前几日，中保研旗下的C-IASI公布了东风本田INSPIRE（英诗派）的正面25%偏置碰撞结果，根据C-IASI官方提供的图片来看，INSPIRE的表现不尽人意。INSPIRE在正面25%偏置碰撞中，A柱出现明显弯折，危及驾驶舱安全。
A柱发生了明显的弯折
令人蹊跷的是，INSPIRE的姊妹车型广汽本田雅阁在正面25%偏置碰撞测试中的表现却是A（良好），勉强还说得过去，最重要的一点是，雅阁在该项目中A柱没有出现弯折的情况。同平台的车型，碰撞测试结果不同，内里的猫腻恐怕不是几句话能说清楚的。
这并不是东风本田第一次在C-IASI的碰撞测试中“翻车”，在早前的碰撞测试中，东风本田生产的思域甚至出现了B柱被撞断的惨烈景象，这也创下了合资品牌轿车最差的侧面碰撞成绩。
断B柱实在骇人听闻
不管是东风本田还是广汽本田，在安全配置上都是“能省就省”。作为B级轿车，INSPIRE与雅阁的低配车型均未配备侧气帘与侧气囊，在碰撞时容易造成乘员头部位移过度，使其受到伤害。而广汽本田旗下最受欢迎的A0级轿车飞度，甚至没有标配ESP车身稳定系统，使车辆安全系数大大降低。
今年10月，本田品牌在华销量达到14.7万辆，同比增长6.5%，1-10月共计终端销量1271286辆，同比增长15.2%。在中国汽车市场遭遇寒流的大背景下，能取得这样的成绩足以说明消费者对于本田汽车的喜爱，但本田汽车又是拿什么回报消费者厚爱的呢？
雅阁表现过关
时间远的“机油门”暂且不表，今年雅阁大面积出现的“失速门”，直至今日仍然没有一个准确的故障原因出来，这实在不符合本田“技术控”的品牌形象。作为一个年销百万的汽车品牌，本田怎能只顾赚钱不顾责任呢？
从销量上来看，东风本田比广汽本田更胜一筹，但东风本田生产的车型屡次在碰撞测试中“折腰”，未免太没有骨气了些。当前的中国汽车市场已经从增量竞争转变为存量竞争，这时候谁的产品优势更明显，谁就能获得消费者的青睐，而放弃了安全性的本田，无疑是在自掘坟墓。
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