赵俊26151148
1，市内所有停车场，停车位（含小区，单位）全部收归政府管理，统一收费，不准设特殊号牌。2，放开出租车数量，降低门槛，只要你买车，和正规出租车一样办证就可以赚钱养家了。3，降低出租车收费，让老百姓坐得起出租车上班成为常态，（出租车是自己的了，不交台班费，当然可以降价了，）结束。坐车上班方便了，市内停车要钱了，（杜绝在单位上班的开车上班费用低）我看谁没事还开车上班。不过我说了不算，当放屁！！
G550001
我说一个例子，我以前住在未来方舟每天要从水东路走出来经过在水一方到纪念塔，经常出门就开堵还是那种几分钟动一动的情况，有一天我开出停车场就是堵着的我觉得太怪了不是交通事故应该就是缓行吧都九点了咋还是这样，我倒回去停车骑着电瓶车一路穿我想看看前面到底是不是事故发生后导致的，结果越往前面走越松，没有事故就是车都在排队缓慢的走着，走到团破桥那一段我看见居然有三个车在蠕动行驶，第一个车十几码的速度走后面两个车也不超慢慢跟着，我把这仨车超过了前面干干净净什么都木有一路骑到纪念塔连路口都不得几个车等红灯，难道因为最前面的车蠕动行驶会导致连锁反应直到影响到几公里后的路面的车走不动直到堵死吗
鸿潗
贵阳不光堵车，还“坑"人，修好没几年的马路又开挖，什么地铁施工，煤气改造，本来都堵，还要挡半边留半边，自然更堵了。堵还不说，开放了还留四五寸深，差不多一尺宽壕沟一两个月，害我们十字路口转弯过去因为堵车陷沟里开不了，往后退长眼睛的就避让了，一辆烂车前来最后不知是他撞了我们还是我们撞了他，看不出多大毛病，他要了三百元就各走各的，我老公也太好说话了。过了两三天那坑才用沥青填平了。贵阳马路老在修呀补的，不堵才怪了。今天早上我们骑电瓶车在水口寺红岩桥那里堵了二十多分钟，因为封了半边道路，十字路左转右转车全堵那里，太壮观，反正走不了就多堵会，可能搞好了就会好点吧。如果不是冷天，还是电瓶车出行方便，快捷点。
吴安秀13
问题很多，大家的观点都对。我在补充一点，没有非机动车道，电瓶车在路中间乱穿。其实刚才那位外地朋友也说出来了，但不全对。贵阳是山城但不像重庆那么陡，市区还是很平的。我住在观山湖区，在白云那边沙文工业区上班，其实也不是很远也想骑电动车上班，也就20分钟吧，比开汽车快捷又节省。但全程没有隔离的道路，跟汽车抢行非常不安全，单位里有人上班出过事故，也就一直没敢开电瓶车。还有就是北京上海等大城市大型企业职工多的单位都有通勤车，40人坐一辆车，和40人开40辆车哪个对道路的占用率更高大家一眼就明白了。
)加油(加油
解决了贵阳司机开车素质问题交通问题就解决一半。跑过那么多城市，贵A车牌是最想骂最想揍的。当然，并不是说贵阳司机都这样，但相当一部分司机开车无理无礼，得个小空就挤进去，为了领先那么一两个车位就胡乱改道并线。多年前我第一次在贵阳开车，一个红绿灯给我弄出一身汗，只要你敢跟前车留出半个车头位置，旁边车道就有车敢猛冲过来挤进去吓你一跳。贵阳是个老城也是个山城，所以在硬件设施上不要有过多奢望，每个开车的司机从自我良好驾驶做起，交通问题会少很多，而且也修了地铁、轻轨，到时候会缓解很多问题。但人的问题不解决就会永远有问题
黔山寻宝人
贵阳的城市管理水平在省会城市里来说——真的只能呵呵了。城区有多大点地方嘛，大十字、喷水池、甲秀楼、北京路等这些中心区管得相对好一点，领导天天过的地方当然要做得像样点喽，离中心区仅仅几公里的沙冲路，简直无法直视，尤其沙冲路电视机厂那一带，那叫一个乱啊，估计领导们是从来不走这边的。贵阳给人的感觉就是上面检查应付一下、领导点到了临时整改一下、群众反映了被动敷衍一下。前段时间有个12345的电话，满怀希望的反映，想着能解决一些问题，不过从实际情况来看，效果就是你反应了，也派人来看一下，也有人反馈，你看我们来看了的哈，过后一切照旧，没有长效的机制，感觉就是做表面文章，然并卵。其实作为一个长期生活在贵阳的市民来说，谁不希望自己的城市干净整洁，谁又会整天没事发牢骚，实在是爱之深切、哀其不争啊，真心希望管理部门能够真正用心用力，让老百姓生活的舒心顺心。
有熊熊
我是外地的刚来贵阳一年多，这个问题目前我认为无解。先看以下俩图简单说若干年后的白云 观山湖各方面发展得跟云岩 南明可以分庭抗礼之时（或者某方面还要超过）才有解。市府西迁，高铁站居中就是最好的证明。我看一部分人说的方法基本都是用各种措施来阻止部分人的交通出行，政府是在用时间来疏通一个城市的交通问题。
ghjkhho
贵阳的地盘并不狭窄，虽然是山城，但只是杂在城中的小山包，城市并没有多少建在山上，基本算是平淌的。贵阳的堵主要还是规划设计问题，干道少而狭窄，网格太大，楼房太密集。比如一个叉路口到另一个叉路口距离过远，房子太密没有空隙，造成道路过少过狭窄，大片的房子只有最外层房子的一面临街临路。老城中心密集狭窄也就算了，新城也建得拥挤不堪，连片房子片区太大，网格路太少。这是造成拥堵的一个重要原因。第二个原因是禁摩造成拥堵。能完好解决拥堵的摩托车被禁止，而造成严重拥堵浪费的汽车却大力鼓励发展，形成恶性循环和死结！第三个原因是，严重缺乏或没有公共停车场，使得进城的车辆无处停放，只得停靠路边或人行道上，使本就不宽敞的道路更加拥堵。你要街道、路边不准停车，罚款逼走？你要往人家哪走？到处建得拥挤不堪，毫无空隙，又这么多车，往哪停放？有限的地下停车场或小区停车场又不准外车入内停放，这不是逼得人们进不了城吗？这又如何有吸引力增加人口？就算倒进大型垃圾场也容纳不了吧？况且人都住在城内，你要他们把车停哪里？？
自由龙26
我是贵阳车主，其实真想解决贵阳堵车问题很简单！一：减少路边施划的停车线，二：减少单行线，三：合理设置红绿灯时间，我每月都来珠海市，珠海市红绿灯时间设置的就很好！等红灯时间长，但一个绿灯基本能通过所有等红灯的车，上百辆车！四：减少红绿灯处警员，增加路巡警员，发现违停，事故车及时处理，五：尽量提高限速标准城区60，郊区及高架桥上，80公里，六：合理设置攝像头尽量减少，七：城区应尽量发展高架桥，大量减少红绿灯，八：城区应加大设置立体停车位，解决停车问题。
知足常乐251013401
提到堵车，我想到前段时间看到一条信息，贵阳浣纱路和枣山路要修立交桥，我想说一下我的看法，第一设计的立交桥为三层，设计者有没有想一下，本身这条路的宽度不够，两边都是高楼。第一层地面是没有阳光，容易导致犯罪。两边商业基本上废掉。二层夹在中间会给住户带来噪音和不便，第三层是快速路不适合这条路，因为这条立交桥快速太短，20秒就结束。这是在浪费钱的节奏，这是小学生智商才设计出来的快速路。不到两年，阴气大过阳气。令人愤恨！请结合世界最先进的设计，设计一条市内最通畅的道路。连接市西高架桥，连接北京西路高架，连接黔灵山路这才是最有效的。老客车站是地铁最大的中转站，如果修一条三层立交架在地铁中转站上，限制整个中转站的发展。所以一定要科学全面的规划，不要成为全世界的笑话！谢谢给我说话的平台！
