用户5399576207728
根据使用地区和汽车种类不同而不同。
【1】北方寒冷地区。普通家用汽油轿车在车库或者室外停驶两周问题不大，一般不影响打火。柴油车（轿车、货车）因为燃料原因，本身靠压燃的柴油冬天冷启动性能就差，需要大电流，因此需要暂时将蓄电池断开，以保证下次启动。
【2】南方温暖地区。由于温度相对较高，无论汽油车还是柴油车停驶两周基本没问题。无需断开电路。
春日晚风
电量是关键，包括剩余电量和用电器的用电量等等，给你以下参考：
在充满电的前提下，没有额外用电，
1、汽车电瓶每天漏电1%左右，如果连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（俗称“休眠”电流）约20~80mA，如果有防盗报警器，还会消耗一定电能，一般电瓶每天约有2~3%的电量被消耗，
2、电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，第一种情况1个月应该充满一次，
3、电瓶电压12.4V以下，起动困难或无法起动，第二种情况2个月应该充满一次，
4、离车电瓶，电瓶每天漏电1%左右，第三种情况3个月应该充满一次。
轮胎工游子
谢谢你的问题
对于汽车，电瓶是个消耗品，基本上两三年就要更换。
锁车后，汽车主继电器断开，只有防盗系统维持很小的电量消耗：检测钥匙状态、车门状态，车辆振动等，一些高级车辆还有检测车内活动等。消耗的电量跟你的手机待机有的一拼。
所以，停车两周，不用去担心电池亏电的问题。如果两周后，打不着火，十有八九是电瓶该换了。如果换了电瓶还是这样，要么你换的是山寨货，要么你的车漏电，需要测量待机电流。
希望能帮到你。
鹏城之星奔驰专家
这个问题提的很模糊，其实，如果是汽车蓄电池本来就是电解液非常缺了，就是不停驶也会使正负极板变型造成自放电而“亏电”，如果是平时及时的检查电解液的存量是否正常，在确保电解液在标准范围内的前提下，也要注意蓄电池表面的清洁性良好，其本身的固定零部件也不能松动，如果达到这样的标准，停驶两到三个月没问题，电量足可以再次“起动”发动机。
纳川承海
如果是新车的话，应该没什么问题，尤其是开了几年的车，电瓶有了消耗，会亏电，尤其是停了一段时后，有时候会打不着火，应该隔第一段时间打着火，热热车，或者经常不用，就把电夹子和电瓶分离开，等开的时候在接上，这样不会亏电！
北极莜蓝
会亏电，只是亏电多少而已，能不能打着火，要看你的车况，电瓶的好坏，蓄电瓶的蓄电能力，车所处的环境湿度温度大小。
解决办法，就是根据实际情况，隔适当的时间，把车发动着，发动机工作十分钟到半小时，给电瓶充电。一般北方冬季好车不能超过半个月发动一次，年龄大的车不能超过一周，最好三天发动一次。
行者老Z
这要看电瓶质量，与时间长短无关！一台坏电瓶，充不上电，停车就打不着火。别说半月。十分钟就够戗！
新车，新电瓶。一般一月打一回火都没问题的。
这个问题你懂了了没？
电瓶是关健！
与时间无关！
0k！
换个思路说问题
一般车辆没有漏电的地方，两周是不会亏电的。但是现在的车辆熄火停车了也有大量的元器件在用电工作，比如行车记录仪，汽车的驻车系统等也在微量的消耗电量，所以长期不用车肯定会有亏电的时候
沙车帮
电瓶状态正常的话，两个星期y还不至于。实在担心的话可以参考我的做法，拆掉电瓶零线，减少待机耗电，记得先熄火
宅男文白
我的车停放两周，我必开出去溜一大圈。道路封死，可找没封的路线开车。车速尽量达到60码，里程尽量到30公里以上。这样，你的车永远不会老化。
