小吉在狂奔
确实，这个现象是存在的，川崎Z650是一款存在感比较差的车型，并不是车本身有什么问题，而是这款车的定价以及定位有点夹生而已。
从性能上来讲，Z650并不能算是同级别里面的出类拔萃，一颗649cc的水冷并列双缸发动机，最大只能输出46KW/7000转的功率，最大扭矩为63NM/6500转，这个数据对于数据党来说，没有什么吸引力，虽然实际上这款车的性能足够满足大多数人的需要。
但是Z650价格上却达到了7.66万，而同排量的本田CB650F价格也只有9.47万，但是后者却是一款直列四缸发动机的车型，从视觉效果上来看，本田CB650F无疑要显得更加饱满和有力，能满足那些在意视觉效果人群的需要，再加上很关键的一点是，四缸发动机纯净的声浪是声浪控们无法拒绝的，而双缸的Z650不论你怎么更改排气管，永远达不到四缸机的声浪效果。
另外，川崎同门的Z900对于Z650的价格差距没有充分拉开，也是造成Z650默默无闻局面的一个因素。Z900的价格是10.66万，仅仅比Z650多了3万元钱，但是Z900是准公升级的排量，而且是直列四缸发动机，就动力和声浪效果来看，很多人觉得多花三万元钱买更贵的Z900是值得的。
而川崎的Z400能比Z650卖的更好，这很符合市场经济的规则，劳斯莱斯卖得再便宜，也不会有大众帕萨特的市场保有量大，是同样的道理，Z400价格是4.68万，整整比Z650便宜3万，所以性能差点能接受，没有声浪？Z650不也没声浪吗？这样一想，很多人能接受更便宜的Z400，而上不上下不下的Z650就被耽误了。
不过凡事总有例外，Z650也并不是爹不疼娘不亲，买Z650的人还是有。
骠骑府觉得，真正买了Z650的人，应该是属于对机车有较为深刻理解的人群或者有一定资历的老手，相对比较低调，他们明白动力上的追求是没有止境的，这部分人已经见识过公升级的凶猛，领略了高处不胜寒的风光，但是懂得公升级并不是陪伴自己老去的忠实伙伴，他太凶猛以至于不太实用，而Z400则又显得过于稚嫩，这部分人群虽然已经看淡所谓的“不服就干”，但是内心还是舍不得放弃扮猪吃老虎的快感，因此，性能适中价格适中的Z650就成为了一个很合适的选择，能实用代步，关键时刻也能偶露峥嵘，这才是他们想要的机车。
至于声浪——呵呵，经历了那么多莺莺燕燕环肥燕瘦，还在乎浮云一般的声浪？车是给自己骑的，不是为了满足别人的耳朵，对此，他们想得很开。
好了，就到这里，希望我的回答能让你满意。
骠骑府
近日关于川崎的动态更多集中在2019年即将在国内上市的新车计划和Z400身上，而它旗下车型并未就此止步，最近Z系街车的中量级选手Z650，在日本迎来了2019款新配色，在Z400没有来临之前，我们还是看看这台外观激进，注重操控，国内有售，但又有些小透明的Z系街车吧。
这台以ER6N换代改款而来的新车，也是许多车友心目中的明星车款，在最近2017年的最新改款后，外观是最大的变化，延续了家族大哥Z1000的“凄”设计元素，更具侵略性和攻击性。车身线条紧凑而动感，犹如匍匐蓄势待发的猎食者，一改上一代ER6N呆萌的“大头宝宝”造型。而2019款在外观上没有做出变化，仅在配色上做出更新。比较有特点的是Z650没有使用Z1000，Z900，Z400那样的横置双灯“昆虫头”设计，而是使用的单灯造型显得更简约更精神，“Z”字造型的尾灯辨识度很高，从后面看和更大排量的Z800，Z900都没什么区别。
自一台649cc，并列双缸八气门发动机，最大功率68ps约50kw(国内在售的Z650稍微阉割到46kw)。轻量化钢管网格车架，仅187kg的车重，接近水平式的连杆后减震，790mm的坐高，是保证它操控的基础，比上一代ER6N的204kg大幅下降。滑动离合器，ABS防抱死系统也是标准配置，后摇臂和轮毂也都是新的造型。
其它方面配置包括模拟转速区间和液晶显示屏上下堆叠的仪表(同款也下放到Z400上使用)，前41mm正置减震，前300mm后220mm碟盘，日信卡钳，前后17寸轮毂，前120后160轮胎，15L油箱等等，2019款新增金属黑和蓝灰新色可选。
关于售价2019款Z650在日本售价78.6w，而国内现售款Z650售价为7.66w，在国内的主要竞争对手是本田的CB500系列，未来与KTM790DUKE也有一争之力。不过老凯觉得它在家族高性价比Z900和新秀Z400中间反而有些小透明的存在，因为川崎的入门级车型已经被提升到400cc排量，日常也足够用了，还便宜2w多，而高端进阶车友肯定把注意打到了四缸机Z900身上，咬咬牙贵2w多直接上四缸吧，这一上一下都在纠结，Z650还能有多少发挥空间呢？车友们，川崎这几款Z街车，你最看好哪一个呢？关注老凯留言一起聊摩托吧！
——本回答为西安鼎昂数字货币智能量化全自动炒币机器人UncleDu（历时收益，数据核对，实况直播）整理
量化炒币机器人
确实买400的人很多，但是你说买900的多我就不认同了，诚然，900很好，特别是rs，但是国情摆在那里，条件不错的人会花4万多买台摩托车，但是650乃至900的价格着实不便宜了，比如我现在一年赚10万多，我拿一半买个摩托我能承受，而且还得跟家里墨迹半天，至于买650和900很轻松的群体，我为什么不考虑杜卡迪，不考虑更贵的呢？
苏澄290
平时玩三四百的排量就够了，咬咬牙玩四缸公升了，600左右排量感觉很鸡肋。
别说川崎了，宝马C400上市后，650估计也卖不动了。
肉丸子653
更穷的人沒办法，水车唯一选择，一万多有400....600四缸了！甚至1000四缸
烦恼即菩提80234061
性价比z400和z900要高于z650,售价分别49800/106800/76800
