广元飞龙

我是萨沙，我来回答。

埃里希·哈特曼获得352架的超级战绩，这是前无古人，也是后来无来者的世界纪录。

为什么会这样呢？是很多因素决定的。

第一，德国飞行员参战多。

大家可以看看德国排行前十的王牌飞行员，击落敌机都是极多的。

即便是第十名的海因里希.埃尔勒也击落了205架敌机。

而比如日本头号王牌坂井三郎，算上有水分的击落不过64架（一说只有30多架）。

英国超级王牌马马德克·帕特尔，也不过击落50架而已。

这不是说德国飞行员就特别牛逼，而是他们执行的作战任务很多。

对于英美法来说，王牌飞行员是重点保护的对象。

一般他们成为王牌以后，最多参战半年到1年，就会被调离前线，成为教官或者指挥官。

英美法认为，他们培养或者指挥的意义更大，而不是去击落敌机。

但德国王牌飞行员不同，只要个人愿意，就可以长期在前线服役。

哈特曼在战争期间执行了1404次战斗任务，参加过825次空战，也就是2次多空战击落1架战机，执行4次多任务击落1架敌机。

可以说，这个数字虽然很牛，但也不是特别夸张。

第二王牌巴尔克霍恩，在二战期间一共执行了1104次战斗任务。

这个数字远远超过英美法飞行员，后者基本就是二三百都很了不起了。

第二，德国飞行员训练严格，注重培养实战经验。

德国东线飞行员要进行450个小时以上的严格飞行训练，毕业淘汰率很高。

而参战以后，部队会让年轻飞行员做僚机，由一个经验丰富的老练飞行员带着他作战，积累经验。

经过若干次任务以后，老飞行员认为僚机能够胜任，才会让他独自作战。

哈特曼的长机也是一个王牌飞行员，给他帮助很大。

哈特曼最初两次空战都是毛手毛脚，两次都迫降了。

这还是在长机掩护下，不然哈特曼可能早就挂了。

这其实是德军对年轻飞行员的保护，让他们免于成为活靶子。

对于空军飞行员来说，要么是菜鸟，要么是王牌，没有中间的角色。

而菜鸟就是被王牌当靶子的。

而德国飞行员就是王牌，苏军飞行员就是靶子。

哈特曼352个战果中有345架是苏军飞机。

而当时苏联空军连遭惨败，被迫让只有10多个小时飞行经验的新手飞行员上阵。

这些飞行员有的连基本航线都飞不好，遇到哈特曼这种敌人简直是羊入虎口。

第三，德国战机有很大优势。

相比苏军的伊16甚至伊15战斗机，德军梅塞施密特BF-109和福克沃尔夫FW-190都有性能上的优势。

更重要的是，德军的战斗机还不断的改进，以更适合一些的作战。

以BF-109为例，二战生产了3万多架，被誉为最优秀的战斗机之一。

萨沙

第三帝国空中骑士——埃里希·哈特曼，号称纳粹德军的头号王牌飞行员，总共击落352架战机，其中绝大多数是东线苏联人驾驶的。

如此傲人的战绩，到底经不经得起质疑？哈特曼的这个数字确实有很大“水分”，一直存在争议，但是由于苏联长期不公布档案，导致这些数据被西方国家长期引用。

东线德军的击落飞机数常常被夸大，宣传人员更会特意塑造空战英雄，这是一种精明的精神层面的策略，有利于振奋德军的士气。

不过，有时候就比较离谱，数据达到匪夷所思的地步。比如德军宣第52战斗机联队（G52），击落过10000架苏联战机，那么几个联队相加的数字显示——苏联空军已经全军覆灭好几回。

哈特曼的战斗技巧，毋庸置疑是非常棒的，没有哪个宣传机构会拿“二货”来宣传。这一点，你懂就行……

就当年而言，哈特曼是被作为德意志民族最优秀的“超人”来宣传，不仅要体现种族的优越性，还要掩饰战场的颓势。整个德军中这样的“超人”还不少，像魏德曼、鲁德尔等等。

国家二战飞行员协会，曾研究过哈特曼的战绩，他们发现1944年哈特曼击落美国飞机的记录在美国档案里并没有，所以就不承认这次战果。

苏联解体后，档案也被拿出来解密，结果发现哈特曼的虚假战绩够多。例如1944年8月23日、24日的波兰空战中，哈特曼及其纵队声称击落32架战机，而苏联的档案记录仅仅只有11架，其中8架还是被地面火炮打下来。

尽管数据加水，但哈特曼的战绩还是值得肯定，他曾16次驾机迫降，有1次跳伞后还被苏军俘虏，却趁苏军看守不注意而逃回部队。

要知道，这样的经历已经是奇迹，在二战中平均击落2架战斗机就要死1名飞行员，哈特曼屡次大难不死堪称受到死神照顾。简单总结一句，哈特曼击落352架敌机很可能有大水分，原因出在战争期间宣传英雄的需要。然而，哈特曼的空战能力出色，必定击落大量敌机是不争的事实。

子屠龙

三个原因、独特的空战技巧；毛子的渣渣水平；东线德军一惯喜欢多报战果

哈特曼本身确实有一手，他不像其他渣渣飞行员一样，一到攻击位就开始泼弹，毕竟飞机携弹量有限，不像战雷的街机模式还能自动补给弹药。因此提高命中率很关键，而哈特曼本来打飞机就很准，早年在训练的时候打拖拽飞行靶，50发子弹能命中24，对于空军来说贼鸡儿牛逼。

战术也很秀，哈特曼喜欢从敌机视觉死角区贴近，然后在100米内，甚至20米才开火。我下边放几个哈特曼用摄像枪录下来的近距离击落动图。

哈特曼这种偷偷的靠近，一顿暴打的战术可以有效提高命中率，尤其是如果从远距离射击，命中率不高不说，敌方飞机会注意到危险，从而做规避动作。但这也挺危险的，这么近距离拆飞机很容易被掉落的零件砸坏自己的飞机。

然后东线毛子飞行员的水准也真不行，几个小时，十几个小时飞行训练的渣渣遇到哈特曼这种老鸟真的就是被虐。

咱们也应该知道哈特曼的战绩是352架，但德国人的击落统计一直喜欢虚报，尤其是东线...虽然它的所有攻击记录中有记载击落的机型，时间，击落方位等等。但数据与苏联提供的战损报告出入很大（同样的，苏联报告的战果与德国的战损记录差异也很大）

倒不是说哈特曼就是个骗勋章的，毕竟他的技巧和胆识已经够diao了~

战后，哈特曼被毛子关到西伯利亚挖了10年土豆后回国。

疯狗的轻武

哈特曼取得352个战绩，成为了历史上击坠数最多的飞行员。这个人非常牛叉这是真的，但是352个战绩基本可以确定是有吹水的成分。

哈特曼本身就是个飞行天才，在进入航校之前就已经学会了飞行，并且在航校学习的时候已经是非常出色的飞行员了。哈特曼他爹是医生，医生这个职业在国外地位是很高的，这个出过国的都懂，所以哈特曼家里非常有钱。

哈特曼他妈是一个飞行爱好者，20世纪20年代哈特曼他家就买了一架克莱姆1-27轻型运动飞机，哈特曼他妈带着哈特曼飞上了天。30年代经济困难把飞机卖了，然后希特勒上台后德国国内冒出来很多滑翔机俱乐部（其实就是军方牵头培养飞行员的），哈特曼也参加了俱乐部。之后39年哈特曼高中毕业参军进入航校，他在航校期间成绩非常出色，被认为是一定能成为王牌的人物，毕业后直接进入了JG52联队服役。

（不得不说，小哥长得真的帅）

（一战时期的戈林，当时还没长胖）

很多人对JG52联队不熟悉。JG52，也就是“里希特霍芬”联队，里希特霍芬这个人就是一战时期的德国王牌飞行员，他又另一个更广为人知的名字：“红男爵”。而JG52联队在德国的地位，大概就和今天中国的空3师9团相似（最早装备歼20的部队）。德空前10名的飞行员基本都是JG52的，这个联队总共拥有31个击落超过100架的王牌，85个击落超过5架的王牌。埃里希·哈特曼（352架）、格尔哈德·巴克霍隆（301架）、京特·拉尔（275架），这三人都是JG52的。哈特曼个人能力出色，又服役于德国最强的战斗机联队，所以他能拿到非常多的战绩，并且活到战后。

除此之外呢，哈特曼以及他所在的JG52能拿到这么多战绩，德空战绩严重灌水也是一个很重要的原因。根据德空公布的战绩，他们差不多能把整个二战期间苏联制造的飞机给全部打完，都还不够。一个典型的例子就是1943年的黑色星期四（西线德空对英美轰炸机部队进行拦截的作战），在这次作战中，所有被击落的英美飞机全部坠毁在德国控制区，然而能找到残骸的不到一半。本着自情自报的原则，德空战绩注水率至少是50%。以上种种原因，最终导致德空诞生了一大批超级王牌，而盟军的王牌飞行员没有一个战绩数过100的。

顺带一提，1944年上面人叫哈特曼带JG52的一个大队去西线，还跟他说可以开最新的喷气式战斗机ME-262，然后哈特曼拒绝了，因为此时英美航空兵正在西线爆锤德空的狗头。

战斗机解说家

二战时期，德国飞行员埃里希•哈特曼曾被纳粹元首希特勒亲自接见。元首不但邀请他共进午餐，还向他颁发了象征至高荣誉的“钻石双剑橡叶骑士十字勋章”。在成千上万的德军中，获此殊荣的人，不过寥寥27位。

（埃里希•哈特曼旧照）

那么，哈特曼做了什么，为什么能够得到这么大的殊荣呢呢？

一、从小痴迷飞行，敢于冒险。

1922年，哈特曼出生于德国符腾堡，父亲是一名军医，母亲是一位飞行运动爱好者。哈特曼的堂伯父曾是德国驻中国上海领事，哈特曼一家曾于1925年来中国居住。4年后，他们回到了德国。

哈特曼的父亲希望他做一名治病救人的医生，但哈特曼对学医毫无兴趣，反而迷上了飞行。这一切，都源于他的母亲。他的母亲是一位极具冒险精神的职业女性，酷爱飞行。曾参加过伯布林根机场的航空俱乐部，并且取得了轻型飞机的驾驶执照，成为该俱乐部的飞行教官。

每到周末，母亲就会带上哈特曼学习飞行。在母亲的熏陶下，小时候的哈特曼就敢于冒险，醉心飞行。他曾经用竹竿和帆布自制了一个所谓的“滑翔机”，从邻居的3楼纵身飞下，居然恰好落在了一个事先挖好的土坑里。哈特曼还在从未参加训练的情况下，从33米的滑雪场高台跳下，有惊无险地安然落地。

14岁时，哈特曼就取得了滑翔机驾驶资格。15岁时，他又取得了滑翔机“A”级和“B”级驾驶证书，离滑翔机教练证只差一步之遥。

（二战中的德国飞行员）

二、参加飞行训练，成绩突出。

1940年4月，正值二战如火如荼之际，哈特曼就像众多的德国年轻人一样，毫不犹豫地报名参了军，来到了德国空军部队。

几个月后，哈特曼就被分到了德国空军第10 飞行训练团。在这里，哈特曼接受了有关飞行的系统理论培训和飞行入门训练。半年后，由于哈特曼在飞行上极具天赋，加上表现优异，他被选送到了柏林加托夫第二空战学校，专门学习空战基础技能。

1941年10月，空战基础训练结束，哈特曼又以骄人的成绩受到教官好评，并得到了飞行教官“适合担任歼击机飞行员”的书面证明。

得到证明材料的当夜，从小就渴望成为战斗机飞行员的哈特曼异常激动，捧着证明，一夜未眠。

1942年1月，哈特曼终于来到了第布斯特战斗机飞行学校。在这里，他遇到了大名鼎鼎的德国特技飞行能手霍哈根教官。霍哈根不但教给他驾驶战斗机的基本技术，还将自己平生所学倾囊相授。特别是一些特技飞行的秘诀，这让哈特曼终身受益。

1942年3月，哈特曼晋升少尉军衔，全面掌握了Bf-109战斗机的驾驶技能，初显杀手的本色。

在一次战机实弹射击训练中，哈特曼射击50发，命中24发，获得了战友和教官们的一片赞誉。

1942年10月，哈特曼来到了享有盛名的德国空军第五十二战斗机联队。这支部队赫赫有名，盛产王牌飞行员。非常幸运的是，哈特曼被分配给已击落80多架 “敌机”，佩戴着“骑士十字”勋章的飞行员勒斯曼担任僚机。在实战中，勒斯曼不但处处保护哈特曼，还手把手地教给他很多实战技巧，这对哈特曼的飞行战斗技术来说，是一次质的飞跃。

在学习别人经验的基础上，哈特曼总结出了一套空战战术。正是这种勤于钻研，善于总结的品质，让他成为了别人望尘莫及的王牌飞行员。

（阿登纳旧照）

三、驾驶先进战机，战功赫赫。

哈特曼驾驶的战机，是大名鼎鼎的Bf-109。这是德国第一架实战性能强大的战机，机身修长苗条，具有平直的梯形主翼和平尾，以其高机动性和优异的操作性能，成为德国在二战中的主力机型。

Bf-109装备有一台1100马力的液冷发动机，最大速度可以接近600公里。携带有两门20毫米机炮和两挺7.7毫米的机枪。这些独特的设备和性能，让Bf-109成为了盟军战机的梦魇。

后来，Bf-109还不断地得到改进，性能也不断得到提高。到1944年时，其速度就已经达到了700公里。在空战中，Bf-109的高机动、加速快、活力强的特点，得到了淋漓尽致的发挥。

当然了，哈特曼击落的352架飞机，99%是苏联飞机，这和二战时期苏联空军的整体战力偏弱，也有一定的关系。

哈特曼曾创下一人击落352 架战斗机的记录，被苏联人冠以“黑色魔鬼”的绰号，悬赏1万卢布取他的人头。在整个二战时期，哈特曼一共执行了1404次战斗任务，和盟军交战825次，因各种原因迫降14次，但从未让自己的僚机遭受损失。

不过，不管哈特曼在二战时期有过多少辉煌的“战绩”，他参加的战争都是非正义的，德国法西斯也是注定要失败的。所以，哈特曼最终在苏联被关押了10年之久，最终在西德总理阿登纳的亲自过问下，才获释回到了德国空军部队服役，直到1993年去世。

张生全精彩历史

从世界各国的普遍标准来看，如果一个飞行员能够击落5架敌军战机，他就已经算得上是王牌飞行员的标准了。而人类历史上取得战果最多的飞行员那么非德国的埃里希.哈特曼莫属，直到第2次世界大战结束，这位德军飞行员已经击落了352架敌军战机，这个记录绝对是空前而且绝后的。

而他之所以能够取得如此惊人的战果，除去这个人确实是空战天才，具有相当高的天赋以外主要有以下几方面的原因。首先德国空军在战争的出击对抗的对手是苏联空军，而苏联空军的素质实在是让人无法恭维。经历了斯大林前期的大清洗，二战初期的苏联红军属于一个青黄不接的近况，而且德国在初期进行了突然袭击，基本上把苏联空军的战机消灭在了地面上，同时让苏联损失了相当数量的飞行员，这就让后来的苏联飞行员质量更加低劣。相比起得到了有效的军事技术训练以及战场经验洗礼的德国空军来讲，苏联空军简直就是来送人头的，在战争的初期和中期基本被德军压着打，即使到了后期，德国空军素质仍然基本优于苏联。从埃里希哈特曼的履历来看，他在东线打了很久，因此在苏联身上刷人头，取得了相当数量的战鼓也就不足为奇。

其次他能取得如此高的战果，和德国空军的模式也分不开关系，德国空军在战前有一定的人才储备基础，但是其战争的训练模式决定到了战争中后期时，飞行员就青黄不接了其整体素质快速下降。从战后德军王牌飞行员的回忆录来看，大量的德国飞行员在后期是赶鸭子上架，在没有得到充分训练的情况下就上来战场，因此其技战术水平十分差劲，德国空军后期的战力只能依靠那些王牌飞行员来撑场面。在这种情况下，德国空军只能不断的使用那些有限的王牌飞行员，让他们尽可能多的执行出战任务。就拿埃里希哈特曼来说，他在整个战争期间执行了1400多次作战任务，这比美国和苏联飞行员的正常数量要大了很多倍，实在是德国空军没人可用了才让这些老鸟尽可能继续打。

除去以上的两个主要原因以外，还有一些次要原因，比如德国空军始终面临以寡击众的情况，这种情况下容易出现战争英雄个人创造大量的战果。又比如德国在战争期间为了鼓舞士气，最后公布出来数字存在相当的水分，其350多架战机的数字，很可能存在一小部分的水分。再比如德国战斗机部队较少执行轰炸机护航任务，主要执行与敌军空军进行空中格斗或是截击对方机群等容易击落战机的任务等等。

但是总的来讲，如此惊人的战绩出现，确实是那个特殊年代在特殊的人身上发生出来的特殊例子，在未来是绝对不会再有了。

科罗廖夫

哈特曼运气好，14次迫降全部平安返回

二战德国超级王牌飞行员埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼出生，以其352架确认击落战绩成为历史上前无古人，后也基本不可能有来者。但个人认为他还不能成为二战德国最强空战王牌，最强的应该是马尔塞尤，哈特曼、苏联的阔日杜布和日本的西泽广义次之。

马尔塞尤虽然只取得158个战果，但是其效率是无以复加。他一共参加382次任务，交战101次，而哈特曼一共参加1402次作战任务，交战825次。马尔塞尤击落的大部分战果都是对美英盟军的飞行员，而哈特曼主要在苏联刷分。哈特曼一共迫降过14次，都平安返回，而倒霉的马尔塞尤只一次返回时，因机械故障跳伞，死在非洲茫茫沙漠之中。所以说运气也是王牌的一大重要因素。
马尔塞尤

相比较马尔塞尤和哈特曼，其实两者有很多共通点，可以说是二战超级空战王牌的必杀技能。一是炮术技能MAX，空战枪法水平极高。哈特曼在平时训练就让队友瞠目结舌，空战打靶射击命中率达到50%，而马尔塞尤平均击落一架敌机只用15发炮弹。这两个家伙他喵的不是飞行员，是会飞的狙击手！

二是空间感极好，在空中做三维立体机动时，始终有非常好的大局感和方位感，好像开了“上帝视角”一样。这两个家伙都非常善于做滚转机动，哈特曼专门创造出一个以其名字命名的招牌防御动作“哈特曼滚转”，马尔塞尤更是可以做滚转机动攻击对方。

这些能力可以说是赤裸裸的天赋和天才，像阔日杜布、西泽广义同样有类似特质。不过二战德国特殊作战环境更容易涌现超级王牌，空战史上击落数超200的超级王牌被德国全部包揽，这是有其特殊原因。

德国空军组建相对较晚，而当时空军战机正是从双翼机时代向单翼机时代迈进，德国空军可以说是最先完成整体换装并应用新战术。这在开战初期建立了代差的优势。虽然英国有不逊色于BF-109的喷火，而且推出时间还更早，但之前舍不得丢的老式机太多。到法兰西战役时也就5个大队200架多点规模，而且其中3个还留在英国本土，直到被打的要敦刻尔克了，才匆忙送第三个到法国去。所以法国空军将领绝望的发出“欧洲的天空是梅塞施密特的天空”。

所以二战一开始，德国空军就建立了绝对的空中霸权，对周围国家空军形成屠杀。在开战初的“屠杀盛宴”中，大批飞行员迅速渡过“菜鸟期”，走上王牌之路。

五岳掩赤城

首先，二战初期，德军的me109对美英法苏空军都具备明显优势，对方的飞机追不上，跑不掉，只能沦为猎物。

其次，德军当时采用的是双机编队，在灵活性上无出其右，无论攻防，都处于主动。

其三，德军战斗机较少受对地支援的牵制，可以更有力的从事对敌方空中力量的作战，在战斗中较为自由。

其四，德军参战时间较长，无论是部队还是飞行员都经过充分磨合，已经达到了一个较为稳定的高效状态，对现代空战适应性更强。

最后，德军的职业素养更高，在复杂激烈的战斗中更能保持冷静。

呆若木鸡DJJ

在二战时期，德国空军涌现出来一大批空前绝后的王牌飞行员，哈特曼是其中最著名的一个，352架的空战战果使以后的空军战斗机飞行员再想做世界空战历史上的第一王牌飞行员的想法只能是想法而已。
哈特曼的照片
这个是哈特曼获得十字勋章时的照片。

不过，德国空军飞行员的战果远远超过其他国家空军飞行员原因，除了德国飞行员的空战时间长，技术精湛以外，还有就是德国空军统计效果的方法相对随意，所以德国飞行员的战果都是大的吓人，世界空战史上，只有5个人的空战记录超过300架，都是德国人。象美军要证明击落一架飞机，要有飞机残骸，如果没有，就要有3个人证明，还要有照相枪证明，就算是这样，美军还是有乌龙的情况，在暗杀山本五十六的行动中，美军飞行员的战果是3架轰炸机和2架战斗机，但是后来根据当时的日本飞行员回忆，当时日军是触动了6架零式战斗机护航，山本一行是乘坐了2架轰炸机，而6架零战，都返航了。

当然，即使是挤掉了战果中的水分，德国飞行员的空战战果也还是令人钦佩的。

哈特曼在正式投入作战以前，在青少年时期，曾经接受过滑翔机的训练，而且成绩不错，在少年时代，他对于滑雪滑冰一类的运动十分喜爱，这种高速运动对于在空中良好的空间感是有很大的帮助的，这样使飞行员在空中能够做出迅速的判断，而空战中飞行员的准确判断对于赢得空战的胜利非常重要。在二战前，苏联和德国都是通过建立滑翔机学校，对于青少年进行一定的飞行训练，这样为后来的空军飞行员储备了一定数量的人员。

当哈特曼加入战场以后，经过开始几次的空战的适应以后，哈特曼逐步总结出观察-判断-攻击-撤离，这样的攻击流程，并且在攻击过程中，还要注意敌方的战斗机攻击，这样哈特曼相对来说属于攻守平衡的飞行员，在1404次出击中，有14次迫降，这已经是非常不容易的了。而在具体的攻击过程中，哈特曼也是改变了当时流行的远距离开火的模式，强调近距离开火，当时的空战武器都是机枪或者机炮，炮弹的飞行距离远了以后，弹道的弯曲程度非常大，而且当时瞄准具又是十分的原始，所以远距离射击的命中率非常低。而近距离射击就没有这些问题，但是所谓一寸短一寸险，这种近距离射击对于飞行员的要求就非常高了，但是哈特曼良好的空间感觉就帮了大忙。
而德军的主力战斗机Me109在整个二战过程中保持了稳定的性能，基本上可以和盟军的战斗机保持了技术上的均势，就算是到了后期盟国的野马和雅克等新式飞机投入战场，109还是具备一战的能力，这样双方在飞机上的差距并不是很大，飞行员就决定了空战的结果。

哈特曼在二战后在苏联被关了10年，获释以后，加入西德空军服役，在1970年退役，1993年去世。

有痰

首先第一点，这些德国的超人飞行员曾经遇到了一个强大的对手，强大，必须得打一个引号，为什么？因为当时的前苏联空军讲实话实力，确实有些渣。

前苏联的空军数量庞大，但是，装备太过于落后，所以造成了当时纳粹德国进攻前苏联的时候，刷出来一批空前绝后的超人飞行员！不能否认前苏联的作战意志了，但是我们必须得说，前苏联的这种作战方法，确实有一些没有人性。

哈特慢，他所击落的飞机里面大部分都是前苏联的飞机，由此可见前苏联对于整个纳粹德国超人飞行员计划的贡献性，知道了战争后期美国，英国等大批先进飞机的援助，才让前苏联暂时站稳了脚跟。前苏联大部分的超人飞行员所驾驶的飞机，不是当时前苏联自己国产的飞机，而是美国生产的银蛇战斗机。

当然这离不开的是一个好的家教，哈特曼小的时候，其实他才刚刚会走路，结果自己的老妈却是一个飞行的狂热爱好者，这也就造成了人类历史上一个前所未见的事情，就是一个刚刚有孩子的年轻母亲，把自己的孩子绑在飞机上面，然后自己在那开飞机，就这样，年幼的哈特曼一次又一次的接受了摧残，但是与此同时也积累了大量的空中飞行的经验。我们都知道在第一次世界大战结束以后，西方是不允许德国拥有自己的空军部队的，所有的空军训练都必须通过飞行俱乐部的形式来维持下去，哈特慢，就是飞行俱乐部的资深爱好者。

第三点，哈特曼这个人具有出色的逃生本领，俗话说得好啊，常在路边走哪有不湿鞋，第二次世界大战期间，你说你的飞机没有被别人击落过，这是不可能的事情，哈特曼也曾多次被敌方的防空炮火和飞机击落过，是每一次都能够重新站起来，每一次都能够浴火重生，为什么，他人没死？

第二次世界大战整个一套弹射系统，以及飞机的跳伞，系统设置的十分简陋，只能够自己爬出窗外，然后跳向天空，但我们都知道第二次世界大战都是螺旋桨飞机，一旦你跳的近了一些，就会直接被卷入到螺旋桨里面，或者被飞机的尾翼给打中，这一架飞机原先是你战斗的伙伴，可是后来就成为了能够杀死你的凶器。

哈特曼就是掌握了一套完整的逃生手段，相比较于在北非那一位战绩卓著的同行，哈特曼最幸运的就是自己能够知道在击落的时候该怎么跳伞求生。

第四点就是哈特曼本人优秀的直觉和敏锐的洞察力，这个故事可能大家都没有听说过，在第二次世界大战结束以后，美国向当时的联邦德国推销自己的战斗机，但是联邦德国需要派出飞行员去验证一下飞机的性能，所派的人就是当时最强的飞行员哈特曼。

哈特曼在认真驾驶飞机以后，向着联邦德国提出过自己的申请，说这款飞机存在着先天性的不足，建议联邦德国取消这一款飞机的收购，这个举动自然是得罪了美国爸爸，美国爸爸不同意的情况之下，将哈特曼直接驱逐出了联邦德国空军序列，事实证明，美国人的这个举动纯粹就是做贼心虚，这一款推销的飞机也是美国人觉得有重大缺陷，想要推销给其他国家用来分摊研究成本的一款飞机，哈特曼优秀的洞察能力和直觉，确实在这次事情里面表现得淋漓尽致。

第五条，哈特曼所在的纳粹德国飞行任务极其繁重，家去对比一下纳粹德国的超人飞行员和盟军的超人飞拳，你会发现战绩根本就不成正比，这一方面前苏联自己送的人头。另一个方面，纳粹德国的这些飞行员需要应付来自于东西两个方向上巨大的飞行任务，同期对比来讲，德军飞行员所要接受的战斗任务，比其他国家的飞行员所要接受的战斗任务多出去数倍乃至十几倍，就是说德军飞行员只要一空下来就会有任务，而对于盟军的飞行员来讲，他们的任务就相对轻松一些。

第六点对于这些国防军的士兵来讲，可能为这个国家而战，并不是单纯的替希特勒，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）或者是为了那些所谓的复仇的谣言，他们真心的想要t德意志这个国家去奋斗，可能最后的结局悲壮了一些，但这并不影响他们出色的战绩。

希特勒是错误的，这些国防军的士兵做的事情也是错误的，可是他们所做的事情确实让其他人给记住了。

關鍵字: 哈特曼 飞行员 埃里希