張若昀n
我自己就是帝豪GS 1.4T的新車主，剛入手不久，之前對GS的功課做得比較足了，就順便多說一點吧。現在2019款帝豪GS4也更新上了，保留了之前在吉利多款車型上應用的1.8 L自然吸氣發動機，作為入門級車型拉低售價，這次主打的1.4T車型才是吉利主推的車型，分別匹配有6速手動和6速雙離合變速箱，另外以1.4T還專門設置了“雅”·“動”兩款車型，配有6速手動和CVT變速箱，這也是大眾比較接受的主流配置，動力數據一點也不弱。
可以著重介紹下吉利這款1.4T發動機，最大功率104KW,最大扭矩235Nm,官方油耗表現5.8L，據論壇口碑車主記錄，真實油耗大約6個多左右，基本差不多，這也看個人實際駕駛習慣。 車身懸掛系統也是這個級別主流車型搭載的帶橫向穩定杆的麥弗遜獨立前懸和縱向擺臂耦合式半獨立後懸，加上帝豪GS跨界車身的設計，底盤較高，過一般爛路應該是沒有問題的。外觀方面才是帝豪GS的強項，因為跨界車在市場上其實並不多，容易吸引到大家的關注，但也因為是小眾車型，註定了喜歡它的人很喜歡，不喜歡的就不會關注。1.4T車型選擇車身顏色選擇很多，還有年輕動感的雙色車身可以選擇，這也是它的一個特殊之處。 
帝豪GS的內飾基本參照了吉利的家族設計元素，源自西湖拱橋靈感的玉如意式空調出風口，看上去比較優雅和諧，8英寸中控觸摸屏也支持1.4T車型的倒車影像，其實1.4T車型在帝豪GS全系中屬於中高配車型，該有的配置基本都給到了。價格方面基本也就動版10萬多點，不過也是可以和銷售談的，我自己就是1.4T的雅版，九萬多的指導價最後磨到九萬整，新車優惠有限沒辦法，不過送了很多禮品也還可以。車行車語
帝豪GS還好吧，網上一般什麼評價都有，無論哪一款車都是這樣，一臺車賣的越好，說明受到的關注越大，自然大家對它的評論不一，有的人喜歡，有的人不喜歡，對於你自己，還是要去試駕一下就知道了，到底適不適合自己，多去比較一下。
本來不想回答的，懶得打字，看到你後面小字備註就是我自己這款車，2018款 領潮版 自動臻尚型，我覺得可以簡單談一談對這車的感受，希望對你有幫助。
我也是跟你一樣，都是普通老百姓，買車也怕坑，所以入手之前做了大量工作，先簡單確定一下自己感興趣的車，再從裡面慢慢選，去試駕，剛開始看的有合資，也有國產車，過來人真心勸一句，這個價位還是選國產車吧，就10萬左右，有些方面真的不能妥協，比如空間。廢話少說，最後入手主要原因還是價格給到位了，11.28萬的指導價，優惠了全款落地12萬多點，說實話，有點超預算了，主要是我選的配置比較高，國產車最好選高配，不像合資車，選個中配就夠用了，不然太增加壓力。
現在節能減排，合資裡面三缸機越來越多，都在推行小排量渦輪增壓，我不太瞭解這種發動機，又想要動力，1.4T就是很好的選擇，大眾賣的最好的也是自己的EA211的1.4T發動機。98KW的功率日常使用沒啥問題，想超車動力隨叫隨到，還有就是吉利氣味控制的挺好的，可能深得沃爾沃傳授，我有一點鼻炎，基本不能聞刺激性氣味，帝豪GS入手後，剛開始會有點新車的味道，大概二十多天吧，基本就聞不出來了。
還是想說有興趣去試駕一下，可以解決很多疑問。
看點車
吉利帝豪GS是吉利實施工業3.0戰略後，旗下的三劍客之一（博越、帝豪GL、帝豪GS），在2016年上市至今一直維持月銷量1萬以上，處於供不應求的狀態（由於產能關係），銷量非常穩定，而且這款車把當初的小型SUV銷量冠軍哈弗H2斬下馬，2018款帝豪GS改款從1.3T變速箱升排量改為了1.4T變速箱，外觀內飾微改，其他配置保持不變。
這臺車目前經銷商優惠6000元（視地區）左右，1.4T發動機功率不變98KW，但扭矩增加到215Nm，意思就是在低速行駛時動力更足，不需要大力踩油門，帶來的好處就是油耗降低顯而易見，所以目前這款車油耗是較為出色。
自動擋採用格特拉克6速乾式雙離合，頭條看多了，都認為雙離合變速箱不穩定，容易頓挫和過熱（乾式），其實要知道法拉利、保時捷、蓮花等跑車都採用雙離合變速箱，也沒有這麼多問題，主要還是看廠家調教，就比如寶馬用的採埃佛8AT的表現與長城哈弗H9所用採埃佛8AT表現完全不同，與捷豹的8AT也完全不同風格。所以所以說重點是看調教，並不是一味的看到雙離合就吐槽，大眾帕薩特、邁騰全系雙離合雖然一開始故障確實多，但後來隨著匹配增多、換代升級DSG變速箱已經沒有了這麼多問題。
小編我是開過帝豪GL、帝豪GS的，所以說6DCT沒有這麼多的問題，這款車配置非常高，其實次頂配及以下已經夠用，10.98萬自動臻尚型，而且帶有ACC自適應巡航、剎車輔助等功能，ESP、胎壓監測也是標配。
總體而言帝豪GS是一款值得入手的跨界SUV，雙離合調教也是非常順滑，邏輯清晰，如果不放心可以看投訴量，投訴率真的非常低！
車神趣評
帝豪GS自動次頂配不建議考慮，原因不僅是問題描述的乾式雙離合，動力也不足以支撐高價。對這種跨界風格的兩廂車感興趣，建議等換代的吉利繽越。
參考三廂轎車繽瑞的定價和定位，很明顯是帝豪GL的換代車型，而且換裝CVT變速箱換代很成功；繽越雖然動力總成有改動，但是售價應該和現款帝豪GS持平或略微提升，定位是GS的換代車型。
吉利繽越，車身尺寸4330*1800*1609，軸距2600mm，平臺為全新BMA與混動車通用，預計混動版會和燃油版同步發行。
動力目前的信息只有換裝了1.5T沃爾沃的三缸發動機，看似是動力降級但對於吉利來說是不降反升。羅佑生產的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，動力參數還不算很差，但是實際測試非常一般，帝豪GS破百自動擋要接近15秒。
而這臺沃爾沃的三缸發動機，最大功率115kw、峰值扭力245牛米，破百還不到8秒。雖然不能說三缸機比四缸機體驗好，但事實是沃爾沃的這臺三缸確實比吉利的四缸更強勁。
變速箱方面全新繽越換裝了7擋溼式雙離合，但實錘的信息這臺變速箱是用在混動版，不出意外100%是P2.5混動架構，性能在同類車型裡不值一提。燃油版同步發售的話，1.5T應該會是同款溼式變速箱，如果繼續沿用1.4T動力9成9會升級CVT。
假設換裝1.5T+溼式那麼繽越換代還算成功，如果是1.4T+CVT帝豪GS會消失，這臺車近期就會上市，如果對帝豪GS建議在發佈會之後再做決定。
吉利這次的換代升級明顯是淘汰雙離合變速箱的決策，這臺變速箱如果足夠穩定吉利會放棄嗎？成本乾式是最低的，質量也是最差的，供參考。
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天和Auto
1.4T這臺引擎是得過獎的，不論是轉數、動力還是和DCT的適配性都是非常不錯的，帝豪GS搭配它可以說是相得益彰了
歡仔骨骨骨骨
本人就是18款帝豪GS，1.4T的動力，外觀個性配置豐富，油耗也不高，非常喜歡！
醉久當歌2
帝豪GS的設計還是挺好的，我是挺喜歡這車的設計的，感覺真的是時尚。而且帝豪GS的動力和性能都是相當可以的，所以我覺得可以選擇帝豪GS作為家用車。
