行驶。速度大于40，发动机又会启动。这样如果路上不好走，发动机会频繁启动，用户体验不是太好，我想对发动机也不好。电量也保持不住。
总之要适当调整SOC值，并尽量保持匀速行驶，电量基本可以保持。
轟唐者
用唐这种混动车千万不要用馈电了让发动机强行介入给电池充电馈电情况下油耗真的很高，我以前经常碰见这种情况，很头疼后来也是自己摸索出来的经验分享给大家
高速，城市道路唐的sos直接设置到70%，如果是跑高速的话绝对不会出现电不够用，高速上100--120的车速活动充电很快的绝对不会馈电，我跑高速都是混动跑着电冲到70%然后纯电再跑30公里然后继续混动，唐这种车省就是就是省在你用混动跑了30公里，电量冲到70%然后你再切换成纯电跑30---40公里基本相当于你加了100块钱的油跑了200块的路
城市路况sos还是70%这个sos一直调在最高就好每天根据自己出行的距离切换你的用车状态，车充电方便每天足够自己出行使用的话就纯电不用多说了。主要说说充电不方便的情况或者像冬天太冷要用空调，城市里长时间堵车，出行距离过长等。
冬天一般我自己感觉今天出门纯电不够用的情况下上车就把车子切换成运动模式，因为我要开空调纯电太费电了而且用发动机热量的制热效果比纯电好太多就是用电油吗，但是最主要的就是也比馈电了油耗低。
纯电情况下电量下降到30---40%如果还没有地方充电方法一样切换到运动模式跑就算你开着空调你也会发现电量下降的很慢了。
不要觉得买了这个车了就不烧油了，只是更省了而已，反正对于我自己来说我经常旅游跑长途，城市里跑，冬天必须要用空调我都用油两年下来油耗我很满意。附自己能耗图2张
用了2年多老唐的一点经验希望车主能用到
小y96900
像“唐”这类并联式混动系统，可以看成是纯电动汽车和纯燃油汽车的合体。
两套动力系统和电池造成自重大大增加，进而对内燃机和电机的功率都要求较高，并由此使得系统重量进一步增加，这是个矛盾。
如果汽车经常低速运行，电池电量将难以为继，这时有两个选择：要么让内燃机工作于低速低效模式单独驱动车辆；要么让内燃机工作于高效转速，一方面驱动车辆，另一方面为电池充电，但这时候噪音和震动较大。
如果汽车经常高速运行，由于车辆自重较大，内燃机以经济转速单独驱动难以支撑，只能让电机也介入工作，如果电池容量不足，不但无法给电池充电，而且内燃机还要提高输出功率，进入低效模式。
因此，题主遇到的情况对于并联式混合动力来说是正常的，充电大多只能在低速时进行。
并联混动要想保持高效低耗，需要经常插电为电池充电，电量不足将丧失其经济性和舒适性。
new81
1.车在爬坡。2.车速低于70迈或高于120迈。3.频繁加减速。4.超重或风阻大。5.车胎压太低。
拔仙晴雪
定速巡航，90左右回电最快。120也行就是会慢一些。
装X剑客陈家洛总舵主
soc设置高于你开启混动时的电量。
令狐令狐令狐
开了快半年才基本找到感觉，就是只需要两个模式：纯电或混动运动即可，在城里开千万不要用经济模式，不然电会掉到强制馈电陷阱，那就真是又费马达又费电了，另外，如果是电量超过70%，一定要用纯电跑到70%以下再切混动，不然也是电动机推着发动机走，白白消耗了
哥亮33
我的唐3年8万公里了
其实开法就一种，你需要到达目的地后留多少的电量
如果目的地有充电，或者可以拉线充电，高速混动，拥堵和地面国道纯电，把电尽量用完
总之自己提前想好，不同的路况用不同的模式，电富裕就多用电
提醒一下，唐是2.0T涡轮增压，高速出口注意涡轮散热
天堂之上5
你好，我是新宋dm车主，自我自己经验来看要想电量增加首先你要温柔驾驶，不要时不时的来一脚地板油，这车地板油加速电量会掉的厉害，再就要你电量平衡要设置到比当前电量高的百分比，这样才能反充电进去。电量平衡设置低好处是能降低油耗，但是不会保电。还有反充电的时候最好在路况好下坡多的时候soc设置高一点这样油耗相对也不高，不然油耗会比不充电高3-5升！
