精典四季
单以薪资多少排序的话：飞行员，空勤，地勤这顺序无疑。
但岗位以多种形式的合同导致薪资各有不同，先说飞行员，分公费与自费两种，公费飞行员学费由航空公司垫付，所以年薪从20万起，根据工作年限逐渐提到80万左右，签定百年期限的合同，为公司服务终身。而自费飞行员学费80万元，就业于内航，年薪在100~170万左右，相传外航更高，没有霸王合同约束。
空勤因等级不同薪资也有明显差异，新乘第一年能拿到10万左右，放单后年薪在14万~18万，两舱乘务员15万起，乘务长20万起，客舱经理25万起。
地勤的薪资则受地域和合同性质影响较大，以安检保障员中的旅检岗位（不是防爆安检）为例，实习合同年薪在4万左右，上海机场则没有实习合同，首年在5~6万元，满一年8万起。像2017年11月因为发放了C919安全试飞保卫奖，当月薪资都拿到了11000以上，12月因为发了十九大安全保卫奖，拿到了12000多元，年终奖3万，包住民航生活区、机场福利食堂，一年9万绰绰有余
世纪终结时
也要具体看情况，你拿最新的飞行员和最资深的地勤比，肯定是地勤高。正常来说是飞行员、空姐、地勤这个排序的工资。当然，如果地勤较为资深，其实和空姐差不多高。
第一：飞行员。这个行业一直都是高大上的，新飞行员刚入职每月到手只有几千块，再到二副、一副，工资逐渐上升至3-5万每月到手。正常情况4-7年升为机长，机长工资五万起步，最高每月能十万到手。（私营航空和高原航空另算，他们有的非常高）机长年终奖20-50万不等，这样算下来一年80-150万到手工资，交税20-40万左右。
这些是不算领导岗的，管理岗位还有一份管理工资，基本航空公司的领导层都是飞行员出身。他们都保留有飞行员资格，每月飞一定小时，然后拿平均飞行小时。比如每月飞15小时，然后拿60-70小时的平均飞行小时工资，外加管理岗年薪。这个就不太了解了，应该几百万还是有的。
第二：空姐。空姐刚入职工资较低，大约3000-5000块一个月。很快转正，然后成为后舱空姐，一个月到手大约6000-9000不等。后面会晋升为后舱负责空姐、前舱空姐、乘务长、资深乘务长。资深乘务长一般都是飞大飞机，比如777或者787，带领十几二十个空姐飞行。一般三到五年乘务长，工资10000-20000不等，要看每月飞行小时，国际飞行次数，高原飞行次数，外站过夜次数等。
第三：空少。空少这里特指安全员或者空警。他们中有的是有空警资格的，也就是有空中执法权。有的则只是航空公司招收的安全员。他们也分很多等级，带班或者不带班也有不同。正常小时费略低于空姐，毕竟只是坐在飞机上就可以拿到钱了。他们如果正常按照公司安排飞的话，一个月也在一万以上，如果工龄长的话，可以达到乘务长的工资水准，每个月10000-20000到手。
第四：地勤，这个地勤涵盖面太广了。要知道一个航空公司十几二十个部门还是有的。除了飞行、空姐、安全保卫，还有十几个部门呢。机务、市场、人力资源、后保、党纪、安全监察、秘书处、离退、纪委、财务、运行控制、货运等等。总的来说，这里面机务算是最高的了，从刚入职的3000-5000，干个5-10年拿到放行，一个月也有8000-15000的到手收入。而且越是技术好职称高的，工资越高，做到专家，一个月20000-30000到手（私私营航空更高）。
其他地面岗位的话，工资就要差一些，而且不同部门工资不同，从刚入职的3000-5000（这个和机务是一样的），到逐渐资深，每月到手7000-12000不等，领导岗不算。如果驻外的话，就不一样了，工资翻倍也是寻常。
第五：三大航对比的话，不用说国航是工资垫底的，东航南航相差不多，还是要看不同的分子公司。要知道三大航全国各地都有很多分子公司，少的十几家，多的二十几家，不同的分子公司会根据不同地方的房价、物价等核算工资，住房公积金更是千差万别。所以也不太好对比。你在南航北京和在南航西安，工资肯定不能一样，不然在北京工作的得被饿死（当然，西安房价这两年也是蹭蹭的涨上去了）。
第六：休假就很简单了，一些办公岗位都是正常休息，外加休假、探亲假、婚假等都是跟着国家法定走的。飞行、空姐、空少、机务、运控等单位，都是全年无休，飞行员每月飞行小时上限90，空姐空少飞行小时上限110。机务、运控等是倒班休息，每天工作八小时。
以上职业都是没啥固定休息日的，而且越是节假日越忙，每年只有年休假是固定休息。飞行员、空姐、空少还有一个疗养假，具体几天就要看公司了，公司给的多可以给一个月，少的可能只有五六天。
卖机票就别想了，工资不是很高，而且也是没日没夜，旅客来了你就得来哪怕早晨四五点，没有飞机要飞了才能走，起码也得十二点，甚至凌晨一两点，太辛苦。有这功夫受剥削压迫，还不如自己开个小店好好经营。干过铁路、民航、客运站的都知道，没日没夜真的比较闹心，关键是冬天半夜从被窝里爬出来太困难了！
不过据说售票油水较多，具体不清楚，不过白云机场就有个售票的贪污了50多万。为啥是用绳子绑她，我也是没搞明白。欢迎知情人士正解。
只有相思
原则上各公司是不允许透露薪酬细节的。
那么我模糊说一下吧
飞行员最多，在加完所有福利待遇年终奖后，非领导的机长的话根据所在公司以及级别不同，税后年薪在80-200w不等（此处不包含藏航），副驾驶的话税后年薪通常在15-70w。
乘务员除开学员，通常年薪在8-20w之间。
地勤8-15w
ZuluYankee
根据您的问题，先说说这几个职业的大概待遇。
第一:飞行员。飞行员在我国是真正的高收入职业，他们在航校开始训练时，就有相应的补助，一般国内航校国外航校的补助有区别，大概1000到3000元，当飞行学员学成毕业后，就得回公司了，这时因为一些原因导致有一部分人回公司早，一部分人回公司完，去了公司之后就开始机型改装，这时大概待遇在4000到8000这样，等到上飞机之后，待遇会发生很大的提高，国内三大航飞行员待遇差不多，副驾大概年薪30万到50万，机长大概年薪60万到90万，一些私企的待遇在国企的基础上大概高20万左右，当然在这里提一下，西藏航空，因为飞高高原航线，待遇更高
第二:空姐空少。空姐空少在航空公司的收入很可观，一般空乘学生在航校学习一年半，然后回去公司学习，刚去之后大概待遇3000到5000，等她们开始飞航线了，有了小时费收入会变高，这个还要分国内航线和国际航线，综合收入大概10000到13000每月。
第三，地勤。地勤的话也分很多种，像机务，监护，值机等，收入的话在地勤里面机务较高，拿到执照可以放行的话一般每月有10000到15000，像监护等会低一些。
接下来回答您的三大航那个的待遇高，前段时间三大航的营收财报出来了，其中关于工资支出这一项，南航占比最高，在业界口碑中，也是南航的待遇顶呱呱。
菜鸟四十一
一堆外行人来回答这个问题。。。真服了。首先飞行要综合考虑的东西很多，各种级别，因此工资级别定标也是不同，正常都在35到120，空保客舱若木有大国际，过万非常难。地面除了aoc和机务都是后娘养的，一个月两三千的，这其中还要考虑是否为直聘还是劳务派遣制，还有集团合同，工资差距大到无法想象
Xin62295143
飞行员第一
空姐空少第二底薪基本上3000-5000左右，按照多飞多得的机制，
每个月的工资=底薪+飞行小时x小时费，
比如说你底薪4000，本月飞行90小时，每小时80元，那么这个月实际到账工资为11200元。
地勤3000-5000
反正都不容易。你服务的对象决定了你的价值。
Air_Fly邂逅何以琛
当然是飞行员的工资最高，其次是空姐，除了底薪，飞行员和空姐每月还按飞行时间计算报酬。
Jane's Times
平均下来肯定是飞行员＞空乘＞地勤了，其他答主也回答的挺详细了。只是还少了集团机关职员这一类，属于后勤不直面旅客的工作人员。正式合同工工资平均略高于空乘……还是领导干部职位除外
