昂首阔步莫回头呀

韩国车世界第五，肯定有一定的道理。但韩国车在国内的质量确实不咋的，我的第一辆车是高配的伊兰特，2007款。开到十万公里的时候整个减震换过两遍（也许与我换的方法不对，刚开始那个漏油换那个，第二次是一起全换的），开到十三万公里的时候，全车点火线圈全部更换。车自买回来就一直跑偏，四轮定位做的是无数次，无法解决。我的第二辆车是国产吉利博瑞2015款的已经跑10公里了，当时是看网上忽悠的，最美国产车，一看新车真漂亮，毫不犹豫，直接买了，而且一分钱不优惠。现在已经开了四年多了，感觉名副其实，基本上没有出过什么毛病，就是八万公里的时候换了轮胎，电瓶没电的时候出过电脑乱码的情况。确实吉利车这几年的进步是比较大的，国产车的性价比是比较高的，老百姓要买个代步车，我还是推荐国产车，国产车现在是外观漂亮，配置高，内部实在，与外资品牌的差距越来越小了。不过说实话，国产车的油耗还是高点，应该说解决了这个问题，和合资就没有差距了。作为中国人，我大力推荐国产车，开国产优秀车，并不丢人。我现在开吉利，走到哪儿，我都自豪。等每个中国人都到了因开国产车自豪的时候，中国就是世界第一了。加油吧，国产车。加油吧，中国人！！！

孤独客24390508

我第一辆车03年买的国产奇瑞风云，弄好12.5万，这车小毛病很多，这响那响，不是门打不开，就是天窗关不上，开的时候我就想过，这辈子不会再买国产车，开了七年多1.5万卖了,第二辆车是买的韩系北京现代IX35，弄好22.5万，开了七年23万公里，一直没出什么问题，只是车身太轻了一点，稍微开快一点就容易飘，6.8万卖了。老婆的车是13年买的广州本田雅阁，由于只是送送小孩买买菜，公里数很少，六年多的车还只跑了五万多公里，现在还在开，从没出过问题，只是换了轮胎和电瓶。现在家里还有二辆全进口的奔驰，除了正常保养没出过问题。我觉得韩系日系车质量都过硬，再换车可能会换日系，丰田、凌志、英菲尼迪质量都是不错的。国产车就算了，打死我也不会考虑了。

常州人

我的车是11款现代悦动，除了换过一次涨紧轮外没有什么大毛病，当然中控台异响是有点的，毕竟开了8年了。其他感觉还好，市区费油10到11个，高速7个左右，这不是行车电脑显示的，而是开了这么多年得出的。我感觉质量挺好的，也挺省心的。

MaZC786

在没有认识对手的强大之前，随意蔑视对手，只能说自己愚蠢。韩系车现在的水平，再给国产车20年才有希望达到，这并不是故意夸大韩系车，本人也不是韩吹，只是想告诉大家一个事实，就是韩系车的工业水平远远领先国产车。

韩系车企是全世界排名第五，不要用悦纳和瑞纳的水准去看韩系车，我同事有买名图的，有买途胜的，也有买ix35的，最近一个朋友买了菲斯塔，除了抱怨几句噪音稍微大，其他方面根本没有什么质量问题。

这些车都有个明显的特点，颜值高，空间大，配置丰富价格低，这个价格低也是跟日系和德系等相比的，质量其实不弱于其他车系，在欧美韩系车的口碑和受欢迎程度很高。

韩系车这几年感觉在国内风光不再了，并不是它技术落后了，而是一些外部和内在的因素导致的，比如韩国自己作的，导致双边问题，再比如国产车也在崛起，也走得是高性价比路线，配置丰富还价格低。

老同学当初预算少买了辆K2，开了8年了吧，一点问题没有，最近想换车，看中了新胜达，具体定没定还不清楚。像新胜达对标的是汉兰达，价格比汉兰达便宜好几万，性价比确实高，只是最近韩系车销量缩水，名气也跟着下降，有些边缘化的感觉。

国产车在品质方面还远落后于韩系车，但是开个10年8年也问题不大，无非就是遇到小毛病而修就是了，当然了韩系车也会遇到一些小问题，比如异响比如噪音等，但是韩系车在三大件方面的优势是需要我们迎头学习的。

小强说说车

我开过多辆韩系车，对韩系车也比较了解，领动和悦动也都开过，给朋友淘过菲斯塔，途胜，新胜达都有了解。其中新胜达这款车空间真是大，但是内饰，说实话我个人觉得一般，而且这车内饰的味道特别大，在阳光下晒一会儿，里面挥发出来的气味直冲脑门。它对标汉兰达，基本没有胜望。

韩系车最近销量很稳定，反正都卖的不算好，卖的比较好的就是领动，凭借着价格优势还能月销过万，但是在性价比方面甚至不如三缸的英朗卖的好，另一款卖的还行的就是悦动。

韩系车世界排名第五，只是现在它的销量实在对不起第五这个名次，韩系车一开始找到了打开市场的法门，空间大，颜值高，配置高价格比同级的日系德系要便宜，所以曾经韩系车一度很畅销。

韩系车平心而论品质和品控方面比国产车要强，韩系车驾驶操控感，整体上不如德系扎实，不过静音性控制的还可以，只是它的车漆和日系一个特点，就是薄。在用料方面确实不如国产车厚道，而国产车的崛起，正好可以取代韩系车，国产车在配置方面可以更丰富，比它更多功能，内饰触感更舒适，发动机虽然油耗偏高，但是耐用性也不错，比如帝豪这款轿车，基本能在销量前10名里晃悠，月销量接近2万。

韩系车的操控性也可以，比国产车要强，在调校水平上高于国产车，如果用在欧美市场上的诚意用在我们这里，怎么会沦落到这种地步。它的三大件也是从模仿和追赶日系和德系开始，但是比国产车强一大截，它起跑线比我们早，技术底蕴也就雄厚，比国产车强是肯定的。

66号车坊

韩系车质量太差了，因为北京的出租车都是伊兰特，有的才开几百万公里就大修。为啥不用国产车呢，开一辈子都不用大修！更气人的是，很多城市学北京，也用韩国车当出租车。比如我所在的日照，竟然用现代索纳塔和起亚远舰和福瑞达。周边潍坊竟然用伊兰特？你说气人不？为啥不支持国产车，这群不懂车的出租司机们！

齐96

这么说吧，韩国车不吹不黑，比国产领先十年水平，毛病少，省心省油，这不就是老百姓想要的么？

草蛋

现在谁买韩国车？让人看着她的手头有点紧。买国产车的人。一是懂车。而是得到了实惠。在中国跑的棒子车，难道不是中国造的吗？造车行业，中国已是世界第一的规模，打垮日韩。也是最后一道坎，三星手机中国基地。已经搬出中国了，汽车也远不了。

用户1729686634677

韩系车是五大车系中，最容易被低估的一个车系，也是最容易拿来和自主车进行对比的车系；实际上咱们的自主车无论是在性能、品质等诸多方面，目前都不如韩系车！简单点说就是韩系车企目前所做到的一切，如果我们也可以做到，那么就可以视作我们已经超越了韩系车，可就目前而言、还没做到，韩系发动机总进沃德十佳排行，咱们啥时候进一次、就足以证明没有差距了，比较、就是如此简单！

韩系车企对于咱们国内的汽车市场、所投放车型基本上都是一些中低级别，因为了解德系及日系在咱们这名声更响亮、认可度更高，所以拿高端车型拼德系、日系，拼不过；所以这么多年来韩系车就是在用实惠的价格、帅气的外观、丰富的配置，从德系、日系车企嘴里分杯羹；品牌度不够，那就得低价、高配，制造高性价比、韩系车这么多年来，其实就是这么玩的；只不过最近几年、自主车飞速发展，同样主打高性价比，实际上这与韩系车的战略是完全一样的，就目前而言、自主车完全不具备挤压德系、日系车的能力，不过却可以从韩系车下手，因为韩系车看上去更容易对付！所以这几年产生了很多关于韩系车、不如自主车的说法！

很多朋友对于韩系车、韩国工业，都存在陌生

不能否认、近些年来，咱们自主车企发展态势迅猛，已经逐渐缩小了与五大车系间所存在的差距（差距缩小），但同样不能否认、依然存在差距；现在如果说自主车已经超越了德系与日系、或美系，那么即便思维在澎湃、也不会有人相信（说相信的就是嘴硬、表里不一的类型），但如果说自主车已经超越了韩系车，那么肯定有很多人选择相信、认可，因为在很多朋友对于韩系车、韩国制造业都存在很大程度的陌生，导致低估！

实际上韩系车企并没有把顶级韩系车、投放到咱们国内的市场，而韩系车受关注度一直也不高，很少有人就想买韩系、只不过是在无奈时的一个折中方案罢了；所以韩系车是最被低估的车系；韩系车在咱们国内、以前被认可度就不高，最近几年被同样玩高性价比的自主车一冲、韩系车销量就开始缩水，所以很多朋友认为这是韩系车不如自主车的信号之一；其实无需去争辩什么，韩系车可以买到欧洲、可以卖到北美，我们什么时候也能做到这点、我们就可以相信自主车已经超越韩系车了，判断方式简单吧？

被低估的韩系车企

韩系车企近年来、取得的成绩很多，只不过很多朋友不了解罢了；各位都知道沃德十佳排行吧？韩系发动机是常客；各位都知道制造自动变速箱的难度吧，韩系车企可以打造六速、八速At变速箱，无论性能、品质都不差；而现代控股的魔比斯、派沃太，都已经发展成世界顶级的零部件供应商，所以咱们和韩系车企的差距小么？不是耍耍嘴、高喊几嗓子，在舆论上造造势，自主车就能超越韩系车了，一味的孤芳自赏、盲目自大，反而会害了自主车；看看上述这些，自主车企可曾做到一个？所以有的时候还是理性点更好！

总而言之，目前的自主车距离韩系车，还有一定的差距，当然差距已经缩小；什么时候自主车成了第六大车系、什么时候可以远销欧美的时候，自然就超越了，所以没事不用争、争来争去没意义，人家做到啥、我们也做到，证明我们不差；人家做到啥，我们不仅做到、还做得更好，则证明我们已经超越；目前的韩系车表现一般、未来面对的压力会更大，但这并不能证明自主车已经超越了韩系车！

非专业车评

我们抛开萨德和对棒子的偏见谈谈韩系车吧。

其实，韩系车真不比日系车差，就拿1.5l的新K3说一说吧，动力强悍，配置高，定价也不高，看看新锐版的报价，108000。优惠11000。

卖了好几架K3，自吸里，动力表现最好的算韩系车了。配置也高，拿大众宝来改款1.5L来比，价格，配置，动力秒杀宝来。

只是对于韩系车，有抵触，但不否认，韩系车质量，动力，配置，都很好，同价位比日系更好。

關鍵字: 韩系车 韩国 车是