品味8617
我有君越和起亚k3，标志rcz，韩系起亚，底盘感受最差，韩国车底盘是弱势，无论那一级别都不咋地，开着感受差。8万来公里，一般出门开的多点，好停车，方向管柱换了一套，又坏了异响沉，内饰异响，一天哒哒声不断，轮胎换了，电瓶换一个。平时八个油左右。君越16款旗舰。跑了6万。油耗市区11高速7。动力底盘隔音都是好的。异响几乎没有。轮胎换了3个，电瓶一个。别的也没啥了。总体让我很放心。长途一般君越，市区开标志，需要下乡就是k3。一般我看来15万以下买韩系上了20就不要考虑了。不值当的
野外作曲家
这只能看你的具体需求是什么了，两个派系的车都有自己的优缺点。
首先说说韩系车的优点：造型前卫，品控高于美系车，在各种细分领域车型均有销售 ，在油耗方面做的还可以，中规中矩
那么韩系车的缺点也很明显，首先用料轻薄，钣金工艺不过关，从最早的索纳塔八代，轮眉锈蚀，底边梁锈蚀，就可以看别来，说明韩系车在防腐这一块做的很不到位，还有高速行车不扎实，发飘也是韩系车的通病
那么咱们再说说美系车的缺点：美系车在发动机变速箱方面一直被大家诟病，以我开过的凯迪拉克和别克君越来说，变速箱和发动机早早就拆卸过了，再就是油耗控制方面美系车各个车型高于韩系车。
再有一个美系车的确定是品控差，小毛病在新车三年后会频繁出现，而且修理起来特别麻烦，美系车往往因为换个水泵就需要拆掉整个发动机。
美系车的优点也很明显：首先说用料扎实，包括底盘悬挂到内饰软包围，包括钣金用料厚度总是甩韩系一大截，高速行车稳定性好韩系太多，高速隔音也非常好
所以我对以通用为代表的美系车的评价就是：一个不会造发动机和变速箱的傻实惠车企。。。
唐生八戒说车
这两台车我家里干好都有，我来说下真实意见和使用情况，而且两台车都是差不多8万公里左右，韩系车在这5年里换了后右尾灯进水，主驾驶玻璃升降器，天窗异响换了天窗总成，中控死机换了一个中控原厂的，小毛病其他没有，易损件换了电瓶2个，轮胎4条，雨刮器3幅，再来说韩系车驾驶感受，异响比较多，底盘松散，车加速无力感觉马力有虚标，然后60转弯支撑性不好，舒适性一般般，车内高速静音也一般，空间比较大，整体来说2个字平庸，无任何明显的短板和长处，现在说下美系车目前换了一个电瓶，4条轮胎，雨刮器2对，小毛病基本我没有出现不知道是不是运气好，再来说下驾驶体验，加速给力，操控很好高速上面真的好看很平稳，底盘扎实沉稳，转弯支撑性也不错，静音和舒适性都不错，安全性高，缺点变速箱换挡不够积极，油耗稍高韩系车，车重在那里加速不是一个级别，我感觉美系车的优点就是动力强劲，安全性高，操控和舒适性都不错，韩系车推荐油耗低点，保养和换损耗件便宜些，如果考虑15万以内建议韩系车，20万左右建议美系车，现在的车基本都不会有什么大毛病，也就易损件更换，三大件技术都非常成熟，美系车用料和比韩系车好太多
火火爱旅行
首先所谓家庭用韩系车其实基本上就是两个品牌北京现代和东风悦达起亚。现代和起亚同属于韩国现代起亚汽车集团(Hyundai Kia Automotive Group)，同时于2002年进入中国市场。他们进入的时间节点刚刚好，赶上了中国汽车市场大爆发的时代，从伊兰特、起亚千里马开始，一路狂奔。不断更新的车型体系，超高的性价比，加上合资名号的加持，轻松度过百万辆的门槛。
而同时的我们的自主品牌刚刚起步，技术积累和品控方面还不是非常到位，车型的丰富性也不充足，因此初期的市场韩系以性价比超高合资品牌的头衔对当时的自主品牌形成碾压式的冲击，风头一时无两，与早早进入中国的大众分庭抗礼，典型的伊兰特作为击败老三样的车型入选新三样，可见其受欢迎程度。可惜，韩国人被临时的胜利冲昏了头脑，为追求利润，各种弊病层出不穷：车型陈旧、换代节奏慢，换个外壳就敢说是换代了，仅仅针对中国市场的减配令人发指，性价比这个指标再也不是韩系的骄傲的指标。尤其是这两年，韩系的现代和起亚销量下滑基本上是断崖式的。当然韩系车自己作死是一回事，自主品牌大踏步的进步也是有目共睹的，车型丰富程度，品控的逐渐成熟以及在研发方面痛下苦工，甚至在发动机和变速箱等核心部件中也有不错的成绩。在同等的价位上，自主品牌已经可以和韩系一较长短甚至超出（吉利长安长城比亚迪电动等等）。此消彼长之下，韩系品牌如果还想重现辉煌，那就好好的端正态度，在新产品投放和品控方面认真下下功夫了，所以个人的观点，目前家庭用车不太推荐韩系品牌。
美系车家庭用车我们常见的基本上是上汽通用别克、雪佛兰、长安福特等，当然还有更高级别家庭的凯迪拉克、林肯等暂时不予介绍，还是以中低端车型为主。美系品牌同样由于切入中国市场恰逢其时，这些年照样赚的盆满钵满。美系车出现了若干销量神车：别克凯越，上汽通用五菱等等，在品牌美誉度加持下，单一车型累计销量轻松过百万。所以所谓美系主要合资方的上汽集团稳坐中国利润头把交椅，相当于后边几位的利润和。（当然还有其他比如上海大众斯柯达等等品牌的助攻）。虽然美系这几年也出现了一些这样那样的毛病比如减配、油耗高等，可是在普通家庭用车这个层面，从A级向上，车型丰富，促销力度大，比如别克英朗动辄优惠三四万，总共才多钱。所以目前来说还是建议普通家庭还是选择美系车座位入门级代步工具。
汽车三十六计
第一辆车2012年买的起亚K2，第二辆车2019年买的别克君威，起亚K2开了将近7年，基本没什么问题，也好开，只是车轻，跑起来发飘，特别是有大车经过时会晃一下，君威跑起来稳，但是毛病多，买了不到一年，中控按键经常失灵，有时熄火锁车中控屏不断电。
狂奔de蜗牛l
美系车是汽车工业技术成熟的代表，工业基础雄厚，技术储备丰富，在底子方面比韩系车厚实多了。韩系车也是从二次世界大战后开始发展，工业基础薄弱，没有核心技术，曾经一度靠模仿日系的技术来提升自己，在日系车面前，韩系车永远是小弟。
就家用而言，韩系车的性价比更高一些，因为韩系车的拿手好戏就是高颜值+高配置+相对低的价格。凭借这三板斧，让韩系车在国内也火了那么几年，不是有这么句话么，屌丝装笔有三宝，索八K5迈锐宝。这一句话里韩系车就占了两名，就是因为韩系车外观颜值高，车身流畅好看，开上韩系车有种少年春风得意的感觉，如今索纳塔都发展到第十代了。
韩系车的缺点，内饰塑料感强，底盘偶有松垮感。
美系车并不差，很多二线豪华品牌像凯迪拉克、林肯等，它们的价格比一线豪华品牌要便宜，优惠幅度大，而且配置高，同样有不错的性价比，美系车在发动机的动力方面还是比较优势的，而且车身用料比较厚道，底盘扎实稳定，美系车的空间比较宽大，家用很合适。
美系车的缺点，油耗偏高，维修保养费用不低。
家用而言，论经济性应该考虑韩系车，虽然近几年销量不行了，但是在三大件方面的技术还是比国产车要强的，而且这么个弹丸之地的国家，能成为世界第五大汽车制造国，自然有它的优势所在。
追求动力的朋友可以考虑美系车，只是需要多花一点油费。
CMC车主俱乐部
相比两系车哪个好一点之前，首先要看你自己的需要，是家用经济代步车，还是追求速度感，是省心省油的，还是追求性能。
如果你是想家用经济，省油省心，那就选择韩系车。虽然近几年韩系车在国内会被很多排斥，但是韩系车有些方面做得还是可以的，比如造型上，颜值比较高，并且油耗控制的还可以，再者就是韩系车获得过沃德十佳发动机奖项。但是韩系车的缺点也很明显，首先用料做工上比较轻薄，底盘较差。
如果你追求动力和驾驶性，那就选择美系车。美系车颜值也是非常高，车身厚重，底盘稳定性高，动力强劲，在用料上比韩系车好得多，但是美系车容易出现小毛病，修理起来困难，比较费心。
总的来说，主要还是看你自己的需求，人无完人，车无完车，买到适合自己才是好的。
汽车网评
家用而言，那就是看您的预算和需求了。
如果预算15万以上，美系车走起绝对比韩系车强。
十五万以下，还是开韩系车更省油后期费用更便宜。前提是自吸+AT/MT的组合，
或者涡轮机+AT的组合。
举个例子下面这货2.0L+6AT 十五万落地。
举个例子说 韩系车其实和美系一样难兄难弟，中低档车双离合不咋样。菲斯塔那个标定还算好的呢，老起亚 老现代那个标定简直让你抓狂。但是就AT变速箱而言，韩系的6AT无论是耐用度还是节油能力，亦或是平顺性或者说提速能力都比美系的6AT强。
美系车的发动机确实不错，你别看福特造三缸机，人家能拿沃德十佳，而且平顺性也确实在一堆三缸机里面出类拔萃。
但是美系的油耗就很呵呵呵了，除了带主动闭缸 智能进气等一系列的少数几个车型。普遍市区油耗高，当然这个高速稳定性和高速工况确实很棒。韩系车则不一样，开上个几年底盘就有松垮的感觉。高速的时候扎实度还是不如美系车。
美系车的隔音 内饰 舒适度我认为大部分值得好评。
榛名说车
还用说，美系啊，同级别韩系跟美系、德系、日系、法系都没可比性。
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不用到这里夸夸其谈一大堆，有疑问的自己去翻翻近5年国产美系和韩系百万辆故障率投诉就有答案了，说其他的都没用
