用戶5399576207728
根據使用地區和汽車種類不同而不同。
【1】北方寒冷地區。普通家用汽油轎車在車庫或者室外停駛兩週問題不大，一般不影響打火。柴油車（轎車、貨車）因為燃料原因，本身靠壓燃的柴油冬天冷啟動性能就差，需要大電流，因此需要暫時將蓄電池斷開，以保證下次啟動。
【2】南方溫暖地區。由於溫度相對較高，無論汽油車還是柴油車停駛兩週基本沒問題。無需斷開電路。
春日晚風
電量是關鍵，包括剩餘電量和用電器的用電量等等，給你以下參考：
在充滿電的前提下，沒有額外用電，
1、汽車電瓶每天漏電1%左右，如果連接在車上沒有取下，汽車用以維持最低電流（俗稱“休眠”電流）約20~80mA，如果有防盜報警器，還會消耗一定電能，一般電瓶每天約有2~3%的電量被消耗，
2、電瓶電量低於一半，即電壓低於13.4V時，電瓶故障燈亮，汽車起動困難，第一種情況1個月應該充滿一次，
3、電瓶電壓12.4V以下，起動困難或無法起動，第二種情況2個月應該充滿一次，
4、離車電瓶，電瓶每天漏電1%左右，第三種情況3個月應該充滿一次。
輪胎工遊子
謝謝你的問題
對於汽車，電瓶是個消耗品，基本上兩三年就要更換。
鎖車後，汽車主繼電器斷開，只有防盜系統維持很小的電量消耗：檢測鑰匙狀態、車門狀態，車輛振動等，一些高級車輛還有檢測車內活動等。消耗的電量跟你的手機待機有的一拼。
所以，停車兩週，不用去擔心電池虧電的問題。如果兩週後，打不著火，十有八九是電瓶該換了。如果換了電瓶還是這樣，要麼你換的是山寨貨，要麼你的車漏電，需要測量待機電流。
希望能幫到你。
鵬城之星奔馳專家
這個問題提的很模糊，其實，如果是汽車蓄電池本來就是電解液非常缺了，就是不停駛也會使正負極板變型造成自放電而“虧電”，如果是平時及時的檢查電解液的存量是否正常，在確保電解液在標準範圍內的前提下，也要注意蓄電池表面的清潔性良好，其本身的固定零部件也不能鬆動，如果達到這樣的標準，停駛兩到三個月沒問題，電量足可以再次“起動”發動機。
納川承海
如果是新車的話，應該沒什麼問題，尤其是開了幾年的車，電瓶有了消耗，會虧電，尤其是停了一段時後，有時候會打不著火，應該隔第一段時間打著火，熱熱車，或者經常不用，就把電夾子和電瓶分離開，等開的時候在接上，這樣不會虧電！
北極莜藍
會虧電，只是虧電多少而已，能不能打著火，要看你的車況，電瓶的好壞，蓄電瓶的蓄電能力，車所處的環境溼度溫度大小。
解決辦法，就是根據實際情況，隔適當的時間，把車發動著，發動機工作十分鐘到半小時，給電瓶充電。一般北方冬季好車不能超過半個月發動一次，年齡大的車不能超過一週，最好三天發動一次。
行者老Z
這要看電瓶質量，與時間長短無關！一臺壞電瓶，充不上電，停車就打不著火。別說半月。十分鐘就夠戧！
新車，新電瓶。一般一月打一回火都沒問題的。
這個問題你懂了了沒？
電瓶是關健！
與時間無關！
0k！
換個思路說問題
一般車輛沒有漏電的地方，兩週是不會虧電的。但是現在的車輛熄火停車了也有大量的元器件在用電工作，比如行車記錄儀，汽車的駐車系統等也在微量的消耗電量，所以長期不用車肯定會有虧電的時候
沙車幫
電瓶狀態正常的話，兩個星期y還不至於。實在擔心的話可以參考我的做法，拆掉電瓶零線，減少待機耗電，記得先熄火
宅男文白
我的車停放兩週，我必開出去溜一大圈。道路封死，可找沒封的路線開車。車速儘量達到60碼，里程儘量到30公里以上。這樣，你的車永遠不會老化。
