李翔
可以充電 買一個obd或者點菸器數顯電壓的，12v電瓶啟動前電壓是11.8啟動後怠速時14.2
刺兒唯唯
首先肯定的告訴你，汽車在怠速的時候肯定是能給電瓶充進去電的。
汽車怠速的時候，為什麼能給電瓶充進去電。
汽車的發動機在怠速的時候一般是700-800轉/分鐘，發電機的轉速是發動機的2-3倍，當發動機在怠速的時候，發電機的轉速已經達到2000轉/分鐘，正常發電機在1100轉/分鐘左右的時候就開始發電了。隨著汽車發動機的轉速升高發電量也會隨著升高，一般正常汽車的發電量在13.7~14.8之內浮動，根據不同的車型發電量有所不同，如果是智能充電系統，發電量差距會更大。如果想證明發電機在發電或不發電也非常的簡單，直接用萬用表進行測量就可以了。
智能充電系統，在怠速的時候會給電瓶進行充電嗎？
汽車之前的充電系統，只要發動機工作的時候都會給電瓶進行充電，這樣會增加發動機的負荷，負荷增加無疑是要增加油耗，後來智能的充電系統問世，所謂的智能充電系統簡單的說，當電瓶需要充電時候發電機才會發電，當電瓶的電量大於80%-90%的時候發電機不在給電瓶進行充電。（具體工作模式根據不同的車型廠家設置的參數不同）
一般帶有智能充電系統的汽車，在怠速的時候會不會給電瓶進行充電呢，這個取決於汽車電瓶的電量，電瓶需要充電的時候，發動機控制發電機進行發電。一般情況下我們在冷車啟動的時候發電機會給電瓶進行充電，如果我們高速行駛過一段時間則發電機不會給電瓶進行充電，具體怎麼工作就是取決於電瓶的電量。
總結
如果想判斷我們的汽車給不給電瓶充電，幾個簡單的數據足以證明。無智能充電系統：直接用萬用表測量電瓶電壓，如果電壓大於熄火時候的電瓶的電壓，說明發電機在給電瓶進行充電。有智能充電系統：第一·首先測量發電量是多少，如果大於熄火時候的電瓶電壓則說明發電機在發電。第二·如果測量電壓和熄火時候的電瓶電壓是一樣的則說明發電機沒有在發電，然後利用電瓶檢測儀器檢查電瓶的容量在什麼狀態，如果是在80%以上說明是正常，若是80%以下，發電機還不工作，則說明智能充電系統存在問題。如果是客戶不懂維修，直接可以通過儀表進行判斷充電系統的好壞，如不正常儀表的電瓶指示燈肯定會點亮。如儀表沒有提示則說明你的充電系統非常的正常。
如有其它不同的看法歡迎在評論區留言討論，關注我可以瞭解更多汽車方面的知識。
朱博士白話發動機
汽車怠速時能不能給電瓶充電？這是一個說了好多次的話題。很多車主都覺得怠速時發動機轉速低，生怕發電機發出的電量不足以給電瓶充電。其實我們完全不必擔心這個問題，因為怠速時發電機所發的電已經完全可以滿足電瓶充電需求了。
其實生活中就有很多實例在驗證著這個說法，比如經常有人停車後怠速開空調，要知道開空調時風機、冷凝器散熱風扇都在轉，耗電量可不低，但是沒見哪個人因為原地怠速開空調而導致電瓶電量耗盡。還有一些車虧電，搭火啟動後原地怠速幾分鐘電瓶電量基本上就能滿足自啟動了。這都說明怠速時發電機是可以給電瓶充電的。
從理論上來分析就更詳細了， 電瓶想要充電那麼電壓和電流必須滿足要求，就拿最常見的車用12伏60安時蓄電池來說，標準充電電壓為額定電壓的1.2倍，也就是14.4V。標準充電電流為容量的10%，也就是6安。那麼怠速時發電機的電壓和電流能否滿足這個條件呢？答案是完全沒問題。
國家相關規範對車用12伏交流發電機的電壓要求是14.5V±0.25，而且電壓不能隨著發動機轉速而改變，只要發動機在運行那麼發電機的輸出電壓就要滿足這個要求。同樣的規範中對於發電機輸出電流也有要求，就拿功率最小的發電機來說，要求1500轉時輸出電流不小於16安，由此可見電壓和電流完全滿足充電需求。
這裡有人可能會說怠速時發動機轉速可沒有1500轉啊，其實細心的朋友應該能看得出來，發動機曲軸皮帶輪直徑遠大於發電機皮帶輪，這樣就能保證即便是怠速狀態發電機也能有足夠的電流輸出。
所以說即便是怠速狀態發電機也是可以給電瓶充電的。
愛車大家說
汽車只要一打著，發電機的產生的電壓就會高於蓄電池電壓，就會開始給蓄電池充電，如果長時間車輛停放，就可以採取偶而將車輛啟動運轉至少半小時來充電。
平時車打著之後，只要儀表上的電瓶燈不亮，就可以默認為：發電機正在給電瓶充電中。
愛探索的豪
您好，首先可以肯定的是：汽車在怠速的時候，是可以給電瓶充進電的。
我們大概都知道一定形式的線圈在通電條件下會產生磁場，以此為前提，根據電磁定律，動能和電能是可以相互轉化的。發電機正是利用了這一原理，由發動機的動能實現電能的轉化，以滿足整車的用電需求。在我們打開點火開關的同時，發電機外部的定子線圈和中間的轉子線圈同時通電，產生相互位置存在的磁場，此時，發動機啟動，在皮帶的帶動下，發動機的旋轉帶動發電機的轉子旋轉，產生感應電流，經過整流器和電壓調節器，形成相對穩定的電流和電壓。
一般汽車的怠速都設置在750轉/分鐘左右，而發動機曲軸皮帶輪要比發電機皮帶輪大得多，以此產生的傳動比對於發電機產生額定電流是足夠的，而電瓶的電壓一般設定在12.5v，所以發電機的輸出電壓要比電瓶電壓要高才能實現對電瓶的衝電，這個電壓值不能太大，太大會對車載電器產生破壞作用，因此，其設計值為13.5-13.8之間，但發動機不會一直以一個轉速運行，不同的轉速所產生的電壓也不同，這就要體現電壓調節器的作用了，轉速增高，發電量增大，調節器就會降低對線圈的電壓，反之亦然。
電壓調節器雖然可以幫助調節發電機的輸出電壓，但發電機卻始終隨著發動機高速運轉，這勢必造成發動機功率的浪費，同時對發電機自身的磨損也是不利的，因此。現在發電機多采用單向皮帶輪，不僅解決了對發電量的調節，而且，對皮帶的磨損也是十分有利的。如果你的汽車在發動的時候，出現皮帶異響，則要檢查一下發電機皮帶輪的狀況了。
汽車力力力
這個問題有很多答主已經回答了，而且下面的討論非常熱烈。本來我不想湊這個熱鬧，但是仔細看完下面的回答，發現絕大部分答主都認為發動機怠速時發電機會給電瓶充電，所以忍不住進來摻和一下。
發動機怠速的情況下，電瓶會不會被充電？我的答案是：這要看具體的車型！正常情況下，不帶電源管理系統的老舊車型在發動機怠速時也會給電瓶充電，但帶有電源管理系統的中高端車型，在怠速時一般是不會給電瓶充電的，相反，在車載用電器用電量比較大的時候，蓄電池還會與發電機一道共同為用電器供電！
對於不帶電源管理系統的老舊車型在怠速時能給電瓶充電的控制邏輯其他答主都講了，我就不再重複，下面只介紹帶有能量管理系統中高端車在怠速時電源系統的控制邏輯。
為了保證我的回答的正確性並具有說服力，我專門查閱了手頭上的奧迪A3廠家售後部門提供的內部培訓資料。
在這份資料裡對於發動機怠速情況下，電源系統的供電情況是這樣描述的：“發動機怠速且關閉所有用電器時，蓄電池的電流為零，既不被充電也不放電，發電機由J533控制，為車載電網（如點火線圈、噴油嘴、燃油泵、日間行車燈等）提供所需電能。”另外，這份資料還還提供了怠速時、行駛時和制動時（能量回收系統啟用）三種情況下發電機的供電示意圖。
怠速時，如下圖所示，僅發電機為車載電網供電。
正常行駛時，發電機不僅為車載電網供電，而且還給電瓶充電，如下圖所示。
制動時，能量回收系統啟動，發電機不發電，車載電網僅由電瓶供電，如下圖所示。
也就是說，並不是所有汽車在發動機怠速時，發電機都會給電瓶充電！
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓社》。
汽車與保養
汽車怠速的時候，電瓶是可以充進去電的：
正常情況下發動機啟動以後，發電機的輸出電壓大約是14.3-14.5V，我們蓄電池的正常電壓是12V左右，有電壓差所以會產生充電電流。車輛起動以後車上所有的負載就都由發電機來供電了。按照大眾車輛上的標準，發電機在怠速的時候發電能力就已經達到正常輸出功率了，大眾車上裝備的發電機一般都是150A規格，也就是輸出電壓在14.3-14.5V時，發電電流能到150A（高檔轎車除外 ）。150A在車輛正常負載情況下已經完全夠用了。至於蓄電池的充電電流就需要看蓄電池的虧電情況了，如果正常蓄電池電量比較足的情況下，蓄電池充電電流也就在10A以下，虧電時候也不會超過30A，因為二者電壓差較小，也要保障其他負載的正產工作。
根據我的實際經驗，車輛跑起來蓄電池充電效果更好。怠速時候蓄電池收到的電流可能是比較小。所以說樓主可以讓車輛動起來，畢竟怠速也不比行駛起來更省油。
以上是我的全部內容，如果大家覺得有幫助，請大家一定要關注我啊，謝謝！
星野青松
汽車在怠速的情況下，是可以給蓄電池充電的，不過由於怠速時發動機轉速不高，所以充電時間會比較長。
如果車內同時還在使用大功率電器的話，那麼這個充電效率可能就有點低了，而且怠速充電相對來講更加費油，還不如出去開一圈。
因為發電機是通過皮帶和發電機相連接的，所以只要發動機一運轉，發電機就已經進入工作狀態了。因此，只要發動機啟動，哪怕是怠速，都依然在給電瓶充電的。
一般怠速的時候，整流器輸出的電壓大概維持在13V左右，比電瓶額定電壓稍微高一點。
其實舉個很明顯的例子，比如你在停車等人的時候，你一邊聽著歌一邊吹著空調，此時發動機就處於怠速運轉狀態，如果發動機不能給蓄電池充電的話，電量很容易就耗完了。
所以說，只要發動機啟動，無論是怠速還是在行駛，都能帶動發電機工作，只是怠速的時候充電比較慢罷了。
但是，一般來講，還是建議把車子開出去溜一圈，長時間停放擔心電瓶沒電的話，也可以直接把電瓶負極卸掉，停個四五個月都不會成問題。
輕輕侃車
汽車充電過程，本質是通過發動機帶動了磁電機（發電機）發電，經過整流穩壓後給電瓶一定的電壓，一般這個電壓會比電瓶電壓略高，比如14伏，實現恆壓充電了。在怠速的時候，雖然轉速低，但是依然是帶動磁電機工作的，所以能輸出穩定的直流電壓，因為電瓶功率相對沒有那麼大，所以怠速工況下是可以充電的，只是充電的速度會小一點，
請關注：容濟點火器
1、只要發動機運轉，就會帶動發電機同時工作，一般怠速時候，整流器輸出的電壓大概能操持在13伏左右，比電瓶額定電壓稍微高一點點。
2、現在的汽車採用的是交流發電，電瓶裡的電主要是用來啟動汽車的，消耗量比較大，但只要著車後電瓶裡的電就不再耗費了。啟動時耗費的電瓶裡的電就通過汽車的開關電路進行充電。怠速情況下是可以進行充電的，但是充電電流相對會很小。
3、一般家用汽車電池容量為54-60Ah之間。汽車電池容量表示在一定條件下（放電率、溫度、終止電壓等）電瓶放出的電量。
4、一般汽車電瓶的容量單位為Ah，例如容量為60Ah的電瓶如果連續放電電流為1A，那麼它可連續放電60小時。
5、如果電瓶電量耗盡了，只要接了電打著火怠速半小時就充的差不多了。看你的儀表盤，有一個電池的標誌，長方形的，上面有-+號（正負電極）的圖形。這個標誌燈不亮，就是說發動機正在給電瓶充電，如果燈亮了就是沒有充電。如果你插入鑰匙通了電不點火，這個燈就亮了，一點火燈就滅了，不管是不是怠速都充電。如果點了火這個燈還亮，就是電瓶有問題了，就近找修理廠吧，否則熄了火很可能就啟動不了了。
7、沒開其它電器（例如大燈音響之類），原地怠速時必須能進入充電狀態，電池充滿後是暫停還是小電流涓充按各類車設計不同有區別。但一定是保證原地怠速時必須能進入充電狀態，否則車子設計有問題了。
容濟點火器
汽車電瓶在汽車轉速超過800轉/分就可能自動充進電。
相關知識：
1、汽車電瓶電量低於一半，即電壓低於13.4V時，電瓶故障燈亮，汽車起動困難，實際使用中，充電電壓超過13.4V才有意義，此時的轉速一般為1200轉/分，但是，電瓶電壓會不斷地充高，因此，1500轉/分充電才能有實際效果。
2、電瓶終止充電電壓為14.4V，為了克服電瓶內阻壓降，充電電壓往往需要高達15.5V，此時，轉速已經超過2000轉/分，實際上，在用電瓶不可能充滿，所以，實際充電時，沒有必要那麼高轉速（節省能源），以1900轉/分，就能充滿約90%的電量，最後那10%就不必考慮了。
