在談論起車界的小鋼炮時，很多人總是把日系的本田飛度和德系的大眾高爾夫津津樂道，確實總是忽略了來自法系的雷諾梅甘娜。鮮有人知的梅甘娜，其實才是小鋼炮界的“無冕之王”。
作為梅甘娜的性能版車型，梅甘娜RS Trophy R目前還保持著德國紐伯格林北環（7分40.1秒）、比利時Spa-Francorchamps（2分48.338秒）以及日本鈴鹿（2分25.454秒）這三條賽道的最速前驅量產車圈速記錄。
近日，雷諾官方發佈了新款梅甘娜和梅甘娜RS的官圖。作為梅甘娜第四代車型的中期改款版本，新車在外觀設計上並沒有很大的改變，新增了插電式混動版車型是這次改款的主要亮點。
先來看梅甘娜，新車的改變雖然不多，但變化還是能看出來的。最明顯的變化是在前臉部分的大燈組，其燈源完全採用了LED光源，包括霧燈也是，而且3顆霧燈交錯排列的方式很新穎。相比之前的鹵素燈源，能見度大大的提高了。
梅甘娜的長寬高為4372/1874/1445mm，軸距為2669mm，新增的輪圈樣式也是值得注意的，新的16英寸和18英寸合金燻黑輪轂設計充滿的運動感。
尾燈都是相同的設置，也讓新車有非常不錯的點亮效果。進入2020款梅甘娜車內，精緻感鋪面而來， 10.2英寸全液晶數字儀表盤+9.3英寸中控觸摸屏，營造出不錯的科技氛圍。另外，中控屏是縱向佈局且偏向駕駛員一側，這除了能提升車內的大氣還兼顧到了駕駛員操作的便利性，可以說人性化設計。
動力方面，梅甘娜依舊將搭載1.3 TCe汽油發動機，保留了115、140和160馬力三種功率調教的版本。而大家比較關心的RS版本，其搭載一臺1.8T高功率發動機，最大輸出296馬力、峰值扭矩420牛·米，比現款分別增加了20馬力和30牛·米。
最後，是這次改款的重頭戲——梅甘娜E-Tech。這是梅甘娜首款混動車型，在造型上與普通版、性能版車型都有些不同，它看起來更接近與旅行車的樣子。
事實上，它就是一款標準的旅行車，該車型的長寬高分別為4626/1814/1449mm，軸距為2712mm。相較之下，該車在空間和舒適性方面會優於其他兩款車型。
混動版車型的動力由一臺1.6升四缸發動機和兩臺電機組成，其中一臺電機為HSG（高壓起動發電機），另一臺電機為驅動電機，綜合來看，動力系統最大功率可達160馬力。它的電池容量為9.8kWh，該車純電動模式下續航里程為65km。
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