嵇志浩
像吉利這種國內自主品牌銷量第一的汽車企業，能夠進入它的供應商體系那是非常好的機會。
1）吉利汽車的每年的銷量都有百萬以上，對供應商來說有訂單保障，即使單件的利潤給的不高也可以薄利多銷賺上不少錢。量大也會平攤下來的模具等成本會很低！
2）能夠成為吉利汽車的供應商對自身來說也是非常有好處的，能夠提升自身在行業的知名度，每年大量的訂單會提升企業設計，研發，製造，售後的團隊實力，能夠接觸到吉利的質量體系、流程，積累與大企業合作的經驗。
3）吉利汽車的資金充足，不會出現付款延期、拿車抵貨款等情況。
汽車程序猿
呵呵，好多優秀供應商這兩年都有一個準則，不再接吉利的新項目，你懂的！
無底線的二軌，呵呵。
無底線的付款，呵呵。
無底線的罰款，呵呵。
尼瑪，大吉大利，毫無天理，行業內大夥都清楚！
我還是叫滴滴吧
必須要進吉利！好處：一，量大，能夠攤薄模具成本：二，規範，流程規範，付款及時；三、充分尊重供應商知識產權，沒有一二三軌；四，同情供應商，在供應商遇到困難是，能夠及時與供應商交流談心，特別是配套廠高層；五、沒有那麼多的質量考核，容許供應商犯錯；六、內部有合規性審查，對供應商不會吃拿卡要；七、不會用車抵扣貨款；八、信守合同承諾，不會有年降，半年降，季度降，只要供貨利潤空間絕對有保證。
我能列舉的就這麼多，還沒進供應商體系的，趕緊加入，現在吉利供應商准入門檻很高了。
阿Q戀吳媽
做為汽車行業從業20多年的業內人士，有幾點建議和您分享。
是機遇
縱觀整個國內自主品牌，吉利是相對最有戰略遠光的，在工程研發，產品積累，產業佈局上，李書福先生的戰略眼光令人敬佩。從長遠來說，吉利的前景非常值得期待，即使目前汽車行業正處於低谷，但相信吉利應該是最早走出低谷的那批企業。
是挑戰
吉利汽車的產品定位，撇開沃爾沃汽車不提，瞄準的是還是合資車廠之下的中低端經濟車型市場，因此不可避免地帶有國內自主品牌的通病。
對掌握核心技術的外資零部件企業必恭必敬，對民營零部件小廠則壓迫嚴重。通常有這麼些手法，都是我經歷過的：
- 90天賬期加180天承兌匯票。如果能真正落實，倒也能接受，但實際操作往往不能保證，一年拿到一次貨款也屬常見。吉利是香港上市公司，從公佈的財務數據裡可看到，吉利2018年的應付賬款佔營收的55%。
- 喜歡開第二，甚至第三供應商，循環壓價。無視第一家投入的大量工程測試，模具費用，用第一家的圖紙讓第二家開發，因為沒有早期工程投入，且車型市場已有一定的量，所以可以較容易從第二家獲得更加便宜的價格，緊接著再用第二家的價格去壓第一家的價格，最後採購價格下降，第一家被分走一部分業務。
年度降價指標很重
慣常的3年每年3%的降價遠遠滿足不了吉利的胃口，通常會要求5到8點的降價。對供應商的成本壓力很大，很多時候也為產品質量賣下隱患。
額外成本高
供應商需要預留幾個點的質量成本，吉利的質量扣款刀很快。
國內汽車行業採和供行業風氣一直不好，吃拿卡要，上下打點，小廠根本躲不過，大廠內部各有各的利益攸關方，臉難看是常態。
做為供應商，建議考慮這些點：
- 盡最大努力降本應對降價壓力。因為有年降，半年降，還有循環壓價，各種扣款。
- 確保有足夠的現金流應對長付款週期。
- 仔細評估和研讀供貨合同，包括交貨滯納金，質量扣款、工程模具費用和分攤，付款期等等，尤其知識產權條款要細看。
- 閻王好說話，小鬼難纏。注意客情關係維護，工程師、採購、SQE隨便出來一個就可以讓小廠感覺猶如吃屎。
- 業務量大未必是好事，因為價格會壓得更低，盈利更是難上加難。和吉利合作若掌握不了話語權，就需小心控制對業務的投入程度，小廠要抵得住誘惑，不建議盲目去接大單，去接自己能吃得下的業務，做好交學費的準備，為和其它合資大廠合作打基礎。
寫在後面，
和吉利有機會合作，是個不錯的機遇，但必須對困難得有充分準備。
請關注@Anson梅，20年汽車行業職場經驗，我們多聊聊，一起進步。
Anson梅
不管你的目的是什麼，反正目前來講做吉利的供應商最放心，貨款肯定有保證！
也許你想聽些黑水軍的話，什麼吉利供應商壓價呀，欠錢呀，反正你進不去。
江南一刻
首先可以肯定一點，題主之所以由此一問，肯定是第一次有機會可以做吉利的供應商，也就是說題主的企業規模應該不算很大，畢竟大的供應商很多應該都和吉利及一些國內車企打過交流，對彼此情況都很瞭解。
那麼，作為一個不是很大的供應商， 我覺得還是可以考慮的。這麼說吧，吉利的車子賣的好，對於供貨的需求穩定，這樣一來，完全可以攤薄公司的模具成本。再者，有吉利這個平臺，也有助於供應商的成長，學習到規範化的供貨流程。再者，也不存在做吉利的供應商好不好之說，因為目前國內車企的供貨情況就是這樣，即使你去奇瑞，長城也是一樣，關鍵還是在於供應商自身的實力過不過硬。
南煙故夢
有錢墊資不？？？有錢被押款不？？？延遲付款頂的住不？？？別問我怎麼知道的！
Lushen1117
首先告訴你，評論中那些一面倒說吉利不好的都不對，他們光說吉利是什麼意思？國內自主品牌的汽車廠商都一個德行，東山的老虎吃人，西山的老虎一樣吃人。奉勸你去做別的行業吧，不要碰汽車行業了。現在這個行業用四個字形容：沒有底線
Rogerdaidai
還是不要做了，這兩年他們對供應商的價格和貨期在不停的壓榨，很多間接材料供應商已經逐步的退出了，現在接手的基本都是來填坑的。按照道理你已經在其它整車廠裡做了供應商，應該消息比較多才是。
策駿
跟吉利合作全是坑，隨便找個理由就扣你款，付款週期一般9個月以上，合同籤的付款週期是三個月，從來沒有遵守過。要錢還要送禮，太他媽難了
