沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會到來。疫情之下，我們不光又一次見證了中國速度，同時也看到了車企的擔當與力量。相信過不了多久，我們就能摘下口罩，自由漫步在春天的街頭。
文/蠟筆新 圖/來源網絡
在千萬網友的雲監工下，火神山醫院又一次詮釋了中國速度，僅僅經過10天日夜酣戰就正式交付。
今日上午，救護車載著從武昌醫院、漢口醫院等醫院轉診的新型冠狀病毒感染的肺炎患者抵達火神山醫院。這是火神山醫院接診的首批病人。值得注意的是：執行本次轉運任務的十輛急救車均為負壓救護車。
為什麼要特別強調負壓救護車？此前工信部曾在大年夜下發通知，要求部分輕客廠家為此次疫情加緊趕製負壓救護車，供給重點區域，保證醫療安全。這種救護車又和普通的救護車有什麼區別？為什麼它成為了應對疫情的必要物資呢？接下來我們就來一探究竟。
何為負壓救護車？
首先，我們就來先解決什麼是負壓救護車的問題。
引發本次疫情的新型冠狀病毒可通過飛沫傳播、接觸傳播和呼吸道氣溶膠等傳播近距離傳播，引發人體肺炎，危害身體健康，而空氣是其最主要的傳播介質。這樣一來病患在通過救護車運送、轉移的過程中，存在病毒外洩的隱患，一旦病毒外洩，就會讓更多人暴露在危險之中，增加感染風險。
面對新型冠狀病毒，常規的救護車作用實在有限，需要專業的負壓救護車才能完成重大傳染病員的安全隔離與轉運。因此所謂的負壓救護車與普通救護車的最大區別就是能實現“負壓隔離”，使艙內的氣壓低於外界大氣壓，將風向進行有效的導流，並將艙內空氣時刻循環，最大程度保證醫患安全。
負壓救護車主要通過特有的負壓醫療艙倉來實現“負壓隔離”，利用空調和風機採用流體力學的原理，在車內形成從潔淨區（即車內乘坐姿態較高的醫護人員區），到傳染源區（即躺在擔架上的病人區）的定向氣流，最終，車內氣體將將通過過濾器消毒後排出車外成為無汙染空氣。
由於車內醫療艙形成了比外部大氣壓低10-30Pa的負壓，病人呼出的空氣不會從車輛門窗縫隙排出車外，能夠有效防止病毒感染沿途環境。按照國家標準，負壓倉內的風機將每小時需要將空氣完全置換20次；系統從啟動到形成標準負壓值，不能超過3分鐘。此外，國家標準中也對負壓救護車過濾網的殺菌能力也提出了相應要求。
除此之外，負壓救護車內還需配備救護車常見的呼吸機、除顫儀、心電監護儀等全套搶救設備，並安裝了紫外線消毒燈、中心供氧接口等醫療設備，搭載腎上腺素等常用藥品和清潔消毒設備等眾多物品，因此相比普通救護車在製造難度和成本上都有不小的提高。
為什麼不早生產負壓救護車？
相信看過上面的解釋大家能夠明白負壓救護車在應對本次疫情時能夠發揮出的巨大作用，但不免會問，為什麼不早準備這種負壓救護車，需要現在趕製呢？
抱著同樣的疑問，我們查閱了相關資料並諮詢相關人員，發現最大的原因還是負壓救護車的成本。上面我們也說到了負壓救護車製造難度和成本相比普通救護車都要高出不少，目前的單車成本普遍在35萬元以上。正因如此，全世界的所有國家都不會用負壓救護車來執行日常任務。
同時救助普通的病人使用普通的救護車就可以完全勝任，再加上一般情況下醫院也不會有短期接待大量危重病人、高危傳染病患者的情況，所以也不會儲備很多此類高配置負壓救護車。所以本次新型冠狀病毒來勢洶洶，受感染病人一時激增，武漢地區才出現不小的數量缺口。
但不必擔心，在1月25日接到工信部下達的生產負壓救護車的任務後，國內幾家有能力生產負壓救護車的企業做出了迅速響應，加班加點趕製負壓救護車，千輛負壓救護車即將增援抗疫情第一線。
見證行業的力量，致敬汽車人
本次疫情發生後，作為中國製造業的中流砥柱，汽車企業相繼為抗擊疫情貢獻力量。在工信部緊急任務下達後，汽車行業紛紛響應國家號召，放棄本來的休息時間，加班加點趕製工期，確保在三分之一的常規工期中交付產品。
要知道正常一輛負壓救護車的生產，需要經過基型車生產、改裝兩個步驟。按照常規步驟，其中基型車生產一般需要2周，而負壓救護車改裝，需要歷經發泡保溫處理、佈線、內飾安裝、電氣、醫療設備安裝、負壓設施安裝等多個步驟，也要歷時2周，加一起長達30天的工期如今要在10天內完成可想難度之大。
面對如此巨大的挑戰，不少國內企業接受挑戰，迎難而上。各家車企涉及負壓救護車生產的所有員工們放棄了假期，放棄了與家人團聚的時間，返回工廠全身心地投入到負壓救護車的生產中來。
以下是截止目前我們統計到的部分車企生產進度：
上汽大通：上汽MAXUS於1月24日除夕之夜，接到了來自工信部的“特殊訂單”。為積極響應政府抗疫情號召和要求，上汽MAXUS確保從2020年1月24日至2月5日生產60輛負壓型救護車，優先供給重點地區。
上汽大通無錫申聯專用汽車有限公司常務副總經理 呂志明在採訪中表示工廠在大年夜接到生產任務，當天開緊急會議並對員工進行一對一通知。所有接到復工通知的員工應聲特別乾脆，僅在初一就已經有幾十位員工抵達生產線。
北汽福田: 1月26日下午，北汽福田疫情爆發後攻堅生產的的負壓救護車，跟隨北京醫院、北京協和醫院、中日友好醫院、北大醫院、北京大學人民醫院、北醫三院6家醫院組建的超強陣容醫療隊正式奔赴武漢，與醫療救護人員共同奮戰在防疫一線。
福建奔馳：1月25日，福建奔馳改裝廠接到國家有關部門通知，生產一批負壓救護車，以增援抗擊新型冠狀病毒肺炎第一線。北汽集團馳援疫情防控。1月26日深夜，在福建奔馳多部門聯動下，20威霆負壓救護基型車完成出庫，連夜緊急發往北京和浙江。
奇瑞瑞弗：1月24日奇瑞控股集團接到工信部下達生產首批次20輛負壓救護車的指令。奇瑞瑞弗生產線馬力全開。首批20臺車輛的生產任務確保2月5日前完成，屆時首批負壓救護車輛將迅速馳援武漢，為抗擊疫情提供強有力的支持，而後續批次的負壓救護車訂單也正在積極協調資源加緊排產中。
華晨汽車：1月24日，華晨集團接到工信部下達生產首批30輛負壓救護車任務的指令。華晨汽車集團發出緊急動員令，其旗下的大連專用車、華晨雷諾金盃、申華專用車、沈北專用車等公司生產醫療專用車的一線員工紛紛結束休假，緊急籌備生產救護車等醫療專業車，全力支援各地防疫救護工作。
江鈴汽車：1月26日，江鈴汽車接到救護車訂單超1000輛，其中負壓救護車為200輛，面對市場對救護車的大量需求，江鈴汽車工廠員工正戴著口罩加班加點，全力以赴。截至2月3日，江鈴加緊趕製的20輛福特全順負壓救護車已發車奔赴武漢，其中10輛將無償捐贈給武漢抗擊疫情第一線。
鄭州宇通：1月25日，宇通接到國家工業和信息化部任務，要求2月5前保質保量緊急生產55輛負壓救護車，增援全國抗疫第一線。宇通快速成立了疫情應急團隊，春節期間應急團隊全員無休，抓緊準備應急產品預案，產品生產線正常運轉，全力支持各地防疫工作……
17年前，非典的疫情爆發到國產負壓救護車上市大概花了一個多月的時間，而這次武漢新型冠狀病毒疫情，雖然正處春節假期，我們卻只花了一個星期的時間就看到了國產負壓救護車衝上了前線，這就是這些年我國汽車產業巨大進步的縮影，同時也是國家工業體系力量的體現。
面對嚴峻的防疫形勢，汽車行業內企業多措並舉，積極伸出援手。據不完全統計，為抗擊新型冠狀病毒，汽車行業累計捐款捐物超8億元，背後還有數不清的汽車人在默默地貢獻著自己的一份力量。
疫情之下，我們不光又一次見證了中國速度，同時也看到了車企的擔當與力量。沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會到來。相信過不了多久，我們就能摘下口罩，自由漫步在春天的街頭。
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