喳哩吱
海馬8S有能力對標的一線國產SUV有一串，然而8S就像青龍偃月刀，想要舞起這把刀需要的是勇者，而海馬已經病入膏肓毫無戰鬥力了。
海馬8S高調上市後六月的銷量成績為全國售出38臺，在抄底季的一線城市裡也許一個二級銷售商的日成交量也會比海馬8S的全國銷量高，為什麼這臺車的銷量會如此之低呢？原因其實很簡單，因為海馬旗下的量產車幾乎每一臺的銷量都是這麼低，銷量低導致了銷售網點陸續推出，於是出現了很多地區的意向消費者感興趣也看不到車，購車後也無處保養維修，最終整個品牌被消費市場放棄了。
海馬汽車在相當長的時間內是不思進取的，因為海馬集團的主營業務包括地產以及等等，汽車領域因不盈利數度申請破產；在前段時間海馬汽車又被曝出出售了117套房產，用途是優化自產結構，說白了就是拆東牆補西牆，連續虧損數十億的海馬已經走到了真正破產的邊緣；那麼在這種經營狀態下推出一臺技術和顏值都在線的SUV，這就等於開出死亡通知書後速效到了，8S這臺相當不錯的SUV只會被浪費。
海馬8S-SUV特點分析
車身尺寸4565*1850*1682、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸屬於標準緊湊級SUV，同級車型確實包括哈弗H6、吉利博越、宋Pro、傳祺GS4以及稍微大一些的CS75等車；這臺車的外觀設計雖然“借鑑”了寶駿510和比亞迪唐，不過客觀的評價顏值還是不錯的，那麼在空間水平相當且顏值不低的前提下，是否能超越這一系列競品就要看發動機和變速箱了。
8S搭載的發動機為HMA GA16YF型1.6T缸內直噴增壓機，這臺機器的推出令人非常詫異，因為很難想象海馬還有研發能力；最大功率143kw、峰值扭矩293N·m（1500-4500轉），直噴技術的出現已經令人詫異，這麼漂亮的參數也是令人感覺驚奇；與這臺發動機匹配的變速箱為6擋手動和6AT手自一體，AT變速箱顯然是民用車的首選即使傳動效率不夠高。
然而1.6T&6AT的組合仍然可以實現7.8秒的破百成績，綜合顏值、空間、發動機技術、變速箱類型以及實際動力表現，競品中無一能超越海馬8S；所以理論上8S的指導價可以在10~15萬之間的消費級，然而8S的真實指導價僅為7.99-12.59萬、自動版起售價8.99萬。同一款車同樣的價格如果懸掛哈弗、吉利、比亞迪等品牌的車標，這臺車的單月銷量從起步會在一萬臺以上，因為性價比真的非常之高。
但是想想和事實總是矛盾的，懸掛海馬汽車的8S必然會持續冷門，因為沒有多少人會為一臺購買很麻煩、用車保養更麻煩的邊緣品牌買單；試想如果還有健全的銷售網絡，一個網點批車5臺也不至於六月只售出了38臺，海馬汽車自作孽導致了現在的結局，這個悲情的品牌不值得惋惜。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
天和Auto
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個宇宙級的辣雞發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為鬧產數量眾多，所以保定山寨老闆賣山寨辣雞貨，猛賺幾百億！這就是保定山寨廠的歷史真相! 總結: 保定山寨辣雞的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。 所有保定山寨貨的共同特點，對，全部車型: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能巨差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，噪音巨大方向重，汽車之家刪帖子，僱傭五毛不要臉。請看汽車之家VV7，h6等論壇的質量反饋，燒機油，變速箱漏油等等，層出不窮
